一种连接梁专用检具制造技术

本实用新型专利技术提供一种连接梁专用检具，属于汽车零部件检具技术领域，以解决现有的在对连接梁挤压进行坚硬度检测时，连接梁与仿型托座极易发生偏移，在将连接梁与仿形托座进行分离时较为不便的问题；包括：支撑工作台，两个调节丝杠分别转动连接在支撑工作台内部的前后两侧；两个传动限位板分别传动连接在两个调节丝杠上端的左右两侧；仿形托座固定连接在支撑工作台上端的中间位置；传动气缸设置在支撑工作台顶部端面内侧的中心位置；连接梁本体放置在仿形托座的上端；本实用新型专利技术提高了连接梁专用检具在对连接梁本体进行硬度检测时的检测效果和检测进度，同时实现了连接梁本体与仿形托座的快速分离，提高了本连接梁检测专用检具的工作效率。工作效率。工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种连接梁专用检具


[0001]本技术属于汽车零部件检具
，更具体地说，特别涉及一种连接梁专用检具。

技术介绍

[0002]连接梁作为汽车制造中重要的连接支撑装置，因此对连接梁的尺寸型号以及连接梁的坚硬度也有着较高的要求，在对连接梁的尺寸型号和坚硬度进行检测时，大都将连接梁放置在仿型托座上，使用挤压块对其进行挤压实现对连接梁的坚硬度检测。
[0003]申请号CN201820270577.8，公开了一种汽车底板前纵梁连接板检具，其特征是包括带底梁底板、载物台、限位锁松装置、翘板式凸面定位装置、红外感测装置和可伸缩测孔位销装，载物台、限位锁松装置、翘板式凸面定位装置、红外感测装置和可伸缩测孔位销装固定安装在带底梁底板上面，载物台位于带底梁底板中间位置，限位锁松装置位于载物台的左右和后面，红外感测装置位于载物台的左边，可伸缩测孔位销装位于载物台的左右两侧。本技术保证了底板前纵梁连接板中间凸面及左右两侧安装面的整体形状，宽度高度及孔位整体尺寸的准确性，检测产品的整体稳定性好，能够准确检测底板前纵梁连接板上面装配孔的深度，检测速度快。
[0004]基于上述，在对连接梁挤压进行坚硬度检测时，受挤压作用力影响，连接梁与仿型托座极易发生偏移，影响了在对连接梁进行坚硬度检测时的检测进度，以及连接梁的硬度检测效果，在对连接梁的尺寸型号进行检测时，由于仿形托座的型号尺寸与连接梁相贴合，在将连接梁与仿形托座进行分离时较为不便，影响了在对连接梁进行检测时的工作效率。
[0005]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种连接梁专用检具，以期达到更加实用的目的。

技术实现思路

[0006]为了解决上述技术问题，本技术提供一种连接梁专用检具，以解决现有的在对连接梁挤压进行坚硬度检测时，受挤压作用力影响，连接梁与仿型托座极易发生偏移，影响了在对连接梁进行坚硬度检测时的检测进度，以及连接梁的硬度检测效果，在对连接梁的尺寸型号进行检测时，由于仿形托座的型号尺寸与连接梁相贴合，在将连接梁与仿形托座进行分离时较为不便，影响了在对连接梁进行检测时的工作效率的问题。
[0007]本技术一种连接梁专用检具的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0008]一种连接梁专用检具，包括：支撑工作台、调节丝杠、传动限位板、仿形托座、传动气缸、连接梁本体；所述调节丝杠有两个，两个调节丝杠分别转动连接在支撑工作台内部的前后两侧；所述传动限位板有两个，两个传动限位板分别传动连接在两个调节丝杠上端的左右两侧；所述仿形托座固定连接在支撑工作台上端的中间位置；所述传动气缸设置在支撑工作台顶部端面内侧的中心位置；所述连接梁本体放置在仿形托座的上端。
[0009]进一步的，所述支撑工作台包括有：防滑块和防护板，所述防滑块有四个，四个防
滑块均匀排布固定连接在支撑工作台底部端面的外侧；所述防护板卡接连接在支撑工作台的前端。
[0010]进一步的，所述仿形托座包括有：检测凸台、塞尺和弹性承载台，所述检测凸台有两个，两个检测凸台左右排列固定连接在仿形托座顶部端面的右侧，检测凸台的位置与连接梁本体中连接孔的位置相对应；所述塞尺放置在仿形托座的上端；所述弹性承载台有两个，两个弹性承载台分别弹性连接在仿形托座内部的左右两侧。
[0011]进一步的，所述调节丝杠包括有：传动链轮和传动链条，所述传动链轮有两组，两组传动链轮分别同心固定连接在两个调节丝杠的左右两端；所述传动链条有两个，两个传动链条分别缠绕在前后同侧两组传动链轮的外侧，传动链轮与传动链条共同构成链轮传动机构；前侧右端的一组传动链轮的外侧同轴固定连接有旋转件。
[0012]进一步的，所述传动限位板包括有：螺纹连接孔，所述螺纹连接孔有两组，两组螺纹连接孔分别开设在两个传动限位板底端的前后两侧；两个所述调节丝杠为双头丝杠，螺距相同旋向相反，调节丝杠的外侧与螺纹连接孔传动连接，共同构成丝杠螺母传动副；
[0013]支撑工作台包括有：导向槽，所述导向槽有两个，两个导向槽分别开设在支撑工作台顶部端面的前后两侧。
[0014]进一步的，所述传动气缸包括有：气缸杆、挤压块和压力传感器，所述气缸杆滑动连接在传动气缸底部的外侧；所述挤压块固定连接在气缸杆的外端；所述压力传感器设置在挤压块的上端。
[0015]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0016]手动转动旋转件时，通过传动链轮和传动链条的配合实现了两个调节丝杠的同时转动；调节丝杠转动时，通过螺纹连接孔实现了两个传动限位板的同时向内或者向外滑动，两个传动限位板在滑动时通过导向槽对其进行导向限位，通过两个传动限位板的同时向内或者向外滑动，实现了对连接梁本体在仿形托座上端的夹紧限位，通过对连接梁本体的夹紧限位，有效的提高了在对连接梁本体进行硬度检测时连接梁本体在仿形托座上端的稳定性，大大提高了本连接梁专用检具在对连接梁本体进行硬度检测时的检测效果和检测进度，有效的避免了在对连接梁本体挤压进行坚硬度检测时，连接梁本体与仿形托座发生偏移的现象，保证了检测的顺利进行；
[0017]启动传动气缸时，气缸杆和挤压块同时向下滑动，挤压块向下滑动时对连接梁本体进行挤压，并对连接梁本体的坚硬度进行检测，而压力传感器因力的作用是相互的，也受到传动气缸对连接梁本体挤压时施加的相同的力，同时压力传感器可对受到的力进行显示，并方便工作人员对数据进行记录、检测，进而提高了本连接梁专用检具对连接梁本体进行检测时的灵活度；
[0018]推动塞尺在检测凸台的外侧进行旋转，查看连接孔的型号大小是否合规，实现了对连接梁本体中连接孔的检测，对连接梁本体检测完成后，将两个传动限位板向外侧滑动，则通过弹性承载台对连接梁本体向上托举，实现了连接梁本体与仿形托座的快速分离，提高了本连接梁检测专用检具的工作效率，和对连接梁本体进行检测时的检测进度，且通过弹性承载台使连接梁本体放置在仿形托座时对连接梁本体进行缓冲，避免了对连接梁本体造成划损；通过防滑块避免了本连接梁专用检具在使用过程中支撑工作台与操作台的滑动，通过防护板和传动限位板实现了在对连接梁本体进行挤压时铁渣的阻挡，有效的提高
了本检具在使用时的安全性；
[0019]本技术在使用时，实现了对连接梁本体在仿形托座上端的夹紧限位，有效的提高了在对连接梁本体进行硬度检测时连接梁本体在仿形托座上端的稳定性，大大提高了本连接梁专用检具在对连接梁本体进行硬度检测时的检测效果和检测进度，同时通过防护板和传动限位板实现了在对连接梁本体进行挤压时铁渣的阻挡，有效的提高了本检具在使用时的安全性，通过弹性承载台对连接梁本体向上托举，实现了连接梁本体与仿形托座的快速分离，提高了本连接梁检测专用检具的工作效率。
附图说明
[0020]图1是本技术的等轴测结构示意图。
[0021]图2是本技术的剖视结构示意图。
[0022]图3是本技术的调节丝杠与传动限位板连接结构示意图。
[0023]图4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种连接梁专用检具，其特征在于，包括：支撑工作台(1)、调节丝杠(2)、传动限位板(3)、仿形托座(4)、传动气缸(5)、连接梁本体(6)；所述调节丝杠(2)有两个，两个调节丝杠(2)分别转动连接在支撑工作台(1)内部的前后两侧；所述传动限位板(3)有两个，两个传动限位板(3)分别传动连接在两个调节丝杠(2)上端的左右两侧；所述仿形托座(4)固定连接在支撑工作台(1)上端的中间位置；所述传动气缸(5)设置在支撑工作台(1)顶部端面内侧的中心位置；所述连接梁本体(6)放置在仿形托座(4)的上端。2.如权利要求1所述一种连接梁专用检具，其特征在于：所述调节丝杠(2)包括有：传动链轮(201)和传动链条(202)，所述传动链轮(201)有两组，两组传动链轮(201)分别同心固定连接在两个调节丝杠(2)的左右两端；所述传动链条(202)有两个，两个传动链条(202)分别缠绕在前后同侧两组传动链轮(201)的外侧，传动链轮(201)与传动链条(202)共同构成链轮传动机构；前侧右端的一组传动链轮(201)的外侧同轴固定连接有旋转件。3.如权利要求1所述一种连接梁专用检具，其特征在于：所述传动限位板(3)包括有：螺纹连接孔(301)，所述螺纹连接孔(301)有两组，两组螺纹连接孔(301)分别开设在两个传动限位板(3)底端的前后两侧；两个所述调节丝杠(2)为双头丝杠，螺距相同旋向相反，调节丝杠(2)的外侧与...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴选沛，张万堂，吴永国，卢金华，白兰，
申请(专利权)人：十堰坤成工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：