卸车机专用旋转支撑制造技术

本实用新型专利技术涉及卸车机专用旋转支撑，包括呈L型设计的底板和侧板，所述底板和侧板焊接在L型预埋钢板上，所述底板上设有分体式轴承座，所述分体式轴承座包括可拆卸连接的上轴承座和下轴承座，所述上轴承座与下轴承座之间设有铜套，所述下轴承座的底面焊接在底板上，所述下轴承座的一侧面焊接在侧板上，所述上轴承座通过螺纹连接安装在下轴承座上。具有结构设计合理、翻转顺畅、安装结构强度高、检修方便等优点。优点。优点。

【技术实现步骤摘要】
卸车机专用旋转支撑

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[0001]本技术涉及卸车机
，具体涉及卸车机专用旋转支撑。

技术介绍
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[0002]卸车机主要用于大型运输车卸料，其结构如图11所示，主要包括混凝土地基、卸车平台(又叫翻板)和液压缸，卸车平台通过旋转支撑安装在混凝土地基上，液压缸驱动卸车平台后翻或侧翻，其中后翻卸料应用最为广泛。
[0003]目前，现有的卸车机旋转支撑大多采用带座轴承，混凝土地基上预埋有L型钢板，带座轴承直接通过螺纹连接(通常采用螺栓、螺母)紧固在L型预埋钢板上，这种旋转支撑结构具有旋转顺畅，便于拆卸等优点。但众所周知，卸车机的工作环境与普通的设备不同，其通常需要对几十吨，甚至上百吨的货物进行卸料，因此实际工作时会对带座轴承造成很大的冲击，而这种大的冲击很容易造成螺纹连接的失效(比较常见的是螺纹连接松动，冲击严重时还会造成螺纹变形)，螺纹连接失效容易引发安装事故。因此，非常有必要对现有的旋转支撑结构进行改进优化，以期在保证翻转顺畅的情况下，又能兼顾结构强度和方便维修。
[0004]需要说明的是，上述内容属于专利技术人的技术认知范畴，并不必然构成现有技术。

技术实现思路
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[0005]本技术的目的在于解决现有技术所存在的问题，提供卸车机专用旋转支撑，具有结构设计合理、翻转顺畅、安装结构强度高、检修方便等优点。
[0006]本技术通过采取以下技术方案实现上述目的：
[0007]卸车机专用旋转支撑，包括呈L型设计的底板和侧板，所述底板和侧板焊接在L型预埋钢板上，所述底板上设有分体式轴承座，所述分体式轴承座包括可拆卸连接的上轴承座和下轴承座，所述上轴承座与下轴承座之间设有铜套，所述下轴承座的底面焊接在底板上，所述下轴承座的一侧面焊接在侧板上，所述上轴承座通过螺纹连接安装在下轴承座上。
[0008]所述底板与侧板焊接成L型或一体加工成L型。
[0009]所述下轴承座上端两侧分别设有凸台，所述凸台上前后间隔设有两螺纹孔，对应的所述上轴承座下端两侧分别设有与凸台匹配的凹槽，所述凹槽上前后间隔设有与螺纹孔匹配的两安装孔，所述安装孔内安装螺栓，所述螺栓下端拧入螺纹孔内实现上轴承座与下轴承座的紧固连接。
[0010]所述凸台上设有下销孔，对应的所述凹槽上设有上销孔，所述上销孔与下销孔之间设有圆柱销。
[0011]所述下轴承座上端中部设有下铜套安装孔，所述上轴承座下端中部设有上铜套安装孔，所述上铜套安装孔与下铜套安装孔配合形成铜套安装孔，所述铜套安装孔两侧分别设有限位凹槽，对应的所述铜套两侧设有与限位凹槽匹配的限位凸起。
[0012]所述上轴承座上端中部设有吊环螺钉。
[0013]所述分体式轴承座内侧沿圆周方向均匀间隔设有多个用于安装内盖的螺纹孔A，
外侧沿圆周方向均匀间隔设有多个用于安装端盖的螺纹孔B。
[0014]本技术采用上述结构，能够带来如下有益效果：
[0015]首先采用分体式轴承座，然后将分体式轴承座的下轴承座焊接在底板和侧板上，然后通过底板和侧板焊接在L型预埋钢板上，进而实现轴承座与L型预埋钢板的焊接连接，显著提高安装结构的强度以及可靠性，尤其是抗冲击能力更强。同时采用分体式轴承座设计便于进行检修。
附图说明：
[0016]图1为本技术旋转支撑的结构示意图；
[0017]图2为本技术旋转支撑的剖视图；
[0018]图3为本技术铜套的结构示意图；
[0019]图4为本技术上轴承座的结构示意图；
[0020]图5为本技术上轴承座的仰视图；
[0021]图6为本技术上轴承座的剖视图；
[0022]图7为本技术下轴承座的结构示意图；
[0023]图8为本技术下轴承座的仰视图；
[0024]图9为本技术下轴承座的剖视图；
[0025]图10为本技术旋转支撑安装在L型预埋钢板上的结构示意图；
[0026]图11为现有卸车机的结构示意图；
[0027]图中，1、底板，2、侧板，3、L型预埋钢板，4、分体式轴承座，5、上轴承座，6、下轴承座，7、铜套，8、凸台，9、螺纹孔，10、凹槽，11、安装孔，12、螺栓，13、下销孔，14、上销孔，15、圆柱销，16、下铜套安装孔，17、上铜套安装孔，18、铜套安装孔，19、限位凹槽，20、限位凸起，21、吊环螺钉，22、螺纹孔A，23、螺纹孔B，24、端盖，25、混凝土地基，26、卸车平台，27、液压缸，28、运输车。
具体实施方式：
[0028]为了更清楚的阐释本技术的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。
[0029]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
[0030]本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。
[0031]此外，术语“圆周方向”、“前后”、“上端”、“下端”、“A”、“B”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的位置。
[0032]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“设有”、“设置”、“连接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0033]如图1
‑
10所示，卸车机专用旋转支撑，包括呈L型设计的底板1和侧板2，所述底板1和侧板2焊接在L型预埋钢板3上，L型预埋钢板3设置在混凝土地基25上，所述底板1上设有分体式轴承座4，所述分体式轴承座4包括可拆卸连接的上轴承座5和下轴承座6，所述上轴承座5与下轴承座6之间设有铜套7，卸车平台26通过转轴安装在铜套7内，通过液压缸27驱动卸车平台26进行翻转，进而实现对卸车平台26上的运输车28进行卸料，所述下轴承座6的底面焊接在底板1上，所述下轴承座6的一侧面焊接在侧板2上，所述上轴承座5通过螺纹连接安装在下轴承座6上。首先采用分体式轴承座结构设计，然后将分体式轴承座4的下轴承座6焊接在底板1和侧板2上，然后通过底板1和侧板2焊接在L型预埋钢板3上，进而实现分体式轴承座4与L型预埋钢板3的焊接连接，显著提高安装结构的强度以及可靠性，尤其是抗冲击能力更强。同时采用分体式轴承座设计便于进行检修。
[0034]所述底板1与侧板2焊接成L型或一体加工成L型。
[0035]所述下轴承座6上端两侧分别设有凸台8，所述凸台8上前后间隔设有两螺纹孔9，对应的所述上轴承座5下端两侧分别设有与凸台8匹配的凹槽10，所述凹槽10上前后间隔设有与螺纹孔9匹配的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.卸车机专用旋转支撑，其特征在于，包括呈L型设计的底板和侧板，所述底板和侧板焊接在L型预埋钢板上，所述底板上设有分体式轴承座，所述分体式轴承座包括可拆卸连接的上轴承座和下轴承座，所述上轴承座与下轴承座之间设有铜套，所述下轴承座的底面焊接在底板上，所述下轴承座的一侧面焊接在侧板上，所述上轴承座通过螺纹连接安装在下轴承座上。2.根据权利要求1所述的卸车机专用旋转支撑，其特征在于，所述底板与侧板焊接成L型或一体加工成L型。3.根据权利要求1或2所述的卸车机专用旋转支撑，其特征在于，所述下轴承座上端两侧分别设有凸台，所述凸台上前后间隔设有两螺纹孔，对应的所述上轴承座下端两侧分别设有与凸台匹配的凹槽，所述凹槽上前后间隔设有与螺纹孔匹配的两安装孔，所述安装孔内安装螺栓，所述螺栓下端拧入螺纹孔内实现上轴承座与下...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨军，
申请(专利权)人：济南璐宇万特智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：