本发明专利技术公开了一种燃油磁化处理装置，包括壳体、设置在壳体内部顶端和底端设置有对称分布的固定板，所述壳体的内部内壁两侧对称设置有振动升温装置，振动升温装置的一侧开设有若干个空腔，相邻交错的空腔的内部设置有升温组件和振动组件，对称分布的固定板之间设置有透磁芯体管，每段透磁芯体管上均分布设置有若干磁化处理单元，从而有利于后续磁化效果，达到最佳的磁化效果及燃烧效果，以减少尾气排放。以减少尾气排放。以减少尾气排放。
【技术实现步骤摘要】
一种燃油磁化处理装置
[0001]本专利技术涉及燃油改质领域，特别是涉及一种燃油磁化处理装置。
技术介绍
[0002]磁化技术应用于液体燃料，产生燃油磁化技术，是一种低成本、不消耗化学药品而又操作简便的节能减排技术，燃油磁化燃烧技术正随着液态燃料燃烧技术的不断进步而引起学者们的广泛重视。根据vander Waals理论，烷烃分子间靠范德华力的相互作用而聚集。这种微弱的分子间作用力会导致近程有序而远程无序。燃油流过磁场做切割磁感线运动形成与外加磁场相反的感应磁矩，以使远程无序的燃油微观结构变化，使燃油分子间产生相对滑移，削弱燃油分子间的结合力，使某些碳链断开，分子的碳链缩短；燃油离开磁场时，外加磁场约束力消失，燃油分子在热运动和感应磁矩作用下发生离散作用，分子间距加大。因范德华力同分子间距的6次方成反比，分子间微小的距离增加会显著减少分子间相互作用，进而导致燃油粘度、表面张力等物理特性的改变。大量试验结果表明，磁化后的燃油粘度降低，燃烧效率提高，火焰发亮、扩宽，长度变短，雾化质量提高，燃烧更加完全，发动机结焦、黑烟排放现象减少，发动机热效率得到提高可实现低氧燃烧等。
[0003]目前燃油磁化技术由于磁场强度弱、磁场方向单一、虽然也具有一定的磁化的作用，但由于燃油分子得不到充分的磁化，磁化效率相当低，节能减排效果很不明显。
技术实现思路
[0004]为了克服现有技术的不足，本专利技术提供一种燃油磁化处理装置。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种燃油磁化处理装置，包括壳体、设置在壳体内部顶端和底端设置有对称分布的固定板，所述壳体的内部内壁两侧对称设置有振动升温装置，振动升温装置的一侧开设有若干个空腔，相邻交错的空腔的内部设置有升温组件和振动组件，对称分布的固定板之间设置有透磁芯体管，每段透磁芯体管上均分布设置有若干磁化处理单元；
[0006]作为本专利技术的一种优选技术方案，升温组件是由加热元件和测温计以及降温装置组成，加热元件设置在空腔的内部靠近空腔内壁处，加热元件的内部靠近空腔出口处底端设置有测温计，加热元件的内部靠近空腔出口处顶端设置有降温装置；
[0007]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述振动组件包括振动电子元件，振动电子元件设置在相邻的空腔底部的空腔内部；
[0008]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述透磁芯体管采用S型型状且由透磁材料制成；
[0009]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述每个磁化处理单元包括磁化处理管和压扁车薄管以及三个以上的永磁环体，磁化处理管设置在相邻的透磁芯体管之间，磁化处理管的内部设置有压扁车薄管，磁化处理管的外部设置有三个以上的永磁环体；
[0010]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述永磁环体它们呈线性排列，磁化处理单元
相邻每个磁体的一侧与区域壁交错贴合连接，每个磁体的另一侧与区域壁之间及相邻两磁体的端面之间均设有间隙，从而形成连续的S形径向和轴向耦合作用的油路；
[0011]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述透磁芯体管的始端设置有进油口，透磁芯体管的末端设置有出油口；
[0012]与现有技术相比，本专利技术能达到的有益效果是：
[0013]1.本专利技术在燃油磁化处理之前增加振动升温装置，通过高频震荡和升温，令燃油布朗运动增强，燃油分子的运动加速，相互间的碰撞加强，燃油分子层甚至是原子层产生共振和能量跃迁，使部分燃油分子的化学键产生断裂而激活大量“自由基”，这些“自由基”更容易被磁化成带极性的分子，有利于后续磁化效果；
[0014]2.本专利技术在永磁环体外套设透磁芯体管，将永磁环体与燃油隔离，不仅有效避免永磁环体被燃油腐蚀，而目透磁芯体管磁化处部位被压扁车薄，使磁化点有更高的磁强，燃油得到更强的磁化，且透磁芯体管由透磁材料制成，以SNNS形式排列的永磁环体所压出的磁力线(即磁场)可以少障碍甚至无障碍穿透透磁芯体管，给燃油提供一个良好的磁化环境；
[0015]3.由于本专利技术S型油路行程变长且被磁力线反复“切割”，多次的磁化使磁体的磁能利用率大大提高，燃油得到充分磁化，磁化效果进一步增强，而且还能通过控制管壁的厚度与宽度来调整所需要的油路通过截面积，使流体达到相对高的流速，高磁强和高流速二者兼得，从而达到最佳的磁化效果及燃烧效果，以减少尾气排放。
附图说明
[0016]图1为本专利技术所述一种燃油磁化处理装置的立体结构示意图；
[0017]图2为本专利技术所述一种燃油磁化处理装置的剖面结构示意图；
[0018]图3为本专利技术所述图2中A处放大的结构示意图；
[0019]图4为本专利技术所述图2中B处放大的结构示意图；
[0020]其中：1、壳体；2、振动升温装置；21、空腔；22、加热元件；23、测温计；24、降温装置；25、振动电子元件；3、透磁芯体管；4、固定板；5、磁化处理单元；51、磁化处理管；52、压扁车薄管；53、永磁环体；6、进油口；7、出油口。
具体实施方式
[0021]为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本专利技术，但下述实施例仅仅为本专利技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本专利技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0022]实施例
[0023]请参照图1和图2以及图3所示，本专利技术提供一种燃油磁化处理装置，壳体1的内部内壁两侧对称设置有振动升温装置2，振动升温装置2的一侧开设有若干个空腔21，相邻交错的空腔21的内部设置有升温组件和振动组件，升温组件是由加热元件22和测温计23以及降温装置24组成，加热元件22设置在空腔21的内部靠近空腔21内壁处，加热元件22的内部
靠近空腔21出口处底端设置有测温计23；
[0024]设置有测温计23是为了保证在升温过程中能及时检测出空腔21内部的温度，设置有降温装置24是为了保证在温度过高时可以及时降低壳体1内部的温度，保证壳体1内部的安全性；
[0025]加热元件22的内部靠近空腔21出口处顶端设置有降温装置24，振动组件包括振动电子元件25，振动电子元件25设置在相邻的空腔21底部的空腔21内部；
[0026]在燃油磁化处理之前增加振动升温装置2，通过高频震荡和升温，令燃油布朗运动增强，燃油分子的运动加速，相互间的碰撞加强，燃油分子层甚至是原子层产生共振和能量跃迁，使部分燃油分子的化学键产生断裂而激活大量“自由基”，这些“自由基”更容易被磁化成带极性的分子，有利于后续磁化效果；
[0027]作为本实施例进一步的实施方式，如图1和图2以及图4所示，对称分布的固定板4之间设置有透磁芯体管3，透磁芯体管3采用S型型状且由透磁材料制成,每段透磁芯体管3上均分布设置有若干磁化处理单元5，每个磁化处理单元5包括磁本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种燃油磁化处理装置，包括壳体(1)、设置在壳体(1)内部顶端和底端设置有对称分布的固定板(4)，其特征在于：所述壳体(1)的内部内壁两侧对称设置有振动升温装置(2)，振动升温装置(2)的一侧开设有若干个空腔(21)，相邻交错的空腔(21)的内部设置有升温组件和振动组件，对称分布的固定板(4)之间设置有透磁芯体管(3)，每段透磁芯体管(3)上均分布设置有若干磁化处理单元(5)。2.根据权利要求1所述的一种燃油磁化处理装置，其特征在于：所述升温组件是由加热元件(22)和测温计(23)以及降温装置(24)组成，加热元件(22)设置在空腔(21)的内部靠近空腔(21)内壁处，加热元件(22)的内部靠近空腔(21)出口处底端设置有测温计(23)，加热元件(22)的内部靠近空腔(21)出口处顶端设置有降温装置(24)。3.根据权利要求1所述的一种燃油磁化处理装置，其特征在于：所述振动组件包括振动电子元件(25)，振动电子元件(25)设置在相邻的空腔(21)...
【专利技术属性】
技术研发人员：姜国常，
申请(专利权)人：深圳市厚和科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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