一种手持式电动汽车用智能故障诊断仪制造技术

本实用新型专利技术涉及一种手持式电动汽车用智能故障诊断仪，包括手持杆，所述手持杆的内部开设有空腔，所述空腔的内部安装有驱动电机，且所述驱动电机的输出轴固定安装有伸缩驱动杆机构，所述伸缩驱动杆机构包括驱动轴和螺纹杆，且所述驱动轴的输出轴与驱动轴固定连接，且所述驱动轴与螺纹杆传动连接，所述螺纹杆的一端转动连接有转接件，所述转接件上转动连接有支撑杆，且所述支撑杆的前端设置有智能故障诊断仪本体，所述手持杆的内部安装有供电电池，智能故障诊断仪本体的伸出长度可以通过驱动电机进行调节，驱动电机的正反转通过控制开关进行控制，且智能故障诊断仪本体可以通过支撑杆进行旋转，提高了使用的灵活度。提高了使用的灵活度。提高了使用的灵活度。

【技术实现步骤摘要】
一种手持式电动汽车用智能故障诊断仪


[0001]本技术涉及电动汽车维修设备
，具体为一种手持式电动汽车用智能故障诊断仪。

技术介绍

[0002]随着科技的进步和环保意识的增强，电动汽车越来越多的取代燃车，由于各个地区的道路路况有了很大的改善，电动汽车因其轻便，无污染，符合环保要求等特点，深受市场的欢迎，而电动汽车作为一种节能减排的新型交通工具，愈发受到人们的青睐，电动汽车的行车安全也越来越受到人们的关注，如何让使用者能够充分了解车辆状态，掌握其数据，成为迫在眉睫的问题，由于电动汽车的各种电线连接加在一起会有十几根电源线在走电流，老化后很容易发生短路等问题。当电动汽车发生故障后无法实现及时检测，也不能对故障进行报警以及预处理，故障维修对于维修人员的专业水平要求较高。
[0003]因此研发出了智能故障检测仪，智能故障检测仪可用于对电动汽车各类故障实现自动检测，用户可以利用它迅速地读取电控系统中的故障，可通过语音提示或者是通过显示屏的方式来显示故障信息，这样一来就可以迅速查明发生故障的部位及原因，减少其安全隐患，给用户的使用带来方便，但是现有的智能故障检测仪手持操作不够灵活，因此我们需要提出一种手持式电动汽车用智能故障诊断仪。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种手持式电动汽车用智能故障诊断仪，智能故障诊断仪本体的伸出长度可以通过驱动电机进行调节，且智能故障诊断仪本体可以通过支撑杆进行旋转，提高了使用的灵活度，解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种手持式电动汽车用智能故障诊断仪，包括手持杆，所述手持杆的内部开设有空腔，所述空腔的内部安装有驱动电机，且所述驱动电机的输出轴固定安装有伸缩驱动杆机构，所述伸缩驱动杆机构包括驱动轴和螺纹杆，且所述驱动轴的输出轴与驱动轴固定连接，且所述驱动轴与螺纹杆传动连接，所述螺纹杆的一端转动连接有转接件，所述转接件上转动连接有支撑杆，且所述支撑杆的前端设置有智能故障诊断仪本体。
[0006]进一步，所述手持杆的一端开设有螺纹孔，所述螺纹杆通过螺纹孔和手持杆螺纹连接。
[0007]进一步，所述驱动轴的一端一体成型有驱动柱，且所述螺纹杆的一端对应开设有驱动孔，所述驱动柱和驱动孔均对应设置有四组。
[0008]进一步，四组所述驱动柱和驱动孔均为环形阵列分布设置，且所述驱动柱的直径比驱动孔的孔径小2mm，所述驱动柱的一端插接于驱动孔内。
[0009]进一步，所述螺纹杆的一端一体成型有转动限位块，且所述转接件的一端对应开设有转动连接孔，所述转动限位块插接于转动连接孔的内部，所述螺纹杆和转接件之间通
过转动限位块和转动连接孔的配合转动连接。
[0010]进一步，所述转接件的一端一体成型有导向杆，且所述手持杆上开设有导向槽，所述导向杆和导向槽呈对称设置有两组，所述导向杆插接于导向槽的内部。
[0011]进一步，所述转接件设置为圆柱形结构，且所述转接件的前端开设有转动连接槽，且所述支撑杆的侧部插接于转动连接槽内，所述转接件和支撑杆之间通过转动连接槽转动连接。
[0012]进一步，所述手持杆的内部安装有供电电池，所述手持杆的侧部设置有控制开关，且所述控制开关和供电电池、驱动电机电性连接。
[0013]进一步，所述手持杆的外部套接有防滑橡胶套，且所述防滑橡胶套的外壁一体成型有防滑凸点。
[0014]进一步，所述手持杆的末端一体设置有充电口，且所述充电口设置为TYPE
‑
C接口，且所述充电口和供电电池电性连接。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]本技术智能故障诊断仪本体的伸出长度可以通过驱动电机进行调节，驱动电机的正反转通过控制开关进行控制，且智能故障诊断仪本体可以通过支撑杆进行旋转，提高了使用的灵活度。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术手持杆的内部结构示意图；
[0019]图3为本技术伸缩驱动杆机构的结构示意图；
[0020]图4为本技术转接件的结构示意图。
[0021]图中：1、手持杆；2、智能故障诊断仪本体；10、伸缩驱动杆机构；101、空腔；102、驱动轴；103、螺纹杆；104、转接件；105、支撑杆；106、驱动电机；107、螺纹孔；108、驱动柱；109、驱动孔；110、转动限位块；111、转动连接孔；112、导向杆；113、导向槽；114、转动连接槽；115、供电电池；116、控制开关；117、防滑橡胶套；118、充电口。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种手持式电动汽车用智能故障诊断仪，包括手持杆1，手持杆1的内部开设有空腔101，空腔101的内部安装有驱动电机106，且驱动电机106的输出轴固定安装有伸缩驱动杆机构10，伸缩驱动杆机构10包括驱动轴102和螺纹杆103，手持杆1的一端开设有螺纹孔107，螺纹杆103通过螺纹孔107和手持杆1螺纹连接；
[0024]驱动轴102的输出轴与驱动轴102固定连接，且驱动轴102与螺纹杆103传动连接，驱动轴102的一端一体成型有驱动柱108，且螺纹杆103的一端对应开设有驱动孔109，驱动
柱108和驱动孔109均对应设置有四组，四组驱动柱108和驱动孔109均为环形阵列分布设置，且驱动柱108的直径比驱动孔109的孔径小2mm，驱动柱108的一端插接于驱动孔109内；
[0025]螺纹杆103的一端转动连接有转接件104，螺纹杆103的一端一体成型有转动限位块110，且转接件104的一端对应开设有转动连接孔111，转动限位块110插接于转动连接孔111的内部，螺纹杆103和转接件104之间通过转动限位块110和转动连接孔111的配合转动连接；
[0026]转接件104上转动连接有支撑杆105，转接件104的一端一体成型有导向杆112，且手持杆1上开设有导向槽113，导向杆112和导向槽113呈对称设置有两组，导向杆112插接于导向槽113的内部；
[0027]支撑杆105的前端设置有智能故障诊断仪本体2，转接件104设置为圆柱形结构，且转接件104的前端开设有转动连接槽114，且支撑杆105的侧部插接于转动连接槽114内，转接件104和支撑杆105之间通过转动连接槽114转动连接；
[0028]手持杆1的内部安装有供电电池115，手持杆1的侧部设置有控制开关116，且控制开关116和供电电池115、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种手持式电动汽车用智能故障诊断仪，包括手持杆(1)，其特征在于：所述手持杆(1)的内部开设有空腔(101)，所述空腔(101)的内部安装有驱动电机(106)，且所述驱动电机(106)的输出轴固定安装有伸缩驱动杆机构(10)，所述伸缩驱动杆机构(10)包括驱动轴(102)和螺纹杆(103)，且所述驱动轴(102)的输出轴与驱动轴(102)固定连接，且所述驱动轴(102)与螺纹杆(103)传动连接，所述螺纹杆(103)的一端转动连接有转接件(104)，所述转接件(104)上转动连接有支撑杆(105)，且所述支撑杆(105)的前端设置有智能故障诊断仪本体(2)。2.根据权利要求1所述的一种手持式电动汽车用智能故障诊断仪，其特征在于：所述手持杆(1)的一端开设有螺纹孔(107)，所述螺纹杆(103)通过螺纹孔(107)和手持杆(1)螺纹连接。3.根据权利要求2所述的一种手持式电动汽车用智能故障诊断仪，其特征在于：所述驱动轴(102)的一端一体成型有驱动柱(108)，且所述螺纹杆(103)的一端对应开设有驱动孔(109)，所述驱动柱(108)和驱动孔(109)均对应设置有四组。4.根据权利要求3所述的一种手持式电动汽车用智能故障诊断仪，其特征在于：四组所述驱动柱(108)和驱动孔(109)均为环形阵列分布设置，且所述驱动柱(108)的直径比驱动孔(109)的孔径小2mm，所述驱动柱(108)的一端插接于驱动孔(109)内。5.根据权利要求4所述的一种手持式电动汽车用智能故障诊断仪，其特征在于：所述螺纹杆(103)的一端一体成型有转动限位块(110)，且所述转接件(104)的一端对应开设有转动连接孔(11...

【专利技术属性】
技术研发人员：林丰，黄泉龙，
申请(专利权)人：深圳市领世达科技有限公司，
类型：新型
国别省市：