一种长度可调节的火车轨道制造技术

本实用新型专利技术涉及火车轨道技术领域，且公开了一种长度可调节的火车轨道，包括设备底板，所述设备底板的上表面开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑动块，所述滑动块的内部螺纹贯穿有铁轨螺栓，所述滑动块通过铁轨螺栓螺纹贯穿有移动轨和延长组、驱动组、转动轴、从动轮、驱动器。本实用新型专利技术结构合理，通过将枕木设置于设备底板两侧，调节位置后对齐滑槽后段位置，安装固定轨道后在驱动组的内部插接有转动轴与从动轮，起到保持驱动组的移动，设有的缓冲座为半弧形，保护滑动块不会造成位移或者损坏，同时在接触柱的表面卡接有弹簧，更佳的对滑动块进行了缓冲保护，设有一种延长组结构，设置在驱动组两侧，延长组内部为三段延长柱。延长组内部为三段延长柱。延长组内部为三段延长柱。

【技术实现步骤摘要】
一种长度可调节的火车轨道


[0001]本技术涉及火车轨道
，具体为一种长度可调节的火车轨道。

技术介绍

[0002]最初钢轨为铸铁轨，再发展为工字形钢轨，20世纪80年代，世界上多数铁路采用的标准轨距(见铁路轨道几何形位)为1435毫米(4英尺81/2英寸)。较此窄的称窄轨铁路，较此宽的称宽轨铁路。道床直接铺在路基面上，道床采用碎石、卵石、矿渣等材料。钢轨、轨枕、道床是一些不同力学性质的材料，以不同的方式组合起来的。一般而言，轨道的底部为道床，是为轨道提供弹性及排水功能。铁轨也可以铺在混凝土筑成的基座上(在桥上就相当常见)，甚至嵌在混凝土里。轨枕埋在道床内，一般为横向铺设，用木、钢筋混凝土或钢制成。
[0003]例如公开号为202122098825.X中国专利公开了一种旅游观光小火车轨道组件，虽然通过连接板的顶部通过紧固螺钉与支撑座的顶部固定连接，支撑座的底部固定连接有底垫，可实现便于轨道与连接板之间的连接固定，且连接板的底部与地面之间固定，底垫的设置可避免支撑座底部产生磨损，延长了支撑座的使用寿命，但是该装置在铁轨对接或对车辆检修时，无法根据车辆尺寸进行轨道的延长调节，导致在车辆检修时需要将车厢或车头进行脱节后，依次进行检修，非常的浪费人力与时间，如在长轨道检修机房进行检修时，只是检修单一车头或车厢时传统会有大部分空间空余，因此我们提出一种可调节的火车轨道来解决上述问题。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种长度可调节的火车轨道，解决了现有的轨道无法进行延长的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种长度可调节的火车轨道，包括设备底板，所述设备底板的上表面开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑动块，所述滑动块的内部螺纹贯穿有铁轨螺栓，所述滑动块通过铁轨螺栓螺纹贯穿有移动轨，所述滑动块的内部插接有延长组，所述延长组的一端套接有驱动组，所述驱动组的内部开设有孔洞，所述孔洞的内部插接有转动轴，所述驱动组通过转动轴转动连接有从动轮，所述驱动组的内部插接有驱动器，所述设备底板的上表面开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹贯穿有齿排螺栓，所述设备底板通过齿排螺栓螺纹贯穿有齿排。
[0008]可选的，所述延长组包括A延长柱、B延长柱和C延长柱，所述滑动块的内部插接有A延长柱，所述延长柱的一端滑动连接有B延长柱，所述B延长柱的一端滑动连接有C延长柱，所述C延长柱的一端套接有驱动组。
[0009]可选的，所述驱动组包括设备座、驱动电机和齿轮，所述设备座的一侧插接有驱动电机，所述驱动电机的一端套接有齿轮。
[0010]可选的，所述设备底板的上表面开设有设备插槽，所述设备插槽的内部插接有缓冲组。
[0011]可选的，所述缓冲组包括缓冲座、弹簧和接触柱，所述设备插槽的内部插接有缓冲座，所述缓冲座的一侧卡接有弹簧，所述缓冲座的内部滑动连接有接触柱。
[0012]可选的，所述设备底板的一侧设有枕木，所述枕木的上表面设有固定轨道。
[0013]综上，本技术的技术效果和优点：
[0014]1、本技术结构合理，通过将枕木设置于设备底板两侧，调节位置后对齐滑槽后段位置，安装固定轨道，同时固定轨道一端可对接外来轨道，固定轨道的另一端对齐滑槽后段位置，滑槽内部安装滑动块，通过铁轨螺栓将移动轨与滑动块进行连接后，通过与延长组和驱动组进行连接即可，完成后，即可通过设备底板上表面设有的齿排进行前后移动，在驱动组的内部插接有转动轴与从动轮，起到保持驱动组的移动，不会出现移动时错位等情况。
[0015]2、本技术中，设有一种缓冲座结构，为半弧形，保护滑动块不会造成位移或者损坏，同时在接触柱的表面卡接有弹簧，更佳的对滑动块进行了缓冲保护。
[0016]3、本技术中，设有一种延长组结构，设置在驱动组两侧，延长组内部为三段延长柱，在回缩轨道时，避免延长组活动行程过长或过短，造成的卡顿情况。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术驱动组结构分视示意图；
[0019]图3为本技术滑动块结构分视示意图；
[0020]图4为本技术设备底板结构分视示意图。
[0021]图中：1、设备底板；2、滑槽；3、滑动块；4、铁轨螺栓；5、移动轨；6、延长组；601、A延长柱；602、B延长柱；603、C延长柱；7、驱动组；701、设备座；702、驱动电机；703、齿轮；8、转动轴；9、从动轮；10、驱动器；11、齿排螺栓；12、齿排；13、缓冲组；1301、缓冲座；1302、弹簧；1303、接触柱；14、枕木；15、固定轨道。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例：参考图1
‑
4所示的一种长度可调节的火车轨道，包括设备底板1，设备底板1的上表面开设有滑槽2，滑槽2的内部滑动连接有滑动块3，滑动块3的内部螺纹贯穿有铁轨螺栓4，滑动块3通过铁轨螺栓4螺纹贯穿有移动轨5，滑动块3的内部插接有延长组6，延长组6的一端套接有驱动组7，驱动组7的内部开设有孔洞，孔洞的内部插接有转动轴8，驱动组7通过转动轴8转动连接有从动轮9，驱动组7的内部插接有驱动器10，本装置使用驱动器为L298N驱动，L298N是专用驱动集成电路属于H桥集成电路与L 293D的差别是起输出电流增大功率增强.可以驱动感性负载如大功率直流电机，步进电机，电磁阀等等，特别是其输入
端可以与单片机直接相连，从而很方便地受单片机控制.当驱动直流电机时，可以直接控制步进电机，并可以实现电机的正转和反转，实现此功能只需要改变输入端的逻辑电平.为了避免电机对单片机的干扰本模块加入光耦，进行光电隔离，从而使系统能够稳定可靠的工作。
[0024]设备底板1的上表面开设有螺纹孔，螺纹孔的内部螺纹贯穿有齿排螺栓11，设备底板1通过齿排螺栓11螺纹贯穿有齿排12，驱动组7通过与齿排12的啮合推动装置前后移动，使滑槽2对滑动块3进行限位，移动轨5通过滑槽2的弧度进行展开，在整体展开后的移动轨5的一端与固定轨道15对接保持平行。
[0025]作为本实施例中的一种优选地实施方式，如图2和图3所示，滑动块3的内部螺纹贯穿有铁轨螺栓4，滑动块3通过铁轨螺栓4螺纹贯穿有移动轨5，滑动块3的内部插接有延长组6，延长组6的一端套接有驱动组7，驱动组7的内部开设有孔洞，孔洞的内部插接有转动轴8，驱动组7通过转动轴8转动连接有从动轮9，驱动组7包括设备座701、驱动电机702和齿轮703，设备本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种长度可调节的火车轨道，包括设备底板(1)，其特征在于：所述设备底板(1)的上表面开设有滑槽(2)，所述滑槽(2)的内部滑动连接有滑动块(3)，所述滑动块(3)的内部螺纹贯穿有铁轨螺栓(4)，所述滑动块(3)通过铁轨螺栓(4)螺纹贯穿有移动轨(5)，所述滑动块(3)的内部插接有延长组(6)，所述延长组(6)的一端套接有驱动组(7)，所述驱动组(7)的内部开设有孔洞，所述孔洞的内部插接有转动轴(8)，所述驱动组(7)通过转动轴(8)转动连接有从动轮(9)，所述驱动组(7)的内部插接有驱动器(10)，所述设备底板(1)的上表面开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹贯穿有齿排螺栓(11)，所述设备底板(1)通过齿排螺栓(11)螺纹贯穿有齿排(12)。2.根据权利要求1所述的一种长度可调节的火车轨道，其特征在于：所述延长组(6)包括A延长柱(601)、B延长柱(602)和C延长柱(603)，所述滑动块(3)的内部插接有A延长柱(601)，所述延长柱(601)的一端滑动连接有B延长柱(602)，所述B延长柱(602...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚健怡，
申请(专利权)人：中山耀迪模型科技有限公司，
类型：新型
国别省市：