齿轨车齿轨定位安装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种齿轨车齿轨定位安装装置，包括安装组件，具有与钢轨对应的第一连接端和第二连接端；定位组件，具有第一、第二定位件，第二定位件具有与钢轨配合的定位卡槽；校准件，设置在安装组件的中心位置，校准件的下表面具有与齿条啮合的标准齿；齿条固定组件，具有齿条固定件，校准件的每个端部具有至少一个齿条固定件。本实用新型专利技术的定位卡槽卡装在钢轨的内边缘，确保每次安装都以某一侧钢轨的内边缘为基准，不仅实现了齿轨沿宽度方向的定位，还能确保齿条和钢轨上表面的距离，进一步确保齿条的安装精度；校准件下方贴合有两个齿条，使两个待安装的齿条均与标准齿贴合在一起并确保接缝处的节距始终一致，确保节距在误差范围内。差范围内。差范围内。

【技术实现步骤摘要】
齿轨车齿轨定位安装装置


[0001]本技术涉及齿轨路基施工，尤其是涉及一种齿轨车齿轨定位安装装置。

技术介绍

[0002]齿轨铁路是在普通铁路的中间加设一条带齿的钢轨（即齿轨），齿轨车转向架上的齿轮装置与齿轨啮合，从而实现齿轨车的牵引和制动，特别适用于以山地景区旅游观光为主的铁路客运和以煤矿井下辅助设备运输铁路。
[0003]目前，齿轨多采用分段式施工，即采用多段齿条连接而成。其中，齿条的安装精度是影响齿轨车安全运行的重要因素之一。现有齿条安装方式是在路基施工完成后采用目测方式将多段齿条固定在路基上，无法保证每段齿条在路基上的安装位置，齿条之间容易错位，并且齿条之间的接缝节距往往会超出设计误差，进而影响齿轨车的安全运行。因而，如何设计一种既能实现齿条定位安装又能减少接缝节距误差的齿轨定位安装装置是本行业需要解决的重要问题。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术提供一种齿轨车齿轨定位安装装置，不仅能实现每个齿条在宽度方向的定位，还实现了相邻两段齿条的定位校准，使每个接缝处的节距尺寸均在误差范围内，进而确保齿轨的精度。
[0005]为实现上述目的，本技术采取下述技术方案：
[0006]本技术所述的齿轨车齿轨定位安装装置，包括
[0007]安装组件，具有与钢轨对应的第一连接端和第二连接端；
[0008]定位组件，具有设置在所述第一连接端处的第一定位件和设置在所述第二连接端处的第二定位件，且所述第二定位件具有与钢轨配合的定位卡槽；
[0009]校准件，设置在所述安装组件的中心位置处且沿钢轨方向设置，且所述校准件的下表面具有与齿条啮合的标准齿；
[0010]齿条固定组件，具有至少两个用于固定齿条的齿条固定件，校准件的每个端部具有至少一个所述齿条固定件。
[0011]有益效果是：本技术的定位卡槽卡装在钢轨的内边缘，确保每次安装都以某一侧钢轨的内边缘为基准，不仅实现了齿轨沿宽度方向的定位，还能确保齿条和钢轨上表面的距离，进一步确保齿条的安装精度；
[0012]本技术在校准件的每端安装一个或两个齿条固定件来实现齿条的齿形定位，即校准件的两端部下方均贴合有齿条，利用两个齿条固定件使得两个待安装的齿条均与标准齿贴合在一起并确保接缝处的节距始终一致，保证齿条接缝处的节距精度，确保节距在误差范围内。
[0013]更进一步地，所述安装组件为由至少两横梁和至少两纵梁连接而成的桁架，结构简单且稳定，便于加工。在实际加工时，横梁和纵梁采用空心型材，且横梁和纵梁采用螺栓
拆卸式连接，在齿轨铺设后可将桁架快速拆解。
[0014]更进一步地，所述第一定位件至少为两个，第一定位件为竖向设置在所述桁架上的第一定位块，且所述第一定位块的底表面为与钢轨上表面配合的平面结构。在实际安装时，第一定位块沿钢轨方向间隔设置，其数量优选两个，当然也可以是三个或四个，以确保桁架的稳定性。
[0015]更进一步地，所述第二定位件至少两个，第二定位件为竖向设置在桁架上的第二定位块，所述第二定位块的所述定位卡槽为与钢轨适配的L形结构，定位卡槽的水平部位于钢轨上表面而其竖直部抵在钢轨的内侧，以实现定位框的定位放置。在实际安装时，第二定位块优选两个并沿钢轨方向间隔设置（当然第二定位块的数量也可以是三个或四个），定位卡槽为L形结构，定位卡槽卡在钢轨的内边缘处，确保每两段齿条的安装均以该侧钢轨内边缘为基准，减少安装误差。
[0016]更进一步地，所述齿条固定件为呈U形结构的定位板，且所述定位板的顶部与所述桁架拆卸式连接。在实际安装时，定位板优选两个，分别安装在每个横梁的中心位置处，且校准件的两端部位于定位板的U形槽上部，待安装的齿条分别安装在U形槽的下部，利用校准件对两个齿条进行定位，以实现齿条的高精度安装；定位板和横梁拆卸式连接，以实现齿轨轨道的快速定位安装。
[0017]更进一步地，所述定位板的两侧板顶部具有水平延伸的连接板，所述连接板通过连接螺栓固连在所述桁架上。定位板和桁架采用螺栓连接，能够实现定位板与桁架的快速拆装，进而实现两齿条的快速定位，便于施工，提高施工效率。当然，在实际安装时定位板和横梁也可以采用其它连接方式，如定位板的顶部插装在桁架内，然后再利用螺栓将定位板固定在桁架上。
[0018]本技术优点在于安装组件的第一连接端具有第一定位件，其第二连接端具有第二定位件，可利用第一定位件和第二定位件实现安装组在宽度方向的定位，进而实现了待安装齿条在宽度方向的定位；利用安装组件中心位置处的校准件可对两段待安装的齿条进行齿形定位，保证齿轨接缝处的节距精度，还能避免错位。
附图说明
[0019]图1是本技术的结构示意图。
[0020]图2是本技术的仰视轴测图。
[0021]图3是图1的侧视图。
[0022]图4是本技术的使用状态图（对齿条进行宽度方向和节距尺寸定位）。
具体实施方式
[0023]下面结合附图对本专利技术的实施例作详细说明，本实施例在以本专利技术技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本专利技术的保护范围不限于下述实施例。
[0024]如图1
‑
4所示，本技术所述的齿轨车齿轨定位安装装置，包括
[0025]安装组件，具有与钢轨1对应的第一连接端和第二连接端；
[0026]定位组件，具有两个间隔设置在第一连接端的第一定位件（即竖向设置的第一定
位块2）和两个间隔设置在第二连接端处的第二定位件（即竖向设置的第二定位块3），第二定位块3具有与钢轨1配合的定位卡槽3.1，进而统一了安装组件的基准，定位组件能够避免桁架前后倾斜，确保齿条在宽度方向的安装精度；
[0027]校准件（即标准齿块4），设置在安装组件的中心位置处且沿钢轨1方向设置，且标准齿块4的下表面具有与齿条啮合的标准齿；
[0028]齿条固定组件，具有两个用于固定齿条的齿条固定件（当然，也可以是四个或六个），标准齿块4的每个端部具有一个齿条固定件，以确保每个端部均可以固定一段齿条，进而实现两段齿条的定位校准，进一步确保齿条的接缝节距。
[0029]如图1所示，安装组件为由两个横梁5.1和两个纵梁5.2连接而成的桁架，横梁5.1和纵梁5.2可选用空心型材，且横梁5.1和纵梁5.2采用螺栓连接在一起，拆装简单方便；施工完毕可拆卸，以便于收规整存放或运输转移。
[0030]如图1
‑
2所示，两纵梁5.2与钢轨1的方向一致，每个横梁5.1的一端设置有第一定位块2而其另一端设置有一个第二定位块3（当然，在实际安装时也可以根据实际情况将第一定位块和第二定位块安装在桁架的其它适宜位置处），第二定位块3具有呈L形结构的定位卡槽3.1，且定位卡槽3.1的水平部的高度与第一定位块2底平面的高度一致，使用时可先将定位卡槽3.1卡在其中一侧的钢轨1上，然后再将第一定位块2放在另一侧的钢轨1上，不仅统一了桁架的安放基本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种齿轨车齿轨定位安装装置，其特征在于：包括安装组件，具有与钢轨对应的第一连接端和第二连接端；定位组件，具有设置在所述第一连接端处的第一定位件和设置在所述第二连接端处的第二定位件，且所述第二定位件具有与钢轨配合的定位卡槽；校准件，设置在所述安装组件的中心位置处且沿钢轨方向设置，所述校准件的下表面具有与齿条啮合的标准齿；齿条固定组件，具有至少两个用于固定齿条的齿条固定件，校准件的每个端部具有至少一个所述齿条固定件。2.根据权利要求1所述的齿轨车齿轨定位安装装置，其特征在于：所述安装组件为由至少两横梁和至少两纵梁连接而成的桁架。3.根据权利要求2所述的齿轨车齿轨定位安装装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵家栋，杨吉忠，陈志辉，张晶，刘洋，舒睿洪，裴帮，丁英晖，曹华，李纪强，王征兵，赵玉凯，
申请(专利权)人：郑州机械研究所有限公司，
类型：新型
国别省市：