一种航空发动机燃油附件燃油泄漏量边界确定方法技术

本申请属于航空发动机控制系统领域，特别涉及一种航空发动机燃油附件燃油泄漏量边界确定方法。包括：步骤一、搭建试验管路；步骤二、对所述燃油附件A的所述F接口零件进行过量修磨，使其泄漏量满足所述燃油附件B完全投入工作的压力；步骤三、进行试验。本申请能够降低修磨试验件的难度，通过修磨一次到两次试验件制造泄漏后，即可满足试验要求，不再需要反复修磨；需要运行系统试验器一次至两次即可达到试验验证的目的，节约大量的人力物力；一次试验只需一个待修磨的试验零件即可，节约大量的试验零件，降低零件报废率；试验过程中涉及到的排出的燃油不受污染，可重复利用，节约成本。节约成本。节约成本。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机燃油附件燃油泄漏量边界确定方法


[0001]本申请属于航空发动机控制系统领域，特别涉及一种航空发动机燃油附件燃油泄漏量边界确定方法。

技术介绍

[0002]航空发动机控制系统主要由燃油系统和电气系统组成，燃油系统由各燃油附件及其相关管路连接组成。燃油系统中有若干燃油附件，通常情况下会通过某一燃油附件工作建立压力后驱动另一燃油附件工作，进而实现整体需求。燃油附件大多为机械结构控制或者机械结构与电气相结合的控制方式，而机械结构在相互接触的结合面处会存在一定的燃油泄漏量。因此燃油附件从开始工作到完全投入工作不是瞬间完成的，即：存在工作与不工作的临界状态。
[0003]对于燃油系统设计时，需要寻找到使燃油附件处于间歇性工作状态的压力和流量，用于燃油泄漏量设计指标的控制边界。当燃油系统存在故障时，会有需求验证某一燃油附件是否存在间歇性工作状态，或者燃油泄漏量是否会导致故障现象。当要寻找燃油系统中某一附件处于临界状态的工作点时，往往需要人工增大燃油泄漏量来达到目的。
[0004]现有技术中，通过修磨试验件使其存在泄漏量的方式来本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机燃油附件燃油泄漏量边界确定方法，其特征在于，包括：步骤一、搭建试验管路，所述试验管路包括：燃油附件A以及燃油附件B，所述燃油附件A包括E接口、F接口、C接口，所述燃油附件B包括H10接口、H8接口、H2接口，其中，所述F接口通过第一管路与所述H8接口连接，所述第一管路上设置有第一压力表以及第一流量计，且所述第一管路通过三通接头与接头管路连接，所述接头管路上设置有无级调节限流阀以及第二流量计；所述E接口通过第二管路与所述H10接口连接；所述C接口通过第三管路与所述H2接口连接；步骤二、对所述燃油附件A的所述F接口零件进行过量修磨，使其泄漏量满足所述燃油附件B完全投入工作的压力；步骤三、进行试验：对所述试验管路进行检查，确保当所述无级调节限流阀调整至最关状态时，所述燃油附件B处于...

【专利技术属性】
技术研发人员：童岩鹏，范秀丽，汤天宁，苏东旭，薛阳，张旭，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：