一种轮毂压钢套工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮毂压钢套工装，包括：托台、缓冲机构和夹持机构，所述托台顶侧四角处均固定焊接有支撑杆，四个所述支撑杆顶端固定焊接有顶板，所述安装板上固定安装有液压缸，所述液压缸底端延伸至顶板底侧且固定安装有压装头，所述缓冲机构设置在托板底侧，所述夹持机构设置在托板顶侧。本实用新型专利技术在使用过程中，当压装头向下移动压合钢套和轮毂时，轮毂受到压装头向下的作用力，使得托板向下移动，使得连接杆发生翻转，从而推动移动块在滑杆上向缓冲弹簧的方向移动并压缩缓冲弹簧，压缩的缓冲弹簧产生的弹力可抵消部分轮毂受到的作用力，从而对轮毂起到缓冲作用，避免了压装头作用力过大对轮毂造成损伤的问题。装头作用力过大对轮毂造成损伤的问题。装头作用力过大对轮毂造成损伤的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种轮毂压钢套工装


[0001]本技术涉及轮毂加工设备
，具体为一种轮毂压钢套工装。

技术介绍

[0002]轮毂的PCD孔和螺栓承载，PCD螺栓都是钢质产品，其强度、硬度都远大于铝合金制的车轮，再则两者的受力面积小，导致轮毂使用一段时间后螺栓孔产生变形。为了解决以上问题，现有技术是通过在铝合金轮毂的PCD孔内嵌入一种钢质钢套，使铝合金轮毂PCD孔的强度、硬度都能得到大幅提升，可减少PCD孔的变形、能够延长轮毂在重质量车上的使用寿命，钢套的安装则需要用到压钢套工装。
[0003]现有的轮毂压钢套工装在使用时，通常都是将轮毂放置在托台上，通过液压缸带动压装头将轮毂和钢套压合在一起，而压装头在压合时会对轮毂产生作用力，当作用力过大时容易造成轮毂损伤，对此，我们提出了一种轮毂压钢套工装。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种轮毂压钢套工装，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轮毂压钢套工装，包括：
[0006]托台，所述托台顶侧四角处均固定焊接有支撑杆，四个所述支撑杆顶端固定焊接有顶板，所述顶板顶侧四角处均固定焊接有支撑柱，四个所述支撑柱顶端固定焊接有安装板，所述安装板上固定安装有液压缸，所述液压缸底端延伸至顶板底侧且固定安装有压装头，所述托台顶侧开设有凹槽，所述凹槽底侧开设有导向槽，所述导向槽内滑动连接有导向杆，所述导向杆顶端固定焊接有托板，所述托板顶侧设置有多个定位柱；
[0007]缓冲机构，所述缓冲机构设置在托板底侧；
[0008]夹持机构，所述夹持机构设置在托板顶侧。
[0009]优选的，所述凹槽底壁上开设有多个环形等距分布的滑槽，所述缓冲机构包括多个滑杆，多个所述滑杆分别固定焊接在对应位置的滑槽中，所述滑杆上滑动连接有移动块，所述滑杆上套设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的两端分别与滑槽内壁和移动块固定连接，所述移动块的顶端通过转动件转动连接有连接杆，所述连接杆的顶端通过转动件转动连接在托板底侧。
[0010]优选的，所述夹持机构包括两个支撑板和两个弧形夹持板，两个所述支撑板对称设置且均固定焊接在托板顶侧，所述支撑板上通过开设的螺纹孔螺纹连接有螺柱，两个所述弧形夹持板分别转动连接在两个螺柱的一端。
[0011]优选的，两个所述弧形夹持板靠近支撑板的一侧均固定焊接有两个限位杆，两个所述限位杆对称设置在螺柱的两侧，所述限位杆滑动连接在支撑板上。
[0012]优选的，两个所述螺柱远离弧形夹持板的一端均固定安装有旋帽。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术在使用过程中，当压装头向下移动压合钢套和轮毂时，轮毂受到压装头向下的作用力，使得托板在导向杆和导向槽的导向作用下向下移动，使得连接杆发生翻转，从而推动移动块在滑杆上向缓冲弹簧的方向移动并压缩缓冲弹簧，压缩的缓冲弹簧产生的弹力可抵消部分轮毂受到的作用力，从而对轮毂起到缓冲作用，避免了压装头作用力过大对轮毂造成损伤的问题；
[0015]2、本技术在使用时，轮毂放置在托板上并通过设置的定位柱进行定位，依次旋拧两个旋帽，通过旋帽带动螺柱转动，螺柱转动时，可在支撑板上移动，从而带动弧形夹持板移动夹持住轮毂，有效保证轮毂在加工过程中的稳定性，提高轮毂的加工质量。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种轮毂压钢套工装立体结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种轮毂压钢套工装中的整体的正视结构图；
[0018]图3为本技术提出的一种轮毂压钢套工装中的图2中A处放大结构图；
[0019]图4为本技术提出的一种轮毂压钢套工装中的支撑板与螺柱连接的立体结构图。
[0020]图中：1、托台；2、支撑杆；3、顶板；4、支撑柱；5、安装板；6、液压缸；7、压装头；8、凹槽；9、导向槽；10、导向杆；11、托板；12、滑槽；13、滑杆；14、移动块；15、缓冲弹簧；16、连接杆；17、定位柱；18、支撑板；19、螺柱；20、弧形夹持板；21、限位杆；22、旋帽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种轮毂压钢套工装，包括：
[0023]托台1，所述托台1顶侧四角处均固定焊接有支撑杆2，四个所述支撑杆2顶端固定焊接有顶板3，所述顶板3顶侧四角处均固定焊接有支撑柱4，四个所述支撑柱4顶端固定焊接有安装板5，所述安装板5上固定安装有液压缸6，所述液压缸6底端延伸至顶板3底侧且固定安装有压装头7，所述托台1顶侧开设有凹槽8，所述凹槽8底侧开设有导向槽9，所述导向槽9内滑动连接有导向杆10，所述导向杆10顶端固定焊接有托板11，所述托板11顶侧设置有多个定位柱17；
[0024]缓冲机构，所述缓冲机构设置在托板11底侧；
[0025]夹持机构，所述夹持机构设置在托板11顶侧。
[0026]所述凹槽8底壁上开设有多个环形等距分布的滑槽12，所述缓冲机构包括多个滑杆13，多个所述滑杆13分别固定焊接在对应位置的滑槽12中，所述滑杆13上滑动连接有移动块14，所述滑杆13上套设有缓冲弹簧15，所述缓冲弹簧15的两端分别与滑槽12内壁和移动块14固定连接，所述移动块14的顶端通过转动件转动连接有连接杆16，所述连接杆16的顶端通过转动件转动连接在托板11底侧，托板11用于放置轮毂，当压装头7向下移动压合钢套和轮毂时，轮毂受到压装头7向下的作用力，使得托板11在导向杆10和导向槽9的导向作
用下向下移动，使得连接杆16发生翻转，从而推动移动块14在滑杆13上向缓冲弹簧15的方向移动并压缩缓冲弹簧15，压缩的缓冲弹簧15产生的弹力可抵消部分轮毂受到的作用力，从而对轮毂起到缓冲作用，避免了压装头7作用力过大对轮毂造成损伤的问题。
[0027]所述夹持机构包括两个支撑板18和两个弧形夹持板20，两个所述支撑板18对称设置且均固定焊接在托板11顶侧，所述支撑板18上通过开设的螺纹孔螺纹连接有螺柱19，两个所述弧形夹持板20分别转动连接在两个螺柱19的一端，螺柱19转动时，可在支撑板18上移动，从而带动弧形夹持板20移动夹持在轮毂上。
[0028]两个所述弧形夹持板20靠近支撑板18的一侧均固定焊接有两个限位杆21，两个所述限位杆21对称设置在螺柱19的两侧，所述限位杆21滑动连接在支撑板18上，限位杆21可起到对弧形夹持板20的限位作用，避免螺柱19在转动时，弧形夹持板20跟随螺柱19转动。
[0029]两个所述螺柱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮毂压钢套工装，其特征在于，包括：托台(1)，所述托台(1)顶侧四角处均固定焊接有支撑杆(2)，四个所述支撑杆(2)顶端固定焊接有顶板(3)，所述顶板(3)顶侧四角处均固定焊接有支撑柱(4)，四个所述支撑柱(4)顶端固定焊接有安装板(5)，所述安装板(5)上固定安装有液压缸(6)，所述液压缸(6)底端延伸至顶板(3)底侧且固定安装有压装头(7)，所述托台(1)顶侧开设有凹槽(8)，所述凹槽(8)底侧开设有导向槽(9)，所述导向槽(9)内滑动连接有导向杆(10)，所述导向杆(10)顶端固定焊接有托板(11)，所述托板(11)顶侧设置有多个定位柱(17)；缓冲机构，所述缓冲机构设置在托板(11)底侧；夹持机构，所述夹持机构设置在托板(11)顶侧。2.根据权利要求1所述的一种轮毂压钢套工装，其特征在于：所述凹槽(8)底壁上开设有多个环形等距分布的滑槽(12)，所述缓冲机构包括多个滑杆(13)，多个所述滑杆(13)分别固定焊接在对应位置的滑槽(12)中，所述滑杆(13)上滑动连接有移动块(14)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志国，朱世忠，
申请(专利权)人：秦皇岛丰泰自动化设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：