一种涡轴发动机超转保护功能检测装置及检测方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种涡轴发动机超转保护功能检测装置以及检测方法，本发明专利技术在超转保护系统的涡轴发动机频率超转传感器和超转控制盒之间增加频率放大装置，频率放大装置将频率超转传感器收集自由涡轮转速频率放大，从而使频率达到超转控制盒设定的超转频率限定值，从而在较低的自由涡轮转速下，使超转控制盒接收到超过设定的超转参数值控制发动机停车，实现了发动机在安全的低转速范围内得到发动机超转保护系统功能的安全检测，解决了难以对航空涡轴发动机超转保护系统进行功能检测的问题。轴发动机超转保护系统进行功能检测的问题。轴发动机超转保护系统进行功能检测的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种涡轴发动机超转保护功能检测装置及检测方法


[0001]本专利技术涉及航空发动机性能检测
，更具体地，涉及一种涡轴发动机超转保护功能检测装置及检测方法。

技术介绍

[0002]为防止异常情况下因自由涡轮超转而引起飞行安全事故，多发直升机用涡轴发动机设有超转保护系统，当自由涡轮转速超出超转保护转速时，超转保护系统工作切断发动机燃油，使发动机停车。
[0003]超转保护系统一般由超转传感器、超转控制盒、超转电磁活门等附件组成。在CN202021420781.7一种发动机超转保护系统公开该发动机超转保护系统包括两个功能完全相同的超转保护通道，每个超转保护通道包括，可编程逻辑器件，包括综合管理模块、信号选择及重构模块、转速阈值判断模块、电磁阀驱动输出模块、高压转子转速采集模块和交流发电机转速采集模块，综合管理模块与信号选择及重构模块电连接，信号选择及重构模块通过转速阈值判断模块串接电磁阀驱动输出模块；开关量调理模块，燃油控制开关的信号通过开关量调理模块的转换后送入综合管理模块。该专利所述的一种发动机超转保护系统，可降低故障造成的超转保护功能失效的风险，提升航空发动机的安全性。
[0004]发动机超转保护系统能够有效的提高发动机的安全性，超转保护转速较额定工作转速高很多，发动机在超转速下，存在轮盘破裂和叶片断裂的安全隐患。为保证发动机的使用安全，因此在发动机生产验收中并不会进行发动机实际超转速保护停车试验，仅对超转保护系统中的超转控制盒、超转电磁活门等附件进行附件级模拟试验，未对超转保护系统进行反应试验，存在发动机超转保护系统检验不充分的问题，有一定的安全隐患。

技术实现思路

[0005]本专利技术要解决的技术问题是针对现有难以对航空涡轴发动机超转保护系统随发动机进行功能检测的不足，提供一种涡轴发动机超转保护功能检测装置。
[0006]本专利技术解决的另一技术问题是提供一种涡轴发动机超转保护功能的检测方法。
[0007]本专利技术的目的通过以下技术方案予以实现：
[0008]一种涡轴发动机超转保护功能检测装置，包括涡轴发动机频率超转传感器、与涡轴发动机频率超转传感器连接的频率放大装置、与频率放大装置连接的超转控制盒和连接超转控制盒的超转电磁活门。
[0009]所述涡轴发动机频率超转传感器收集涡轮转速，并将其转速频率传输至频率放大装置，频率放大装置将放大后的频率信号传输至超转控制盒，超转控制盒根据设定的超转频率，判断频率信号是否超过设定参数，一旦超过设定评率参数，超转控制盒接通超转电磁活门，切断燃油供应。
[0010]进一步地，所述频率放大装置的频率放大倍数k＞1。
[0011]进一步地，所述频率放大装置的频率放大倍数k为1.2
‑
4。
[0012]进一步地，所述涡轴发动机频率超转传感器包括电磁线圈。
[0013]进一步地，所述电磁线圈与涡轮上的音轮相对，电磁线圈可以通过涡轮旋转时音轮上均匀凸起引起的电流变化作为频率值。
[0014]进一步地，为提高自由涡轮转速测量的可靠性，所述涡轴发动机频率收集装置和频率放大装置不少于两组。
[0015]具体地，一种涡轴发动机超转保护功能检测装置，包括涡轴发动机频率超转传感器一和传感器一，所述涡轴发动机频率超转传感器一与频率放大装置一连接，涡轴发动机频率超转传感器二与频率放大装置二连接，频率放大装置一和频率放大装置二与超转控制盒连接，所述超转控制盒内分别设有两个额定的超转速限定值，判断两个频率信号是否超过设定超转速限定值，一旦超过设定频率参数，超转控制盒接通超转电磁活门，切断燃油供应。
[0016]一种涡轴发动机超转保护功能检测方法，检测步骤包括：
[0017]S1.在涡轴发动机超转保护系统的涡轴发动机频率超转传感器、超转控制盒之间安装频率放大倍数k＞1的频率放大装置，保持电路的顺通；
[0018]S2.启动发动机，涡轴发动机频率超转传感器收集发动机的转速N，并将其转换信号频率f，信号频率f经过频率放大装置放大k倍后得到放大频率信号f
’
，然后传输至超转控制盒；
[0019]S3.超转控制盒内设定超转频率限定值F，判断放大频率信号f
’
是否大于超转频率限定值F，若放大频率信号f
’
小于超转频率限定值F，则超转控制盒不对超转电磁活门输出控制信号，涡轴发动机频率超转传感器继续收集增大的涡轮转速频率信号；若放大频率信号f
’
大于超转频率限定值F，则超转控制盒对超转电磁活门连通输出控制信号，切断燃油供应；
[0020]S4.记录发动机保护停车转速，并检查发动机保护停车转速是否符合规定，符合规定，则超转保护系统功能性能合格。
[0021]进一步地，所述涡轴发动机频率超转传感器分别收集涡轮转速的信号频率f1和信号频率f2，信号频率f1和信号频率f2经过频率放大后得到放大频率信号f1
’
和放大频率信号f2
’
，超转控制盒内设定超转频率限定值F1和超转频率限定值F2。
[0022]进一步地，所述信号频率f1≠信号频率f2，放大频率信号f1
’
≠放大频率信号f2
’
，超转频率限定值F1≠超转频率限定值F2。
[0023]进一步地，当放大频率信号f1
’
＞超转频率限定值F1且放大频率信号f2
’
＞超转频率限定值F2时，超转控制盒对超转电磁活门连通输出控制信号，切断燃油供应。
[0024]与现有技术相比，有益效果是：
[0025]本专利技术通过在超转保护系统的超转传感器和超转控制盒之间增加频率放大装置，将自由涡轮转速频率放大，在较低的自由涡轮转速下，使超转控制盒接收到超过设定的超转参数值从而控制发动机停车，实现了发动机在安全的低转速范围内得到发动机超转保护系统功能的安全检测。
附图说明
[0026]图1为自由涡轮转速检测示意图；
[0027]图2为实施例2中发动机超转保护原理示意图；
[0028]图3为实施例5中发动机超转保护原理示意图。
具体实施方式
[0029]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0030]需要说明，若本专利技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。若本专利技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涡轴发动机超转保护功能检测装置，其特征在于，包括涡轴发动机频率超转传感器、与涡轴发动机频率超转传感器连接的频率放大装置、与频率放大装置连接的超转控制盒和连接超转控制盒的超转电磁活门；所述涡轴发动机频率超转传感器收集涡轮转速，并将其转速频率传输至频率放大装置，频率放大装置将放大后的频率信号传输至超转控制盒，超转控制盒根据设定的超转频率，判断频率信号是否超过设定参数，一旦超过设定评率参数，超转控制盒接通超转电磁活门，切断燃油供应。2.根据权利要求1所述涡轴发动机超转保护功能检测装置，其特征在于，所述涡轴发动机频率超转传感器包括电磁线圈。3.根据权利要求2所述涡轴发动机超转保护功能检测装置，其特征在于，所述电磁线圈与涡轮上的音轮相对。4.根据权利要求1所述涡轴发动机超转保护功能检测装置，其特征在于，所述频率放大装置的频率放大倍数k＞1。5.根据权利要求1所述涡轴发动机超转保护功能检测装置，其特征在于，所述涡轴发动机频率收集装置和频率放大装置不少于两组。6.根据权利要求1所述涡轴发动机超转保护功能检测装置，其特征在于，所述涡轴发动机频率收集装置包括涡轴发动机频率超转传感器一和传感器一，所述涡轴发动机频率超转传感器一与频率放大装置一连接，涡轴发动机频率超转传感器二与频率放大装置二连接，频率放大装置一和频率放大装置二与超转控制盒连接，所述超转控制盒内分别设有两个额定的超转速限定值，判断两个频率信号是否超过设定超转速限定值，一旦超过设定频率参数，超转控制盒接通超转电磁活门，切断燃油供应。7.一种涡轴发动机超转保护功能检测方法，其特征在于，检测步骤包括：S1.在涡轴发动机超转保护系统的涡轴发动机频率超转传感器、超转控制盒之间安装频率放大倍数k＞1的频率放大装置，保持电路的顺通；S2.启动发动机，涡轴发动机频率超转传...

【专利技术属性】
技术研发人员：关辉，廖少峰，王星星，阳剑，唐家茂，陈蔚兴，
申请(专利权)人：中国航发南方工业有限公司，
类型：发明
国别省市：