车用减震装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种车用减震装置，特别是用于载重车辆底盘的车用减震。车用减震装置，包括上架板（６）和下架板（７），在上架板（６）和下架板（７）之间设有弹性体（８），沿弹性体（８）的中心线方向设有用于连接上架板（６）、下架板（７）的连接体（１０），特征在于下架板（７）的上方连接有外套（９），弹性体（８）套在外套（９）内，上架板（６）与弹性体（８）之间设有位于外套（９）内的压板（１１）。本发明专利技术的车用减震装置，在使用时不会产生弹性体的摆动，弹性体不易损坏，具有结构简单、使用可靠的优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种减震装置，特别是用于载重车辆底盘的车用减震装置，属于减震 装置

技术介绍
目前，在公知技术中，用于载重车辆底盘的车用减震装置，如图1所示，主要包括 上架板1和下架板2，在上下架板之间设有橡胶弹性体3，螺栓5用来连接上下架板1、2及 弹性体3，在弹性体3内设有金属骨架环4。这种结构的不足之处在于弹性体3没有径向约 束力，减震体产生径向摆动，弹性体3容易损坏，使用寿命短。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述已有技术存在的不足之处，提供一种结构简捷、弹性 体不易损坏、使用寿命长的车用减震装置。本专利技术的车用减震装置是通过以下技术方案这样实现的车用减震装置，包括上架板6和下架板7，在上架板6和下架板7之间设有弹性体 8，沿弹性体8的中心线方向设有用于连接上架板6、下架板7的连接体10，特殊之处在于下 架板7的上方连接有外套9，弹性体8套在外套9内，上架板6与弹性体8之间设有位于外 套9内的压板11 ；所述压板11的外侧与外套9的内壁之间动配合，压板11的上面与上架板6之间 是球面动配合连接，以适应车辆任意方向的摆动，压板11的上表面中心设有内陷的球形凹 槽本文档来自技高网...

【技术保护点】
车用减震装置，包括上架板（６）和下架板（７），在上架板（６）和下架板（７）之间设有弹性体（８），沿弹性体（８）的中心线方向设有用于连接上架板（６）、下架板（７）的连接体（１０），特征在于下架板（７）的上方连接有外套（９），弹性体（８）套在外套（９）内，上架板（６）与弹性体（８）之间设有位于外套（９）内的压板（１１）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王家宏，唐馨，
申请(专利权)人：王家宏，
类型：发明
国别省市：37