一种整车热管理系统三源热泵机组的热管理控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种整车热管理系统三源热泵机组的热管理控制方法，包括：获取整车三源热泵机组的运行参数；根据运行参数，并依据热泵机组的运行模式的判断优先级，控制切换整车的运行模式；其中，运行模式包括电机电控源热泵运行模式，电池源热泵运行模式，空气源热泵运行模式；电机电控源热泵运行模式为通过压缩机运行从转动和耗功的电机电控中吸收多余的热量的运行模式；电池源热泵运行模式为通过压缩机运行从电池电芯中吸收热量的运行模式；空气源热泵运行模式为通过压缩机运行从外界环境空气中吸收热量的运行模式；本发明专利技术提供的技术方案，提高热量利用率，基于能量平衡和效率优先进行综合判断，调整整车为最优的运行模式，提高三源热泵机组的工作性能。提高三源热泵机组的工作性能。提高三源热泵机组的工作性能。

【技术实现步骤摘要】
一种整车热管理系统三源热泵机组的热管理控制方法


[0001]本专利技术实施例涉及电动汽车整车热管理
，尤其涉及一种整车热管理系统三源热泵机组的热管理控制方法。

技术介绍

[0002]新能源汽车的动力总成采用的是牵引电机、变速箱、牵引电机的变频驱动系统以及四合一电源控制总成，新能源汽车的整套动力总成简称为电机电控，电机电控也就是类似于传统汽车的发动机总成和变速箱总成的集合，是整个汽车的心脏，起到了拖动汽车车辆运行的目的。
[0003]现有技术中，车辆在运行过程电机电控始终在牵引拖动负载车身，由于电机电控在运行过程中会产生大量的热量，这部分热量会传递到电机壳体内的冷却水套内的流动的乙二醇溶液内、乙二醇溶液由电子水泵驱动流经散热水箱，电机壳体冷却水套和管路，在散热水箱内，这部分热量通过电子风扇被释放到环境内，从而浪费了这部分热量，从而在秋季以及冬季低环温更多的依靠空调的制热，增大了制热负荷，降低了汽车的续航里程。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供一种整车热管理系统三源热泵机组的热管理控制方法，提高热量利用率，基于能量平衡和效率优先进行综合判断，调整整车为最优的运行模式，提高三源热泵机组的工作性能。
[0005]本专利技术实施例提供一种整车热管理系统三源热泵机组的热管理控制方法，包括：
[0006]获取整车三源热泵机组的运行参数；
[0007]根据所述运行参数，并依据热泵机组的运行模式的判断优先级，控制切换整车的所述运行模式；其中，所述运行模式包括电机电控源热泵运行模式，电池源热泵运行模式，空气源热泵运行模式；所述电机电控源热泵运行模式为通过压缩机运行从转动和耗功的电机电控中吸收多余的热量的运行模式；所述电池源热泵运行模式为通过压缩机运行从电池电芯中吸收热量的运行模式；所述空气源热泵运行模式为通过压缩机运行从外界环境空气中吸收热量的运行模式；
[0008]所述判断优先级依次为：若判断符合电机电控源热泵运行模式，则控制切换整车的所述运行模式为所述电机电控源热泵运行模式；若判断不符合所述电机电控源热泵运行模式，则判断是否符合所述电池源热泵运行模式，若判断符合所述电池源热泵运行模式，则控制切换整车的所述运行模式为所述电池源热泵运行模式；
[0009]若判断不符合所述电机电控源热泵运行模式，且不符合所述电池源热泵运行模式，则判断是否符合所述空气源热泵运行模式，若判断符合所述空气源热泵运行模式，则控制切换整车的所述运行模式为所述空气源热泵运行模式。
[0010]可选的，所述运行参数包括所述电机电控的出水温度、所述电机电控的散热量、所述压缩机的输入功率、环境温度和所述压缩机的转速；根据所述运行参数，并依据热泵机组
的运行模式的判断优先级，控制切换整车的所述运行模式，包括：
[0011]当所述三源热泵机组处于待机状态，根据所述电机电控的出水温度判断是否满足所述电机电控源热泵运行模式的初始运行条件；
[0012]若满足所述电机电控源热泵运行模式的初始运行条件，则根据所述电机电控的散热量和所述压缩机的输入功率确定所述电机电控热源泵的制热量；根据所述电机电控的出水温度、环境温度和所述压缩机的转速确定所述空气源热泵的制热量；
[0013]比较所述电机电控热源泵的制热量和所述空气源热泵的制热量，若所述电机电控热源泵的制热量大于所述空气源热泵的制热量，则所述三源热泵机组从所述待机模式切换为所述电机电控源热泵运行模式。
[0014]可选的，所述运行参数还包括所述电池源热泵的制热量和所述电池电芯温度；
[0015]若不满足所述电机电控源热泵运行模式的初始运行条件，则根据所述电池源热泵从所述电池电芯的吸热量、所述电池电芯温度和所述环境温度判断是否满足所述电池源热泵运行模式的运行条件；
[0016]其中，若所述电池电芯温度大于运行电池源热泵的最低温度，所述环境温度低于空气源热泵运行的最低环境温度，则根据所述电池源热泵从所述电池电芯的吸热量和所述压缩机的输入功率确定所述电池源热泵的制热量；若所述电池源热泵的制热量大于制热标准，则判断满足所述电池源热泵运行模式的运行条件，所述三源热泵机组从所述待机模式切换为所述电池源热泵运行模式。
[0017]可选的，若不满足所述电池源热泵运行模式的运行条件，则判断所述环境温度与运行所述空气源热泵的最低环境温度的关系，若所述环境温度大于运行所述空气源热泵的最低环境温度，则所述三源热泵机组从所述待机模式切换为所述空气源热泵运行模式。
[0018]可选的，所述运行参数还包括所述电池源热泵的制热量和所述电芯温度；
[0019]所述三源热泵机组运行为所述电机电控源热泵运行模式，所述电机电控的散热量与所述电机电控热源泵的制热量的差额在预设范围内，则根据所述电池源热泵从所述电池电芯的吸热量、所述电池电芯温度和所述环境温度判断是否满足所述电池源热泵运行模式的运行条件；
[0020]其中，若所述电池电芯温度大于运行电池源热泵的最低温度，所述环境温度低于空气源热泵运行的最低环境温度，则根据所述电池源热泵从所述电池电芯的吸热量和所述压缩机的输入功率确定所述电池源热泵的制热量；若所述电池源热泵的制热量大于制热标准，则判断满足所述电池源热泵运行模式的运行条件，所述三源热泵机组从所述电机电控源热泵运行模式切换为所述电池源热泵运行模式。
[0021]可选的，若不满足所述电池源热泵运行模式的运行条件，则判断所述环境温度与运行所述空气源热泵的最低环境温度的关系，以及所述电机电控热源泵的制热量与所述空气源热泵的制热量的关系；
[0022]若所述环境温度大于运行所述空气源热泵的最低环境温度，所述电机电控热源泵的制热量小于所述空气源热泵的制热量，则所述三源热泵机组从所述电机电控源热泵运行模式切换为所述空气源热泵运行模式。
[0023]可选的，所述三源热泵机组运行为所述电池源热泵运行模式，根据所述电机电控的出水温度判断是否满足所述电机电控源热泵运行模式的初始运行条件；若满足，则所述
三源热泵机组从所述电池源热泵运行模式切换为所述电机电控源热泵运行模式；
[0024]若不满足，则检测所述电池电芯温度与运行所述电池源热泵的最低温度的关系，以及所述环境温度与运行所述空气源热泵运行模式的最低环境温度的关系；其中，若所述电池电芯温度小于运行所述电池源热泵的最低温度的关系，所述环境温度大于或等于运行所述空气源热泵运行模式的最低环境温度，则所述三源热泵机组从所述电池源热泵运行模式切换为所述空气源热泵运行模式。
[0025]可选的，所述三源热泵机组运行为所述空气源热泵运行模式，若所述电机电控的出水温度大于运行所述电机电控源热泵的最低温度，所述电机电控热源泵的制热量大于所述空气源热泵的制热量，所述电机电控的出水温度大于预设温度持续预设时间，则所述三源热泵机组从所述空气源热泵运行模式切换为所述电机电控源热泵运行模式；
[0026]若所述电机电控热源泵的制热量小于所述空气源热泵的制热量，所述电机电控的出水温本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种整车热管理系统三源热泵机组的热管理控制方法，其特征在于，包括：获取整车三源热泵机组的运行参数；根据所述运行参数，并依据热泵机组的运行模式的判断优先级，控制切换整车的所述运行模式；其中，所述运行模式包括电机电控源热泵运行模式，电池源热泵运行模式，空气源热泵运行模式；所述电机电控源热泵运行模式为通过压缩机运行从转动和耗功的电机电控中吸收多余的热量的运行模式；所述电池源热泵运行模式为通过压缩机运行从电池电芯中吸收热量的运行模式；所述空气源热泵运行模式为通过压缩机运行从外界环境空气中吸收热量的运行模式；所述判断优先级依次为：若判断符合电机电控源热泵运行模式，则控制切换整车的所述运行模式为所述电机电控源热泵运行模式；若判断不符合所述电机电控源热泵运行模式，则判断是否符合所述电池源热泵运行模式，若判断符合所述电池源热泵运行模式，则控制切换整车的所述运行模式为所述电池源热泵运行模式；若判断不符合所述电机电控源热泵运行模式，且不符合所述电池源热泵运行模式，则判断是否符合所述空气源热泵运行模式，若判断符合所述空气源热泵运行模式，则控制切换整车的所述运行模式为所述空气源热泵运行模式。2.根据权利要求1所述的整车热管理系统三源热泵机组的热管理控制方法，其特征在于：所述运行参数包括所述电机电控的出水温度、所述电机电控的散热量、所述压缩机的输入功率、环境温度和所述压缩机的转速；根据所述运行参数，并依据热泵机组的运行模式的判断优先级，控制切换整车的所述运行模式，包括：当所述三源热泵机组处于待机状态，根据所述电机电控的出水温度判断是否满足所述电机电控源热泵运行模式的初始运行条件；若满足所述电机电控源热泵运行模式的初始运行条件，则根据所述电机电控的散热量和所述压缩机的输入功率确定所述电机电控源热泵的制热量；根据所述电机电控的出水温度、环境温度和所述压缩机的转速确定所述空气源热泵的制热量；比较所述电机电控源热泵的制热量和所述空气源热泵的制热量，若所述电机电控源热泵的制热量大于所述空气源热泵的制热量，则所述三源热泵机组从所述待机模式切换为所述电机电控源热泵运行模式。3.根据权利要求2所述的整车热管理系统三源热泵机组的热管理控制方法，其特征在于：所述运行参数还包括所述电池源热泵的制热量和所述电池电芯温度；若不满足所述电机电控源热泵运行模式的初始运行条件，则根据所述电池源热泵从所述电池电芯的吸热量、所述电池电芯温度和所述环境温度判断是否满足所述电池源热泵运行模式的运行条件；其中，若所述电池电芯温度大于运行电池源热泵的最低温度，所述环境温度低于空气源热泵运行的最低环境温度，则根据所述电池源热泵从所述电池电芯的吸热量和所述压缩机的输入功率确定所述电池源热泵的制热量；若所述电池源热泵的制热量大于制热标准，则判断满足所述电池源热泵运行模式的运行条件，所述三源热泵机组从所述待机模式切换为所述电池源热泵运行模式。4.根据权利要求3所述的整车三源热泵机组的热管理控制方法，其特征在于：若不满足所述电池源热泵运行模式的运行条件，则判断所述环境温度与运行所述空气
源热泵的最低环境温度的关系，若所述环境温度大于运行所述空气源热泵的最低环境温度，则所述三源热泵机组从所述待机模式切换为所述空气源热泵运行模式。5.根据权利要求2所述的整车热管理系统三源热泵机组的热管理控制方法，其特征在于：所述运行参数还包括所述电池源热泵的制热量和所述电池电芯温度；所述三源热泵机组运行为所述电机电控源热泵运行模式，所述电机电控的散热量与所述电机电控源热泵的制热量的差额在预设范围内，则根据所述电池源热泵从所述电池电芯的吸热量、所述电池电芯温度和所述环境温度判断是否满足所述电池源热泵运...

【专利技术属性】
技术研发人员：董玉军，谢海军，付刚平，淮晓利，管新丁，潘德双，付强平，
申请(专利权)人：上海柯诺威新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：