一种新型的侧防护结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型的侧防护结构，包括防护板，其两端外侧分别固定连接有第一安装杆与第二安装杆，还包括：所述第一安装杆与第二安装杆的上下两端均开设有螺纹槽，且四个所述螺纹槽的内侧均螺纹连接有固定螺栓，所述防护板的中间内部开槽固定安装有第一限位杆。该新型的侧防护结构安装有第二限位杆、第一反光条和第二反光条，利用在防护板的内部两端均开槽安装有两个第二限位杆，因为两个第二限位杆的表面均呈倒三角形状，可以很好的增加第二限位杆整体的稳定性，然后在第一安装杆和第二安装杆的表面均设置有第一反光条，并且在防护板的表面也设置有第二反光条，可以很好的增加氢能在夜晚行车的安全性。氢能在夜晚行车的安全性。氢能在夜晚行车的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型的侧防护结构


[0001]本技术涉及侧防护结构
，具体为一种新型的侧防护结构。

技术介绍

[0002]侧防护结构是汽车领域中使用比较多的防护结构，可以很好的对汽车的侧面进行防护，现有的氢能汽车在使用也会采用侧防护结构对氢能汽车的侧面进行防护；
[0003]现有的侧防护结构在使用时，大多数都是直接利用安装杆对防护板进行安装使用，并不能起到缓冲效果，导致后期侧防护结构发生碰撞时，侧防护结构会直接发生形变而直接对氢能的车辆的两侧造成损伤，不方便后期侧防护结构安装在氢能汽车的两侧；
[0004]因此我们便提出了新型的侧防护结构能够很好的解决以上问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种新型的侧防护结构，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上现有的侧防护结构在使用时，大多数都是直接利用安装杆对防护板进行安装使用，并不能起到缓冲效果，导致后期侧防护结构发生碰撞时，侧防护结构会直接发生形变而直接对氢能的车辆的两侧造成损伤，不方便后期侧防护结构安装在氢能汽车的两侧的问题。
[0006]为实现上述目的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型的侧防护结构，包括第一安装杆(1)、防护板(2)和第二安装杆(3)；防护板(2)，其两端外侧分别固定连接有第一安装杆(1)与第二安装杆(3)，且第一安装杆(1)与第二安装杆(3)的结构等同，并且第一安装杆(1)与第二安装杆(3)是关于防护板(2)的竖向中心线对称设置；其特征在于，还包括：所述第一安装杆(1)与第二安装杆(3)的上下两端均开设有螺纹槽(9)，且四个所述螺纹槽(9)的内侧均螺纹连接有固定螺栓(8)，所述防护板(2)的中间内部开槽固定安装有第一限位杆(4)，且第一限位杆(4)的表面呈竖直形状；所述防护板(2)的后侧设置有三个阻尼杆(11)，且三个所述阻尼杆(11)的结构等同，并且两端阻尼杆(11)的后端均固定连接有挡板(10)，所述挡板(10)的长度小于防护板(2)的长度。2.根据权利要求1所述的一种新型的侧防护结构，其特征在于：所述防护板(2)两端后侧连接的阻尼杆(11)后侧均通过活动轴连接有摆动杆(13)，且两个所述摆动杆(13)的后侧均通过活动轴连接有连接块(14)。3.根据权利要求2所述的一种新型的侧防护结构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨伟涛，周敏，刘亚军，
申请(专利权)人：圆速智动深圳氢电商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：