驻车空调的控制方法技术

本申请提供一种驻车空调的控制方法。该驻车空调的控制方法包括获取所述驻车空调随车运行的加速度，设为A；判断出A≥A0时，减小所述驻车空调的外电机运转速度或/和所述驻车空调的运行频率；其中A0为预设加速度。本申请利用车辆运行状态，如冷凝器受到外部气流冲击，冷凝效果得到大大改善，此时可通过降低外风机转速或者减小冷媒流速去平衡制冷量，从而达到节能的目的。能的目的。能的目的。

【技术实现步骤摘要】
驻车空调的控制方法


[0001]本申请属于驻车空调
，具体涉及一种驻车空调的控制方法。

技术介绍

[0002]物流行业高速发展，为节省运输成本，车辆司机通常以车为家，对车内环境需求强烈；车辆司机通常在车的顶部、驾驶室或车厢中间装驻车空调；所以驻车空调的制冷效果体验以及节能效果尤为重要；现有驻车空调一般都是靠车辆本身自带的24V电瓶电源供电，而该电源容纳有限，在充满电时，预计只能开机制冷6
‑
8h，难以满足长时间居于车内的使用需求。

技术实现思路

[0003]因此，本申请提供一种驻车空调的控制方法，能够解决现有技术中难以满足长时间居于车内的使用需求的问题。
[0004]为了解决上述问题，本申请提供一种驻车空调的控制方法，包括：
[0005]获取所述驻车空调随车运行的加速度，设为A；
[0006]判断出A≥A0时，减小所述驻车空调的外电机运转速度或/和所述驻车空调的运行频率；其中A0为预设加速度。
[0007]可选地，在A≥A0，减小所述驻车空调的外电机运转速度或/和所述驻车空调的运行频率时，预先判断所述驻车空调的内机运行状态。
[0008]可选地，所述内机运行状态包括有高风档超强档和非高风档超强档，若所述内机运行状态执行高风档超强档，同时减小所述外电机的运转速度和所述驻车空调运行频率；若所述内机运行状态执行非高风档超强档，只减小所述外电机的运转速度。
[0009]可选地，所述内机运行状态执行高风档超强档时，所述外电机的运转速度按单位时间内减小第一预设速度，且所述外电机的当前运转速度大于等于第一预设最低转速。
[0010]可选地，所述内机运行状态执行高风档超强档时，所述驻车空调运行频率按单位时间内减小预设频率，且所述驻车空调的当前运行频率大于等于预设最低运行频率。
[0011]可选地，所述外电机的运转速度降幅设为7
‑
13r/min；或，所述驻车空调的运行频率降幅设为1
‑
3hz/s。
[0012]可选地，所述内机运行状态执行非高风档超强档时，所述外电机的运转速度按单位时间内减小第二预设速度，且所述外电机的当前运转速度大于等于第二预设最低转速。
[0013]可选地，预先测定车内的环境温度T，在T小于等于预设温度时，再判断A与A0大小比较。
[0014]可选地，在T大于预设温度，或A＜A0时，所述驻车空调运行状态不变。
[0015]本申请提供的一种驻车空调的控制方法，包括：获取所述驻车空调随车运行的加速度，设为A；判断出A≥A0时，减小所述驻车空调的外电机运转速度或/和所述驻车空调的运行频率；其中A0为预设加速度。
[0016]本申请利用车辆运行状态，如冷凝器受到外部气流冲击，冷凝效果得到大大改善，此时可通过降低外风机转速或者减小冷媒流速去平衡制冷量，从而达到节能的目的。
附图说明
[0017]图1为本申请实施例的驻车空调的控制方法流程图。
具体实施方式
[0018]为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请具体实施例及相应的附图对本申请技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0019]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0020]结合参见图1所示，根据本申请的实施例，一种驻车空调的控制方法，包括：
[0021]获取所述驻车空调随车运行的加速度，设为A；
[0022]判断出A≥A0时，减小所述驻车空调的外电机运转速度或/和所述驻车空调的运行频率；其中A0为预设加速度。
[0023]本申请利用车辆运行状态，如冷凝器受到外部气流冲击，冷凝效果得到大大改善，此时可通过降低外风机转速或者减小冷媒流速去平衡制冷量，从而达到节能的目的。
[0024]在汽车空调高速运行时，利用外侧高速气流量对冷凝器快速降温，有利于减缓冷凝侧电机压力；当风量加大时，可以适当降低压缩机运行频率，减小冷媒运行速率，在制冷量保证的前提下，适当降低功率，提高发动机使用年限。
[0025]汽车在长时间匀速状态，气流是处于稳定状态；只有速度发生改变时(即加速度变化时)，气流才能发生混乱，此时冷凝器周围的气流才会更充足，换热效率更好。
[0026]在一些实施例中，在A≥A0，减小所述驻车空调的外电机运转速度或/和所述驻车空调的运行频率时，预先判断所述驻车空调的内机运行状态。
[0027]驻车空调的内机运行状态，直接影响调控外电机的运转速度以及驻车空调运行频率的具体方式，通过预先判断内机，更能节能。
[0028]在一些实施例中，所述内机运行状态包括有高风档超强档和非高风档超强档，若所述内机运行状态执行高风档超强档，同时减小所述外电机的运转速度和所述驻车空调运行频率；若所述内机运行状态执行非高风档超强档，只减小所述外电机的运转速度。
[0029]按传统内机的运行状态，通常分为高中低档，其中以高档相当于高风档超强档，中低档相当于非高风档超强档，按这种模式划分，进而分别控外电机的运转速度以及驻车空调运行频率的具体方式，节能效果更佳，操作更为简便。
[0030]在一些实施例中，所述内机运行状态执行高风档超强档时，所述外电机的运转速度按单位时间内减小第一预设速度，且所述外电机的当前运转速度大于等于第一预设最低转速。优选地，所述内机运行状态执行高风档超强档时，所述驻车空调运行频率按单位时间内减小预设频率，且所述驻车空调的当前运行频率大于等于预设最低运行频率。
[0031]内机为高风档超强档，执行降低外机转速操作，具体执行内容为外电机转速按M r/min降低，且外电机当前转速≥最低档的转速V1；执行降频操作，具体执行内容为频率按N hz/s降频，最多降频F
补偿
，且驻车空调当前运行频率≥Fmin(Fmin≥当前风挡当前温度对应的频率下限值)。
[0032]在一些实施例中，所述外电机的运转速度降幅设为7
‑
13r/min，更优选的为10r/min；或，所述驻车空调的运行频率降幅设为1
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3hz/s，更优选的2hz/s。
[0033]虽然冷凝器的外侧因为车辆加速度增大，可以降低转速来维持外侧冷本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驻车空调的控制方法，其特征在于，包括：获取所述驻车空调随车运行的加速度，设为A；判断出A≥A0时，减小所述驻车空调的外电机运转速度或/和所述驻车空调的运行频率；其中A0为预设加速度。2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，在A≥A0，减小所述驻车空调的外电机运转速度或/和所述驻车空调的运行频率时，预先判断所述驻车空调的内机运行状态。3.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述内机运行状态包括有高风档超强档和非高风档超强档，若所述内机运行状态执行高风档超强档，同时减小所述外电机的运转速度和所述驻车空调运行频率；若所述内机运行状态执行非高风档超强档，只减小所述外电机的运转速度。4.根据权利要求3所述的控制方法，其特征在于，所述内机运行状态执行高风档超强档时，所述外电机的运转速度按单位时间内减小第一预设速度，且所述外电机的当前运转速度大于等于第一预设最低转速。5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴胜，梁国豪，闫江朋，池小思，蒙胜，陈鹏宇，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：