一种长度可调节的火车轨道制造技术

本实用新型专利技术涉及火车轨道技术领域，且公开了一种长度可调节的火车轨道，包括设备底板，所述设备底板的上表面开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑动块，所述滑动块的内部螺纹贯穿有铁轨螺栓，所述滑动块通过铁轨螺栓螺纹贯穿有移动轨和延长组、驱动组、转动轴、从动轮、驱动器。本实用新型专利技术结构合理，通过将枕木设置于设备底板两侧，调节位置后对齐滑槽后段位置，安装固定轨道后在驱动组的内部插接有转动轴与从动轮，起到保持驱动组的移动，设有的缓冲座为半弧形，保护滑动块不会造成位移或者损坏，同时在接触柱的表面卡接有弹簧，更佳的对滑动块进行了缓冲保护，设有一种延长组结构，设置在驱动组两侧，延长组内部为三段延长柱。延长组内部为三段延长柱。延长组内部为三段延长柱。

【技术实现步骤摘要】
一种长度可调节的火车轨道


[0001]本技术涉及火车轨道
，具体为一种长度可调节的火车轨道。

技术介绍

[0002]最初钢轨为铸铁轨，再发展为工字形钢轨，20世纪80年代，世界上多数铁路采用的标准轨距(见铁路轨道几何形位)为1435毫米(4英尺81/2英寸)。较此窄的称窄轨铁路，较此宽的称宽轨铁路。道床直接铺在路基面上，道床采用碎石、卵石、矿渣等材料。钢轨、轨枕、道床是一些不同力学性质的材料，以不同的方式组合起来的。一般而言，轨道的底部为道床，是为轨道提供弹性及排水功能。铁轨也可以铺在混凝土筑成的基座上(在桥上就相当常见)，甚至嵌在混凝土里。轨枕埋在道床内，一般为横向铺设，用木、钢筋混凝土或钢制成。
[0003]例如公开号为202122098825.X中国专利公开了一种旅游观光小火车轨道组件，虽然通过连接板的顶部通过紧固螺钉与支撑座的顶部固定连接，支撑座的底部固定连接有底垫，可实现便于轨道与连接板之间的连接固定，且连接板的底部与地面之间固定，底垫的设置可避免支撑座底部产生磨损，延长了支撑座的使用寿命，但是该装置在铁轨对接或对车辆检本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种长度可调节的火车轨道，包括设备底板(1)，其特征在于：所述设备底板(1)的上表面开设有滑槽(2)，所述滑槽(2)的内部滑动连接有滑动块(3)，所述滑动块(3)的内部螺纹贯穿有铁轨螺栓(4)，所述滑动块(3)通过铁轨螺栓(4)螺纹贯穿有移动轨(5)，所述滑动块(3)的内部插接有延长组(6)，所述延长组(6)的一端套接有驱动组(7)，所述驱动组(7)的内部开设有孔洞，所述孔洞的内部插接有转动轴(8)，所述驱动组(7)通过转动轴(8)转动连接有从动轮(9)，所述驱动组(7)的内部插接有驱动器(10)，所述设备底板(1)的上表面开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹贯穿有齿排螺栓(11)，所述设备底板(1)通过齿排螺栓(11)螺纹贯穿有齿排(12)。2.根据权利要求1所述的一种长度可调节的火车轨道，其特征在于：所述延长组(6)包括A延长柱(601)、B延长柱(602)和C延长柱(603)，所述滑动块(3)的内部插接有A延长柱(601)，所述延长柱(601)的一端滑动连接有B延长柱(602)，所述B延长柱(602...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚健怡，
申请(专利权)人：中山耀迪模型科技有限公司，
类型：新型
国别省市：