基于对摆翼的船舶推进减摇一体化装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种基于对摆翼的船舶推进减摇一体化装置，包括水翼模块、传动模块和动力模块；水翼模块包括第一水翼、第二水翼、第三水翼、第四水翼，各水翼包括水平水翼和垂直水翼；第一水翼和第二水翼在垂直方向上对称布置形成左舷对摆水翼组；第三水翼和第四水翼在垂直方向上对称布置形成右舷对摆水翼组；两对摆水翼组对称布置在船体中纵剖面两侧；复合型水翼结构通过传动模块与动力模块连接，动力模块输出功率，传动模块将旋转运动转换为直线运动，带动各复合型水翼结构做运动周期和运动相位可调节的简谐沉浮运动，使装置改变运动状态。本发明专利技术在实现高效、低噪声推进的同时达到优化船舶推进方式、提高船舶在风浪中稳定性的效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
基于对摆翼的船舶推进减摇一体化装置


[0001]本专利技术涉及船舶水翼装置
，具体涉及一种基于对摆翼的船舶推进减摇一体化装置。

技术介绍

[0002]船舶水翼装置是一种船舶运动装置，水翼在与流体相互作用下能够产生升力和推力，通过对水翼布置方案和水翼运动模式进行合理设计，此类装置能够起到船舶推进、减小船舶在波浪中的摇晃进而提高舒适性等效果。目前，船舶水翼装置在各类型船舶、水下机器人等对象上有较多的应用，但大多都只能实现推进或减摇单一功能。
[0003]对于现代高性能船舶而言，设备复合化、多功能化是其发展的重要方向和必然趋势。目前，一般船舶所配备的推进、减摇装置及其众多附属设备会在相当程度上占用船内货舱空间，导致设备生产、维修费用增加。因此，设计一种推进、减摇一体化装置成为当前船舶推进、减摇装置优化的研究热点，具有重要实用意义。

技术实现思路

[0004]本专利技术要解决的技术问题在于针对上述现有船舶水翼装置功能单一的不足，提供一种基于对摆翼的船舶推进减摇一体化装置，它通过对船舶推进、减摇设备进行多元化组合设计，在实现本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于对摆翼的船舶推进减摇一体化装置，其特征在于，包括布置于船后的水翼模块，以及布置于船内的传动模块和动力模块；所述水翼模块包括四个复合型水翼结构，分别为第一水翼、第二水翼、第三水翼、第四水翼，每个复合型水翼结构均包括水平水翼和安装于所述水平水翼表面的垂直水翼；其中，第一水翼的垂直水翼朝上，第二水翼的垂直水翼朝下，且在垂直方向上对称布置，形成左舷对摆水翼组；第三水翼的垂直水翼朝上，第四水翼的垂直水翼朝下，且在垂直方向上对称布置，形成右舷对摆水翼组；所述左舷对摆水翼组与右舷对摆水翼组沿船宽方向对称布置在船体中纵剖面两侧；四个复合型水翼结构分别通过所述传动模块与所述动力模块连接，所述动力模块输出功率，所述传动模块将动力模块的旋转运动转换为沿运动滑轨的直线运动，带动各复合型水翼结构做运动周期和运动相位可调节的简谐沉浮运动；船舶推进减摇一体化装置包括两种工作模式，分别为推进模式和主动减摇模式：在推进模式下，左舷对摆水翼组中的第一水翼和第二水翼分别做运动周期相同、运动相位相差180
°
的垂向简谐沉浮运动；右舷对摆水翼组中的第三水翼和第四水翼的运动特征分别与第一水翼和第二水翼保持一致；在主动减摇模式下：左舷对摆水翼组中的第一水翼和第二水翼分别做运动周期相同、相位差的垂向简谐沉浮运动；右舷对摆水翼组中的第三水翼和第四水翼的运动周期分别与第一水翼和第二水翼保持一致，二者相位差为2.根据权利要求1所述的基于对摆翼的船舶推进减摇一体化装置，其特征在于，所述传动模块包括与四个复合型水翼结构一一对应设置的四个传动结构，每个传动结构包括运动滑轨、运动滑块、运动连杆、凸轮、圆锥齿轮组、尾轴；所述运动滑轨竖直固定安装于船体上，所述运动滑块滑动安装于所述运动滑轨上，运动滑块内侧与复合型水翼结构的水平水翼...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺伟，李靖宇，雷杨虓宇，
申请(专利权)人：武汉理工大学，
类型：发明
国别省市：