一种汽车天窗用密封条结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车天窗用密封条结构，包括左窗体和右窗体，左窗体和右窗体对齐设置且在驱动组件的带动下相对远离或接近，左窗体和右窗体上分别设有子密封条和母密封条，子密封条和母密封条均为高弹性橡胶材质，子密封条和母密封条上下错位设置且随左窗体和右窗体的运动紧密贴合或自动分离。本实用新型专利技术通过对开式汽车天窗的运动带动错位设置的子母密封条相互贴合或分离，以中心的嵌球结构为主，左端的波浪形凹凸结构和右端的平翘结构为辅，形成三道有效的防尘防水结构，实现天窗的密封功能，且不影响对开式天窗的运动，端部的电磁铁设置进一步加强密封，特殊的密封条构造极大加强了天窗位置车内与车外的隔绝，效果优异。优异。优异。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车天窗用密封条结构


[0001]本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种汽车天窗用密封条结构。

技术介绍

[0002]车辆作为现今家庭普及的一种交通工具，备受青睐。各大汽车厂商纷纷对汽车的功能或结构进行改进，以此形成卖点吸引人们消费。汽车天窗作为汽车的一个重要组成部分，也成为无数家庭优先考虑的条件之一。汽车天窗位于汽车的车顶，能够有效地使车内空气流通，还能开阔视野，目前主流天窗是前后开启叠放的模式，天窗基本只能做到半开，无法满足人们的用车需求。
[0003]如CN217944868U公开的一种对开天窗及汽车，通过驱动组件带动两侧窗体相对靠近和分离，实现对开式天窗的打开和关闭，不仅降低了天窗的生产成本，还满足了人们全开天窗的需求。
[0004]但是这种对开式天窗仅通过两条简单的密封条实现天窗应有的防水防尘，远不及大部分现有车辆的密封措施，更不说很多现有车型还存在漏风漏水的现象，目前市面上没有针对这种对开式天窗的防水防尘的密封条结构。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车天窗用密封条结构。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种汽车天窗用密封条结构，包括左窗体和右窗体，所述左窗体和所述右窗体对齐设置且在驱动组件的带动下相对远离或接近，
[0008]所述左窗体和所述右窗体上分别设有子密封条和母密封条，所述子密封条和所述母密封条均为高弹性橡胶材质，所述子密封条和所述母密封条上下错位设置且随所述左窗体和所述右窗体的运动紧密贴合或自动分离。
[0009]一种方式，所述子密封条的设置高度大于所述母密封条。
[0010]一种方式，所述子密封条的右端固定设于所述右窗体的左端边缘，所述母密封条的左端固定设于所述左窗体的右端边缘。
[0011]一种方式，所述母密封条顶面与所述子密封条底面之间存在缝隙。
[0012]一种方式，所述子密封条的底部左端设有若干等间距分布的凸球件，所述凸球件通过小垫件连接至所述子密封条底面。
[0013]一种方式，所述子密封条的底部中心设有嵌球件，所述嵌球件通过大垫件连接至所述子密封条底面。
[0014]一种方式，所述子密封条的底部右端为上翘的平弧面结构，所述子密封条的底部右端设有内嵌的电磁铁。
[0015]一种方式，所述母密封条的顶面左端设有若干等间距分布的凹球槽，所述凸球件
一一对应地嵌入所述凹球槽。
[0016]一种方式，所述母密封条的顶面中心设有嵌球槽，所述嵌球件嵌入所述嵌球槽。
[0017]一种方式，所述母密封条的顶面右端为上翘的平弧面结构，所述母密封条的顶面右端设有内嵌的铁质件，所述电磁铁通电后吸附所述铁质件。
[0018]本技术具有如下有益效果：子母密封条接触部分中心的大尺寸嵌球件和嵌球槽结构实现插嵌式的密封，有效保证了基础的密封效果；子母密封条接触部分左侧的波浪形凸球件和凹球槽以多且小的插嵌式结构进行初步缓冲，不仅提高了密封效果还缓解了嵌球件和嵌球槽的密封压力；子母密封条接触部分右侧的平翘结构有效形成蓄势缓冲段，进一步加强密封效果，同时也为子母密封条的贴合和分离进行导向辅助，保证天窗的正常对开；子母密封条端部的电磁铁和铁质件，通过通断电手段进行两者所在密封件端部的吸合，灵活方便，进一步加强了密封条的隔绝效果；垫件的设计使得两个密封条的接触面存在多段互相隔绝的间隙，不仅是有利于缓冲密封条对接时发生的物理变形，使整个过长更加柔和顺滑，也有利于贴合后形成小压差，进一步提升密封效果。
附图说明
[0019]图1为本技术提供的对开式汽车天窗立体结构示意图；
[0020]图2为本技术中密封条分离状态示意图；
[0021]图3为本技术中密封条闭合状态示意图；
[0022]图4为图3中A处的放大示意图；
[0023]图5为图3中B处的放大示意图。
[0024]图例说明：
[0025]10、左窗体；20、右窗体；30、子密封条；31、凸球件；32、小垫件；33、嵌球件；34、大垫件；40、母密封条；41、凹球槽；42、嵌球槽；50、电磁铁；60、铁质件。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0027]参照图1
‑
5，本技术提供的一种实施例：
[0028]一种汽车天窗用密封条结构，密封条依托于天窗结构设置。天窗结构为对开式天窗，包括左窗体10和右窗体20，左窗体10和右窗体20左右对齐地设置在车窗位置的导轨结构上，并配有专门的驱动组件，驱动组件带动两侧天窗单独或同步地相对远离或靠近，实现基础的对开式天窗启闭，整体结构为现有技术不作赘述。
[0029]密封条结构包括子密封条30和母密封条40，子密封条30和母密封条40的位置可以对调，只要满足二者可以上下错位设置且对左窗体10和右窗体20的运动紧密贴合或自动分离即可，子密封条30和母密封条40均为高弹性的橡胶材质，或者其他满足具有一定弹性且不能被电磁铁50吸附的材质均可。
[0030]以一种可行的方式为例进行说明，子密封条30设置的高度大于母密封条40，具体可以最终实现二者的接触面平行贴合或适量的挤压贴合即可。
[0031]子密封条30的右端固定设于右窗体20的左端边缘，母密封条40的左端固定设于左
窗体10的右端边缘。
[0032]子密封条30的底部左端设有若干等间距分布的小尺寸凸球件31，这些凸球件31的截面整体形成波浪形的起伏结构，凸球件31通过小垫件32连接至子密封条30底面。子密封条30的底部中心设有大尺寸的嵌球件33，嵌球件33通过大垫件34连接至子密封条30底面。优选的大垫件34和小垫件32的厚度相同，宽度不同。子密封条30的底部右端为上翘的平弧面结构，即整体翘起弧度不大，但有足够的宽度。该段平弧面的底部右端设有内嵌的电磁铁50。
[0033]母密封条40的顶面左端设有若干等间距分布的小尺寸凹球槽41，其位置和尺寸与凸球件31一一对应，凸球件31可以对应地、紧密地嵌入凹球槽41内。母密封条40的顶面中心设有嵌球槽42，嵌球件33可以对应地、紧密地嵌入嵌球槽42内。母密封条40的顶面右端为上翘的平弧面结构，优选的子密封条30和母密封条40的上翘角度和上翘长度等尺寸均相同，即两种密封条的右端为平行的状态，二者存在缝隙不贴合。母密封条40的顶面右端设有内嵌的铁质件60。子密封条30的电磁铁50通电后可以吸附母密封条40的铁质件60。
[0034]电磁铁50和铁质件60的位置可以互换。由于大垫件34和小垫件32的存在，母密封条40与子密封条30底面之间存在缝隙，但也有紧密贴合的部分，即紧密贴合的部分和缝隙间隔设置，密封条之间处于特殊的贴合状态。凸球件31、子密封条30、小垫件32和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车天窗用密封条结构，包括左窗体(10)和右窗体(20)，所述左窗体(10)和所述右窗体(20)对齐设置且在驱动组件的带动下相对远离或接近，其特征在于：所述左窗体(10)和所述右窗体(20)上分别设有子密封条(30)和母密封条(40)，所述子密封条(30)和所述母密封条(40)均为高弹性橡胶材质，所述子密封条(30)和所述母密封条(40)上下错位设置且随所述左窗体(10)和所述右窗体(20)的运动紧密贴合或自动分离。2.根据权利要求1所述的汽车天窗用密封条结构，其特征在于：所述子密封条(30)的设置高度大于所述母密封条(40)。3.根据权利要求2所述的汽车天窗用密封条结构，其特征在于：所述子密封条(30)的右端固定设于所述右窗体(20)的左端边缘，所述母密封条(40)的左端固定设于所述左窗体(10)的右端边缘。4.根据权利要求3所述的汽车天窗用密封条结构，其特征在于：所述母密封条(40)顶面与所述子密封条(30)底面之间存在缝隙。5.根据权利要求4所述的汽车天窗用密封条结构，其特征在于：所述子密封条(30)的底部左端设有若干等间距分布的凸球件(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈伟，陈志伟，倪耀国，
申请(专利权)人：江苏运科橡胶科技有限公司，
类型：新型
国别省市：