自行车竖管制造技术

一种自行车竖管，包括一竖管本体，其具有开口朝下的一走线槽以及靠近两端的一头管孔、一手把槽，该走线槽以一端连通该手把槽并沿该竖管本体长度方向延伸，该手把槽具有连通该走线槽的一槽口，且该竖管本体具有靠近该槽口的数个结合部；以及一下组盖，其结合于该数个结合部并封闭该槽口，用以提供该手把槽内组装的把手具有牢固支撑；而能在内部具有管线的把手与纵向头管之间迅速完成竖管本体的安装、更换操作，并提供管线可容置于竖管本体内，而达到提供内部穿组的管线具有保护的使用效果。提供内部穿组的管线具有保护的使用效果。提供内部穿组的管线具有保护的使用效果。

【技术实现步骤摘要】
自行车竖管


[0001]本技术涉及自行车设备的
，尤其涉及一种在内部具有管线的把手与纵向头管之间可迅速完成安装、更换操作的自行车竖管。

技术介绍

[0002]竖管又称「龙头」，从「龙头」的字义就能了解它扮演的角色的重要性，不仅与车把手共同肩负操控的重责大任，而且是决定骑乘姿势的重要因素。
[0003]一般而言，选用长度较短的竖管，会因为旋转半径短而具有较灵活的操控性；反之，选用长度较长的竖管，相对灵活性较差，不过可以让骑乘重心可以更往前一点，所以在比赛冲刺的时候可以增加踩踏效率。因此，有的车主会因应骑乘场合不同或是为了达到特定的目的而改换不同长度的竖管。
[0004]此外，为了避免各种管线(例如连接到把手的刹车线)在自行车竖管转动时，发生缠绕干涉或产生摩擦或剪切而导致管线破损断裂等情形，也有相关业者进一步让线路能收纳于自行车竖管的内部而达到保护线路的效果。
[0005]如图13所示为内部具有线路收纳空间提供走线的现有竖管立体示意图，当要改换竖管70时，要先将竖管70的前盖71拆开使把手90脱离，并将竖管70从头管80拆离，再将穿走于把手90内部的刹车线91抽出把手90，接着如图14所示将刹车线91从竖管70抽出来，才能改换新的竖管。
[0006]而且，改换新竖管之后还要将刹车线91先穿组新的竖管70，再经过把手90内部的穿组后重新与刹车把手连接，操作上非常复杂麻烦而费时，尤其是有的车主会在把手90缠上把手带，而于更换操作时还要针对把手带进行拆解之后再重新缠绕，就会使竖管更换的操作更加麻烦棘手。

技术实现思路

[0007]本技术所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种自行车竖管，竖管内部有穿组管线的把手与纵向头管之间迅速完成竖管本体的安装、更换操作，并提供管线可容置于竖管本体内，达到提供内部穿组的管线具有保护的使用效果。
[0008]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0009]一种自行车竖管，包括：
[0010]一竖管本体，其具有开口朝下的一走线槽以及靠近两端的一头管孔、一手把槽，该走线槽以一端连通该手把槽并沿该竖管本体长度方向延伸，且该走线槽另一端不连通该头管孔，该手把槽具有连通该走线槽的一槽口，且该竖管本体具有靠近该槽口的数个结合部。
[0011]以及一下组盖，其结合于该数个结合部并封闭该槽口，用以提供该手把槽内组装的把手具有牢固支撑。
[0012]本技术的有益效果是，竖管内部有穿组管线的把手与纵向头管之间迅速完成
竖管本体的安装、更换操作，并提供管线可容置于竖管本体内，达到提供内部穿组的管线具有保护的使用效果。
附图说明
[0013]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0014]图1为本技术的立体组合示意图。
[0015]图2为本技术竖管本体于把手与纵向头管之间安装的立体分解示意图一。
[0016]图3为本技术竖管本体于把手与纵向头管之间安装的立体分解示意图二。
[0017]图4为本技术竖管本体于把手与纵向头管之间完成安装的立体组合示意图。
[0018]图5为图4所示V
‑
V线段的剖面示意图。
[0019]图6为本技术第二实施例的立体组合示意图。
[0020]图7为本技术第二实施例的于把手与纵向头管之间安装的立体分解图一。
[0021]图8为本技术第二实施例的于把手与纵向头管之间安装的立体分解图二。
[0022]图9为本技术第二实施例的于把手与纵向头管之间完成安装的立体组合示意图。
[0023]图10为图9所示X
‑
X线段的剖面示意图。
[0024]图11为本技术第三实施例的立体组合示意图。
[0025]图12为图11所示XII
‑
XII线段的剖面示意图。
[0026]图13为内部具有线路收纳空间提供走线的现有竖管立体示意图一。
[0027]图14为内部具有线路收纳空间提供走线的现有竖管立体示意图二。
[0028]图中标号说明：
[0029]竖管本体 10
[0030]走线槽 11
[0031]下槽口 111
[0032]头管孔 12
[0033]手把槽 13
[0034]槽口 131
[0035]结合部 14
[0036]结合孔 141
[0037]螺丝 142
[0038]下组部 15
[0039]第二结合孔 151
[0040]插槽 16
[0041]补强横板 17
[0042]下组盖 20
[0043]插接片 21
[0044]第三结孔 22
[0045]把手 30
[0046]管线 31
[0047]走线孔 32
[0048]车架 40
[0049]纵向头管 41
[0050]竖管 70
[0051]头管 80
[0052]把手 90
[0053]刹车线 91
具体实施方式
[0054]请参阅图1～图12所示，本技术一种自行车竖管包含三种实施例，其第一实施例如图1至图5所示，包括：
[0055]一竖管本体10，其具有开口朝下的一走线槽11以及靠近两端的一头管孔12、一手把槽13，该走线槽11以一端连通该手把槽13并沿该竖管本体10长度方向延伸，该手把槽13具有连通该走线槽11的一槽口131，且该竖管本体10具有靠近该槽口131的数个结合部14。
[0056]以及一下组盖20，其结合于该数个结合部14并封闭该槽口131，用以提供该手把槽13内组装的把手30具有牢固支撑。
[0057]接续上述内容进一步详述本技术的实施方式，本技术透过该竖管本体10具有开口朝下的一走线槽11以及靠近两端的一头管孔12、一手把槽13，且手把槽13具有连通该走线槽11的槽口131，以及靠近该槽口131的数个结合部14，而其中该头管孔12与手把槽13的轴向不同向；进一步而言，如图2至图5所示，该手把槽13以横向的轴向提供内部穿组管线31的把手30套组成横向的安装结合，而头管孔12为纵向的轴向，以提供位于车架40且内部穿组管线31的纵向头管41套组安装。且如图3、图5所示，该把手30具有提供管线31穿出的走线孔32要与该走线槽11相对，而使穿出走线孔32的管线31得以容置于走线槽11内，接着将下组盖20结合于该数个结合部14并封闭该槽口131以固定支撑把手30，如图4、图5所示，而迅速完成竖管本体10在内部具有管线31的把手30与纵向头管41之间的安装操作。
[0058]另外，如上所述本技术，当组设于把手30与纵向头管41之间的竖管本体10在内部走线槽11提供管线31穿组的使用状态下要进行更换操作时，只要将下组盖20本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车竖管，其特征在于，包括：一竖管本体，其具有开口朝下的一走线槽以及靠近两端的一头管孔、一手把槽，该走线槽以一端连通该手把槽并沿该竖管本体长度方向延伸，该手把槽具有连通该走线槽的一槽口，且该竖管本体具有靠近该槽口的数个结合部；以及一下组盖，其结合于该数个结合部并封闭该槽口，用以提供该手把槽内组装的把手具有牢固支撑。2.根据权利要求1所述的自行车竖管，其特征在于，所述数个结合部具有数个结合孔，另以数个螺丝结合该下组盖。3.根据权利要求2所述的自行车竖管，其特征在于，所述走线槽具有连通该槽口的一下槽口，该竖管本体具有位于该下槽口两侧的二下组部，二下组部朝向手把槽方向延伸，使该竖管本体具有位于该二下组部与其中二结合部之间的二插槽，该二下组部具有二第二结合孔且相对其中二...

【专利技术属性】
技术研发人员：李木荣，
申请(专利权)人：李木荣，
类型：新型
国别省市：