汽车钥匙应急启动电源装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种汽车钥匙应急启动电源装置，包括：电压检测器、储能电容器、用于检测所述储能电容器的储能检测电路、肖特基二极管、电平转换电路、和开关控制电路，汽车钥匙的正极通过所述开关控制电路与所述储能电容器的一端连接，所述储能电容器的另一端接地，所述储能检测电路的输出端与所述电压检测器的输入端连接，所述电压检测器的输出端依次通过所述肖特基二极管、电平转换电路与所述开关控制电路的控制端连接。本实用新型专利技术可让汽车智能钥匙在需要应急启动情况下正常工作，在原有的基础上增加了能量的储存与释放，用硬件实现了精准的充放电管理，不需要软件处理实现，从而达到应急启功能。

【技术实现步骤摘要】
汽车钥匙应急启动电源装置
本技术涉及汽车领域，特别涉及一种汽车钥匙应急启动电源装置。
技术介绍
现有的汽车智能钥匙，在电池没有电的情况下，是不能正常使用的，也不能启动车辆，给用户带来不便。
技术实现思路
本技术提供了一种汽车钥匙应急启动电源装置，以解决至少一个上述技术问题。为解决上述问题，作为本技术的一个方面，提供了一种汽车钥匙应急启动电源装置，包括：电压检测器、储能电容器、用于检测所述储能电容器的储能检测电路、肖特基二极管、电平转换电路、和开关控制电路，汽车钥匙的正极通过所述开关控制电路与所述储能电容器的一端连接，所述储能电容器的另一端接地，所述储能检测电路的输出端与所述电压检测器的输入端连接，所述电压检测器的输出端依次通过所述肖特基二极管、电平转换电路与所述开关控制电路的控制端连接。优选地，所述电平转换电路包括晶体管，所述肖特基二极管的一端与所述晶体管的栅极连接，所述晶体管的漏极与所述开关控制电路连接，所述开关控制电路的源极接地。优选地，所述开关控制电路包括晶体场效应管，所述晶体场效应管的漏极与所述汽车钥匙的正极连接，所述晶体场效应管的源极与所述储能电容器的所述一端连接。优选地，所述晶体场效应管的栅极与所述晶体场效应管的源极之间连接有上拉电阻。优选地，所述储能检测电路采用整流电路。优选地，所述储能电容器包括第一电容和第二电容，所述第一电容与所述第二电容的大小不同。由于采用上述技术方案，本技术可让汽车智能钥匙在需要应急启动情况下正常工作，在原有的基础上增加了能量的储存与释放，用硬件实现了精准的充放电管理，不需要软件处理实现，从而达到应急启功能。附图说明图1示意性地示出了本技术的电路图。具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例进行详细说明，但是本技术可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。本技术的一个方面，提供了一种汽车钥匙应急启动电源装置，属于硬件自动控制电容储能和释放能量的电源方案，包括：电压检测器U5、储能电容器、用于检测所述储能电容器的储能检测电路、肖特基二极管D3、电平转换电路、和开关控制电路，汽车钥匙的正极通过所述开关控制电路与所述储能电容器的一端连接，所述储能电容器的另一端接地，所述储能检测电路的输出端与所述电压检测器U5的输入端连接，所述电压检测器U5的输出端依次通过所述肖特基二极管D3、电平转换电路与所述开关控制电路的控制端连接。优选地，所述储能检测电路采用整流电路。优选地，所述电平转换电路包括晶体管Q1，所述肖特基二极管D3的一端与所述晶体管Q1的栅极连接，所述晶体管Q1的漏极与所述开关控制电路连接，所述开关控制电路的源极接地。优选地，所述开关控制电路包括晶体场效应管Q3，所述晶体场效应管Q3的漏极与所述汽车钥匙的正极连接，所述晶体场效应管Q3的源极与所述储能电容器的所述一端连接。优选地，所述晶体场效应管Q3的栅极与所述晶体场效应管Q3的源极之间连接有上拉电阻R10。优选地，所述储能电容器包括第一电容C4和第二电容C5，所述第一电容C4与所述第二电容C5的大小不同。本技术所要实现的功能类似于UPS不间断电源，但用于汽车智能钥匙。智能钥匙通过汽车的RFID基站(汽车与智能钥匙卡通讯的主要装置)，获取到微弱的能量，但是不能满足系统工作，通过本技术可将能量存储到储能电容器，储能电容器存储到足够的能量再释放给汽车钥匙系统，让汽车钥匙系统正常工作。在优选的实施例中，电压检测器U5为NCP302LSN45T1G。储能检测电路是检测外部射频信号的装置，会把检测到的信号传递给电压检测器U5。第一电容C4和第二电容C5具有储存能量的功能，通过整流器收集电荷。肖特基二极管D3的型号是RB521S30T1G，它具有极低的导通特性，能够起到极速开关作用，并且问单向导通，防止电压倒灌。晶体管Q1型号为2N7002,晶体管的极性为N沟道，在此电路中，起到电平转换的作用。电容C23为电容，在此电路中起到滤波作用，保证输入到晶体管Q1的电压保持稳定。上拉电阻R10为电阻器，在电路中作为上拉电阻功能，作用是提高芯片输入信号的噪声容限，增强抗干扰能力。晶体场效应管Q3型号为SE2101E,晶体管的极性为P沟道，在电路中起到开关控制作用。在整个电路中，电压检测器U5通过储能检测电路检测到的电压来控制整个电路的工作。储能检测电路输出的电压是通过整流器作为媒介，监测第一电容C4和第二电容C5的存储能量值。第一电容C4和第二电容C5的能量是将汽车的通讯基站发出信号通过整流器把射频信号转换成电能，电容器再把电能存储起来。当第一电容C4和第二电容C5的存储能量值达到设定值时，储能检测电路把信号传给电压检测器U5。当电压检测器U5接收到储能检测电路的信号之后，电压检测器U5给管脚1发出一个高电平信号，信号通过肖特基二极管D3传递到下一级网络。当晶体管Q1接收到高电平之后，晶体管导通，SW7网络转换为低电平。当SW7网络为低电平时，晶体场效应管Q3开始工作，第一电容C4和第二电容C5存储的能量通过晶体场效应管Q3释放到VCC。VCC网络是智能钥匙系统的供电网络，VCC网络获得足够的电压就能使智能钥匙的系统工作。第一电容C4和第二电容C5所存储的能量，足够能让智能钥匙卡的基站系统正常启动工作，进行与汽车基站通讯，达到应急启动的目的。由于采用上述技术方案，本技术可让汽车智能钥匙在需要应急启动情况下正常工作，在原有的基础上增加了能量的储存与释放，用硬件实现了精准的充放电管理，不需要软件处理实现，从而达到应急启功能。以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车钥匙应急启动电源装置，其特征在于，包括：电压检测器(U5)、储能电容器、用于检测所述储能电容器的储能检测电路、肖特基二极管(D3)、电平转换电路、和开关控制电路，汽车钥匙的正极通过所述开关控制电路与所述储能电容器的一端连接，所述储能电容器的另一端接地，所述储能检测电路的输出端与所述电压检测器(U5)的输入端连接，所述电压检测器(U5)的输出端依次通过所述肖特基二极管(D3)、电平转换电路与所述开关控制电路的控制端连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车钥匙应急启动电源装置，其特征在于，包括：电压检测器(U5)、储能电容器、用于检测所述储能电容器的储能检测电路、肖特基二极管(D3)、电平转换电路、和开关控制电路，汽车钥匙的正极通过所述开关控制电路与所述储能电容器的一端连接，所述储能电容器的另一端接地，所述储能检测电路的输出端与所述电压检测器(U5)的输入端连接，所述电压检测器(U5)的输出端依次通过所述肖特基二极管(D3)、电平转换电路与所述开关控制电路的控制端连接。


2.根据权利要求1所述的汽车钥匙应急启动电源装置，其特征在于，所述电平转换电路包括晶体管(Q1)，所述肖特基二极管(D3)的一端与所述晶体管(Q1)的栅极连接，所述晶体管(Q1)的漏极与所述开关控制电路连接，所述开关控制电路的源极接地。

【专利技术属性】
技术研发人员：林丰，
申请(专利权)人：深圳市领世达科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44