一种齿轮箱及电动剪刀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种齿轮箱及电动剪刀，包括壳体、第一级齿轮组和第二级齿轮组，所述第一级齿轮组包括第一级行星架，所述第一级行星架上分布有由若干个第一齿轮组成的第一级行星齿轮组，所述第一级行星齿轮组中间布置有太阳齿轮，所述太阳齿轮与所述第一齿轮分别为啮合传动连接，所述第二级齿轮组包括中心齿轮，所述中心齿轮啮合传动连接有由若干个第二齿轮组成的第二级行星齿轮组，所述第二级行星齿轮组固定在第二行星架上，所述第一级齿轮组和第二级齿轮组的减速比为29:1。本实用新型专利技术其设计合理，此种不仅能够省电，提升了续航时间，也有利于使得发热速度变慢，有利于延迟使用寿命，更加能够满足使用需求。更加能够满足使用需求。更加能够满足使用需求。

【技术实现步骤摘要】
一种齿轮箱及电动剪刀


[0001]本技术涉及电动剪刀中传动
，尤其涉及一种齿轮箱及电动剪刀。

技术介绍

[0002]目前对于齿轮箱应用范围广泛，例如在电动剪刀中的应用，齿轮箱是在电动剪刀中应用很广泛的一个重要的机械部件。其主要功用是将电机产生的动力通过齿轮箱得到相应的转速，比如在授权公告号为CN210013982U的中国技术专利，公开的一种齿轮箱及减速电机，齿轮箱包括壳体、第一级行星齿轮、第二级行星齿轮和输出齿轮，所述第一级行星齿轮和第二级行星齿轮安装在所述壳体内，所述输出齿轮安装在第二级行星齿轮上，所述第一级行星齿轮转动驱动第二级行星齿轮转动，所述第二级行星齿轮转动带动所述输出齿轮转动。其中第一太阳轮的齿数为13，行星轮的齿数为11，第一内齿圈的齿数为36，第一级行星齿轮的传动比为3.769。第二太阳轮的齿数为9，双联行星轮的齿数为13，第二内齿圈的齿数为39，第二级行星齿轮的传动比为65，两级行星齿轮的总传动比为245。可见对于电动剪刀中的齿轮箱的减速比为245:1，然而也有减速比为78:1；95:1；115:1等等，此种无法适合在电动剪刀上，对于在电动剪刀中使用的是减速比为18:1的减速箱，然而此种减速箱一般需要75A～80A电机产生的电流才能产生需要的扭力，在使用过程中会出现耗电快，续航时间短的问题，并且75A～80A电流使得发热快，缩短了设备的使用寿命，无法满足使用需求，亟需要作出改进。

技术实现思路

[0003](一)需要解决的技术问题
[0004]针对现有技术中的不足，本技术提供了一种齿轮箱及电动剪刀，其设计合理，此种不仅能够省电，提升了续航时间，也有利于使得发热速度变慢，有利于延迟使用寿命，更加能够满足使用需求。
[0005](二)需要解决的技术问题
[0006]为了实现上述目的，本技术所采取的技术方案是：
[0007]一种齿轮箱，包括壳体以及所述壳体中设置有第一级齿轮组和第二级齿轮组，所述第一级齿轮组传动连接有所述第二级齿轮组，所述第一级齿轮组包括设置在所述壳体内部可进行转动的第一级行星架，所述第一级行星架上分布有由若干个第一齿轮组成的第一级行星齿轮组，所述第一级行星齿轮组中间布置有太阳齿轮，所述太阳齿轮与所述第一齿轮分别为啮合传动连接，所述第二级齿轮组包括设置在所述第一级行星架上的中心齿轮，所述中心齿轮啮合传动连接有由若干个第二齿轮组成的第二级行星齿轮组，所述第二级行星齿轮组固定在第二行星架上，所述第一级齿轮组和第二级齿轮组的减速比为29:1。
[0008]作为进一步的实施方案：所述壳体的内侧壁设置有内齿轮，所述内齿轮分别与所述第一级行星齿轮组中的第一齿轮以及第二级行星齿轮组中的第二齿轮相互啮合。
[0009]作为进一步的实施方案：所述壳体包括带有中空结构的机壳，所述机壳内部分为
上部、中部和下部，所述中部设置有与所述机壳为一体的内凸，所述内凸上设置有所述内齿轮。
[0010]作为进一步的实施方案：所述上部的机壳上开有若干个锁紧孔，所述锁紧孔中安装有锁紧件。
[0011]作为进一步的实施方案：所述锁紧件采用的是螺栓或螺栓。
[0012]作为进一步的实施方案：若干个所述锁紧孔间隔均匀的分布在所述机壳上。
[0013]作为进一步的实施方案：还包括设置在所述第一级齿轮组端面上的上垫圈，且在所述第二级齿轮组与所述第一级行星架之间设置有下垫圈。
[0014]作为进一步的实施方案：所述第一齿轮和第二齿轮均为三个。
[0015]作为进一步的实施方案：所述第一级齿轮组和第二级齿轮组的减速比为29:1，具体来说：所述内齿轮的齿数为46，所述太阳齿轮的齿数为14，所述第一级齿轮组中第一齿轮的齿数为15，所述中心齿轮的齿数为8，所述第二级齿轮组中第二齿轮的齿数为18。
[0016]另外本技术还提供了一种电动剪刀，包括如上述所述的齿轮箱。
[0017](三)需要达到的技术效果
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0019]其一，本技术第一级齿轮组和第二级齿轮组的减速比为29:1，此种结构的齿轮箱能够实现用较小的电流就能达到需要的扭力，甚至可以超过需要的扭力，此种不仅节省了电力，提升了续航时间，也有利于用小电流产生大扭力，更加能够满足使用需求。
[0020]其二，本技术第一级齿轮组和第二级齿轮组的减速比为29:1，此种可与较小的电流的电机使用，有利于降低发热速度，延长了设备的使用寿命。
[0021]其三，本技术第一级齿轮组和第二级齿轮组的减速比为29:1，具体来说：内齿轮的齿数为46，太阳齿轮的齿数为14，第一级齿轮组中第一齿轮的齿数为15，中心齿轮的齿数为8，第二级齿轮组中第二齿轮的齿数为18，此种给出了能够实现生产制造出第二级行星齿和第二级齿轮组的减速比为29:1的结构，便于生产制造，从而实现了与较小电流(如55A～60A)的电机使用，有利于省电，提升了续航时间，并且也有利于用较小的电流产生大扭力，更加能够满足使用需求，其次有利于降低发热速度，提升了使用寿命。
[0022]其三，本技术还提供了一种电动剪刀，包括如上述所述的齿轮箱，其设计合理，此种实现了与较小电流(如55A～60A)的电机使用，有利于省电，提升了续航时间，并且也有利于用较小的电流产生大扭力，更加能够满足使用需求，其次有利于降低发热速度，提升了使用寿命。
附图说明
[0023]图1为本技术一种齿轮箱的爆炸示意图。
[0024]图2为本技术一种齿轮箱的立体示意图。
[0025]图3为本技术一种齿轮箱的主视方向示意图。
[0026]图4为图3中沿着A
‑
A剖视方向示意图。
[0027]图5为本技术一种齿轮箱中的第一级齿轮组和第二级齿轮组的分布示意图。
[0028]图6为本技术一种齿轮箱中的壳体结构示意图。
[0029]图7为本技术的一种电动剪刀立体示意图。
[0030]图8为本技术的一种电动剪刀中内部构造示意图。
[0031]图9为本技术的一种电动剪刀侧视方向示意图。
[0032]图10为图9中沿着B
‑
B方向剖视示意图。
[0033]图中：1，壳体；2，第一级齿轮组；3，第二级齿轮组；4，上垫圈；5，下垫圈；11，内齿轮；12，机壳；13，上部；14，中部；15，下部；16，锁紧孔；21，第一级行星架；22，第一级行星齿轮组；23，太阳齿轮；31，中心齿轮；32，第二级行星齿轮组；33，第二行星架。
[0034]10，齿轮箱；20，主体；30，剪刀；40，驱动源。
具体实施方式
[0035]在本技术的描述中，需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种齿轮箱，包括壳体(1)以及所述壳体(1)中设置有第一级齿轮组(2)和第二级齿轮组(3)，所述第一级齿轮组(2)传动连接有所述第二级齿轮组(3)，其特征在于：所述第一级齿轮组(2)包括设置在所述壳体(1)内部可进行转动的第一级行星架(21)，所述第一级行星架(21)上分布有由若干个第一齿轮组成的第一级行星齿轮组(22)，所述第一级行星齿轮组(22)中间布置有太阳齿轮(23)，所述太阳齿轮(23)与所述第一齿轮分别为啮合传动连接，所述第二级齿轮组(3)包括设置在所述第一级行星架(21)上的中心齿轮(31)，所述中心齿轮(31)啮合传动连接有由若干个第二齿轮组成的第二级行星齿轮组(32)，所述第二级行星齿轮组(32)固定在第二行星架(33)上，所述第一级齿轮组(2)和第二级齿轮组(3)的减速比为29:1。2.如权利要求1所述的一种齿轮箱，其特征在于：所述壳体(1)的内侧壁设置有内齿轮(11)，所述内齿轮(11)分别与所述第一级行星齿轮组(22)中的第一齿轮以及第二级行星齿轮组(32)中的第二齿轮相互啮合。3.如权利要求2所述的一种齿轮箱，其特征在于：所述壳体(1)包括带有中空结构的机壳(12)，所述机壳(12)内部分为上部(13)、中部(14)和下部(15)，所述中部(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚妙杰，
申请(专利权)人：永康市索欣科技有限公司，
类型：新型
国别省市：