一种汽车防撞保护设备制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车防撞技术领域，公开了一种汽车防撞保护设备，其结构包括两个汽车主梁，汽车主梁分别通过第一支撑板和第二支撑板连接有防护板，防护板的内部设置有凹槽，凹槽的两端设置有滑槽，滑槽通过滑板连接有卸力板，卸力板的一端设置有缓冲弹簧。本实用新型专利技术有效的实现了汽车主梁的车头端进行防护，避免了汽车发生碰撞时而导致汽车主梁出现大幅度变形的现象，而且还方便让卸力板和缓冲弹簧的配合对碰撞力进行缓冲，防止汽车碰撞时防护板发生巨大形变的现象，降低了汽车在发生碰撞时的危险性，提高了汽车防撞保护设备对汽车的防护效果。护效果。护效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车防撞保护设备


[0001]本技术涉及汽车防撞
，具体为一种汽车防撞保护设备。

技术介绍

[0002]行车过程中遇到紧急情况是无可避免的，当汽车发生碰撞时防撞梁容易发生形变，从而容易导致驾驶人员出现人员伤亡的现象，因此需要设计一种汽车防撞保护设备。
[0003]目前，现有的汽车防撞保护设备对汽车的保护效果比较差，而且不能让卸力板和缓冲弹簧的配合对碰撞力进行缓冲，汽车碰撞时防护板容易发生巨大形变的现象，增加了汽车在发生碰撞时的危险性。为此，需要设计新的技术方案给予解决。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车防撞保护设备，解决了
技术介绍
中所提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车防撞保护设备，包括两个汽车主梁，所述汽车主梁分别通过第一支撑板和第二支撑板连接有防护板，所述防护板的内部设置有凹槽，所述凹槽的两端设置有滑槽，所述滑槽通过滑板连接有卸力板，所述卸力板的一端设置有缓冲弹簧。
[0006]通过采用上述技术方案，有效的实现了汽车主梁的车头端进行防护，避免了汽车发生碰撞时而导致汽车主梁出现大幅度变形的现象，而且还方便让卸力板和缓冲弹簧的配合对碰撞力进行缓冲，防止汽车碰撞时防护板发生巨大形变的现象，降低了汽车在发生碰撞时的危险性，提高了汽车防撞保护设备对汽车的防护效果。
[0007]作为本申请技术方案的一可选方案，所述第一支撑板固定连接在两个所述汽车主梁的一侧，所述第一支撑板固定连接在两个所述汽车主梁的另一侧。/>[0008]通过采用上述技术方案，增加了第一支撑板和第二支撑板与汽车主梁之间的牢固性。
[0009]作为本申请技术方案的一可选方案，所述防护板可拆卸安装在两个所述汽车主梁、第一支撑板和第二支撑板之间。
[0010]通过采用上述技术方案，提高了防护板安装在汽车主梁上时的稳定性。
[0011]作为本申请技术方案的一可选方案，所述滑板活动连接在所述滑槽的内壁，所述卸力板的两端固定连接在所述滑板的一端，并且与所述凹槽的内壁活动连接。
[0012]通过采用上述技术方案，方便让卸力板带动滑板在滑槽的内部进行滑动。
[0013]作为本申请技术方案的一可选方案，所述缓冲弹簧的一端固定连接在所述卸力板的一端，所述缓冲弹簧的另一端固定连接在所述凹槽的底部。
[0014]通过采用上述技术方案，方便让缓冲弹簧对卸力板产生缓冲效果。
[0015]与现有技术相比，本申请技术方案的有益效果如下：
[0016]本技术通过第一支撑板、第二支撑板、防护板、凹槽、滑槽、滑板、卸力板和缓
冲弹簧的结合，有效的实现了汽车主梁的车头端进行防护，避免了汽车发生碰撞时而导致汽车主梁出现大幅度变形的现象，而且还方便让卸力板和缓冲弹簧的配合对碰撞力进行缓冲，防止汽车碰撞时防护板发生巨大形变的现象，降低了汽车在发生碰撞时的危险性，提高了汽车防撞保护设备对汽车的防护效果。
附图说明
[0017]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0018]图1为本技术一种汽车防撞保护设备的主视图；
[0019]图2为本技术一种汽车防撞保护设备的防护板剖视图。
[0020]图中：1、汽车主梁；11、第一支撑板；12、第二支撑板；13、防护板；14、凹槽；15、滑槽；16、滑板；17、卸力板；18、缓冲弹簧。
具体实施方式
[0021]请参阅图1
‑
图2，本技术提供一种技术方案：一种汽车防撞保护设备，包括两个汽车主梁1，汽车主梁1分别通过第一支撑板11和第二支撑板12连接有防护板13，第一支撑板11固定连接在两个汽车主梁1的一侧，第一支撑板11固定连接在两个汽车主梁1的另一侧，防护板13可拆卸安装在两个汽车主梁1、第一支撑板11和第二支撑板12之间，防护板13的内部设置有凹槽14，凹槽14的两端设置有滑槽15，滑槽15通过滑板16连接有卸力板17，滑板16活动连接在滑槽15的内壁，卸力板17的两端固定连接在滑板16的一端，并且与凹槽14的内壁活动连接，卸力板17的一端设置有缓冲弹簧18，缓冲弹簧18的一端固定连接在卸力板17的一端，缓冲弹簧18的另一端固定连接在凹槽14的底部。
[0022]在这种技术方案中，避免了汽车发生碰撞时而导致汽车主梁1出现大幅度变形的现象，而且还方便让卸力板17和缓冲弹簧18的配合对碰撞力进行缓冲，防止汽车碰撞时防护板13发生巨大形变的现象，降低了汽车在发生碰撞时的危险性。
[0023]工作原理：当汽车车头发生碰撞的时候，卸力板17会带动滑板16在滑槽15的内部进行滑动，并且收缩到凹槽14的内部，这时卸力板17会对缓冲弹簧18产生挤压力，同时缓冲弹簧18会对卸力板17产生反弹力，以至于让卸力板17和防护板13之间产生缓冲力，第一支撑板11和第二支撑板12配合让防护板13和汽车主梁1之间分摊碰撞力。
[0024]需说明的是，本技术一种汽车防撞保护设备所提及到的部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，在本装置空闲处，将上述中所有电器件，其指代动力元件、电器件以及适配的监控电脑和电源通过导线进行连接，具体连接手段，应参考下述工作原理中，各电器件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不再对电气控制做说明。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车防撞保护设备，包括两个汽车主梁(1)，其特征在于：所述汽车主梁(1)分别通过第一支撑板(11)和第二支撑板(12)连接有防护板(13)，所述防护板(13)的内部设置有凹槽(14)，所述凹槽(14)的两端设置有滑槽(15)，所述滑槽(15)通过滑板(16)连接有卸力板(17)，所述卸力板(17)的一端设置有缓冲弹簧(18)。2.根据权利要求1所述的一种汽车防撞保护设备，其特征在于：所述第一支撑板(11)固定连接在两个所述汽车主梁(1)的一侧，所述第一支撑板(11)固定连接在两个所述汽车主梁(1)的另一侧。3.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：单伟，郑晨龙，宋玉萌，
申请(专利权)人：森阳汽车科技天津有限公司，
类型：新型
国别省市：