自行车竖管隐藏式固定结构制造技术

本实用新型专利技术是一种自行车竖管隐藏式固定结构，其包括：本体，其端为把手连接端，本体另端具有连管穿孔，连管穿孔包括有相连的连管区、容件区；定位组，其位于连管穿孔的容件区，定位组包括有调整件，定位组的宽度可经由调整调整件而变化，而此种结构取消了以往将竖管固定于前叉立管时侧向锁固的螺丝，因此侧向观察安装有本实用新型专利技术的自行车时，并不会在竖管的位置看到任何侧向锁固的螺丝，确实解决了以往自行车体上竖管与前叉管的固定必须仰赖螺丝的侧向锁固会影响外观的问题。的侧向锁固会影响外观的问题。的侧向锁固会影响外观的问题。

【技术实现步骤摘要】
自行车竖管隐藏式固定结构


[0001]本技术关于一种自行车竖管隐藏式固定结构，本技术安装于前叉立管后无法侧向观察到使用的螺丝。

技术介绍

[0002]自行车是一种相当优秀的交通工具，其动能来自于人工踩踏相当环保，具有代步、竞赛、运动等用途。而自行车的各个部件都是相当重要的，不论是追求骑乘的舒适度、车体的稳定度、竞赛能力等对于各个部件都的质量及结构是要加以追求的。
[0003]自行车各部件中竖管(龙头)可以说是控制自行车转向的核心零件之一，其用于连接前叉与手把使手把得以操纵前叉转动，市面上常见的竖管、前叉的链接结构可参考中国台湾专利第I731057号“竖管”所呈现，由前述专利图1中可以很明显的观察到，竖管与前叉管的固定必须仰赖螺丝(该专利的组件21)“侧向”锁固。
[0004]而目前常见的竖管与前叉之间的组合结构已经逐渐无法满足多数自行车的玩家，理由在于随着科技的进步，自行车结构已经相当成熟，近年来难有太大的变化，对于非竞技无需追求极限表现的一般玩家而言，小幅度的改良并无太大的意义，因此许多自行车玩家开始追求外观上所呈现的美感，而观赏自行车时经由侧视角度能够较为清楚的观察到自行车整体的外观，因此侧向观看为自行车的主要欣赏角度，然而目前市面上的产品当中由于竖管与前叉管的固定必须仰赖螺丝的侧向锁固，因此由侧向观察自行车时，会观看到前述侧向锁固的螺丝，相当的破坏整体美感。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于，解决现有自行车体上竖管与前叉管的固定必须仰赖螺丝的侧向锁固会影响外观的问题。/>[0006]为达成上述功效与目的，本技术提供一种自行车竖管隐藏式固定结构，其包括：一本体，其一端为把手连接端，该本体另一端具有一连管穿孔，该连管穿孔包括有相连的一连管区、一容件区；一定位组，其位于该连管穿孔的容件区，该定位组包括有一调整件，该定位组的宽度可经由调整该调整件而变化。
[0007]进一步，其中该定位组包括有一固管块、一滑动块，该调整件呈现螺丝的形态，该固管块具有一块穿孔，该块穿孔包括有一第一宽孔段、一第二宽孔段，该第一宽孔段、该第二宽孔段之间相连有一窄孔段，该滑动块位于该第二宽孔段，该调整件贯穿该窄孔段，该调整件部分螺锁于该滑动块，该调整件部分位于该第一宽孔段且无法通过该窄孔段，该窄孔段与该第二宽孔段相连的一落差面呈现向上倾斜的形态，通过转动该调整件得以使该滑动块凸出。
[0008]进一步，其中该滑动块二侧分别具有一凸肋，该第二宽孔段的二侧壁分别具有呈倾斜设置的一滑沟，各凸肋分别滑设于对应的滑沟。
[0009]进一步，其中该固管块朝向该连管区的一侧具有一贴管面，该贴管面呈弧弯状。
[0010]进一步，其中该固管块垂直该连管区、该容件区排列方向的二侧各具有一外凸弧面，该容件区对应各外凸弧面的部份，其结构与对应外凸弧面服贴。
[0011]相比现有产品，本技术的连管穿孔内部额外具有一容件区，而容件区可容纳有定位组，所述定位组具有一可操作的调整件，且操作调整件能够使定位组的宽度产生变化，以此结构对位于连管区的前叉立管产生迫紧来完成本技术相对前叉立管的固定，而此种结构取消了以往将竖管固定于前叉立管时侧向锁固的螺丝，因此侧向观察安装有本技术的自行车时，并不会在竖管的位置看到任何侧向锁固的螺丝，确实解决了以往自行车体上竖管与前叉管的固定必须仰赖螺丝的侧向锁固会影响外观的问题。
附图说明
[0012]图1为本技术连接有车把手立体示意图；
[0013]图2为本技术部分分解示意图；
[0014]图3为本体俯视视角平面示意图；
[0015]图4为固管块与滑动块分解示意图；
[0016]图5为本体套于前叉立管立体示意图；
[0017]图6为图5线段VI
‑
VI剖面示意图；
[0018]图7为操作调整件后定位组宽度变化紧迫前叉立管示意图。
[0019]图中主要组件符号说明：
[0020]1:本体；11:把手连接端；12:连管穿孔；121:连管区；122:容件区；2:定位组；21:调整件；22:固管块；221:块穿孔；2211:第一宽孔段；2212:窄孔段；2213:第二宽孔段；222:落差面；223:滑沟；224:贴管面；225:外凸弧面；23:滑动块；231:凸肋；3:前叉立管；4:车把手；A:宽度；B:宽度。
具体实施方式
[0021]为更加了解本技术的实施方式，还请搭配图式进行观看，如图1至图7所呈现，本技术为一种自行车竖管隐藏式固定结构，其包括：一本体1，其一端为把手连接端11，该本体1另一端具有一连管穿孔12，该连管穿孔12包括有相连的一连管区121、一容件区122；一定位组2，其位于该连管穿孔12的容件区122，该定位组2包括有一调整件21，该定位组2的宽度可经由调整该调整件而变化。
[0022]接续上述内容进一步详述本分明的实施方式，首先本技术如各图示所呈现本体1的把手连接端11会相连有一车把手4，而此一相连方式可以为组合式、一体成形式，接续如图5所呈现，本技术实际安装于自行车体的过程中，使先以本体1的连管穿孔12的连管区121套于前叉立管3，而图6为图5的剖示图，能够更为清楚的观察到本体1与前叉立管3的套组情形，接续操作者只需操作调整件21，便会如图6所呈现定位组2整体的宽度变大(由图5的宽度A变为图6的宽度B，而宽度B大于宽度A)，如此一来定位组2便能卡紧于前叉立管3与容件区122的壁面之间，如此定位组2便能紧迫前叉立管3，以此完成本技术的安装，而此种结构取消了以往将竖管固定于前叉立管时侧向锁固的螺丝，因此侧向观察安装有本技术的自行车时，并不会再本体1的位置看到任何侧向锁固的螺丝，确实解决了以往自行车体上竖管与前叉管的固定必须仰赖螺丝的侧向锁固会影响外观的问题，本技术确
实具有新颖性、进步性。
[0023]进一步举例一种定位组2的结构形态，其中该定位组2包括有一固管块22、一滑动块23，该调整件21呈现螺丝的形态，该固管块22具有一块穿孔221，该块穿孔221包括有一第一宽孔段2211、一第二宽孔段2213，该第一宽孔段2211、该第二宽孔段2213之间相连有一窄孔段2212，该滑动块23位于该第二宽孔段2213，该调整件21贯穿该窄孔段2212，该调整件21具有螺牙的部分螺锁于该滑动块23，该调整件21螺丝头的部分位于该第一宽孔段2211且无法通过该窄孔段2212，该窄孔段2212与该第二宽孔段2213相连的一落差面222呈现向上倾斜的形态，通过正向转动该调整件21使其进一步锁入滑动块23，调整件21螺丝头与滑动块23的距离便会缩窄，如此一来滑动块23便会因为落差面222的倾斜导引而向外凸出，而若是反向转动该调整件21使其进一步旋出滑动块23，调整件21螺丝头与滑动块23的距离便会增加，如此一来固管块22便无法持续紧迫前叉立管3，得以将本体1由前叉立管3拆除，以此证明本技术确实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车竖管隐藏式固定结构，其特征在于，包括：一本体，其一端为把手连接端，该本体的另一端具有一连管穿孔，该连管穿孔包括有相连的一连管区、一容件区；及一定位组，其位于该连管穿孔的容件区，该定位组包括有一调整件，该定位组的宽度可经由调整该调整件而变化。2.如权利要求1所述的自行车竖管隐藏式固定结构，其特征在于，该定位组包括有一固管块、一滑动块，该调整件呈现螺丝的形态，该固管块具有一块穿孔，该块穿孔包括有一第一宽孔段、一第二宽孔段，该第一宽孔段、该第二宽孔段之间相连有一窄孔段，该滑动块位于该第二宽孔段，该调整件贯穿该窄孔段，该调整件部分螺锁于该滑动块，该调整件部分位于该第一宽孔段...

【专利技术属性】
技术研发人员：李木荣，
申请(专利权)人：李木荣，
类型：新型
国别省市：