曲轴箱通风组件、曲轴箱总成和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种曲轴箱通风组件、曲轴箱总成和车辆，所述曲轴箱通风组件，包括：通风管，所述通风管设有通风管口；破冰结构，所述破冰结构安装于所述通风管口内，所述破冰结构包括弹性件和浮动件，所述弹性件连接于所述浮动件与所述通风管口的内壁之间以使所述浮动件相对于所述通风管可浮动。本实用新型专利技术的曲轴箱通风组件，通过将破冰结构安装于通风管口内，可避免通风管口结冰堵死，有效延缓曲轴箱冬季结冰，进而防止发动机可靠性受影响。进而防止发动机可靠性受影响。进而防止发动机可靠性受影响。

【技术实现步骤摘要】
曲轴箱通风组件、曲轴箱总成和车辆


[0001]本技术涉及车辆制造
，尤其是涉及一种曲轴箱通风组件和具有该曲轴箱通风组件的曲轴箱总成以及具有该曲轴箱总成的车辆。

技术介绍

[0002]发动机长时间以中高速行驶过程中，因缸内燃烧产生高温水汽，水汽凝结在曲轴箱系统管路、PCV接口、管壁接口处形成液态冷凝水，液态的冷凝水在低温环境下容易产生结冰，曲通(PCV)系统结冰将导致曲轴箱通风系统堵死，进而导致曲轴箱内气压升高，影响发动机整机可靠性，存在改进的空间。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种曲轴箱通风组件，可避免通风管口结冰堵死，有效延缓曲轴箱冬季结冰，进而防止发动机可靠性受影响。
[0004]根据本技术实施例的曲轴箱通风组件，包括：通风管，所述通风管设有通风管口；破冰结构，所述破冰结构安装于所述通风管口内，所述破冰结构包括弹性件和浮动件，所述弹性件连接于所述浮动件与所述通风管口的内壁之间以使所述浮动件相对于所述通风管可浮动。
[0005]根据本技术实施例的曲轴箱通风组件，通过将破冰结构安装于通风管口内，可避免通风管口结冰堵死，有效延缓曲轴箱冬季结冰，进而防止发动机可靠性受影响。
[0006]根据本技术一些实施例的曲轴箱通风组件，所述弹性件为多个，且多个所述弹性件围绕所述浮动件分布。
[0007]根据本技术一些实施例的曲轴箱通风组件，多个所述弹性件在所述通风管的周向上均匀地间隔分布。
[0008]根据本技术一些实施例的曲轴箱通风组件，所述弹性件呈多组分布，且每组的所述弹性件为两个，且两个所述弹性件在所述通风管的径向上正对设置。
[0009]根据本技术一些实施例的曲轴箱通风组件，多个所述弹性件在所述通风管的径向上的延伸长度相同。
[0010]根据本技术一些实施例的曲轴箱通风组件，所述浮动件位于所述通风管口内的中心位置。
[0011]根据本技术一些实施例的曲轴箱通风组件，所述弹性件构造为弹性胶条，所述浮动件构造为钢珠，所述弹性胶条的一端与所述通风管口的内壁固定相连，所述弹性胶条的另一端与所述钢珠的外周壁固定相连。
[0012]根据本技术一些实施例的曲轴箱通风组件，所述弹性胶条为多个，多个所述弹性胶条围绕所述钢珠分布，且所述钢珠为硫化于多个所述弹性胶条的中心。
[0013]本技术还提出了一种曲轴箱总成。
[0014]根据本技术实施例的曲轴箱总成，设置有上述任一种实施例所述的曲轴箱通风组件。
[0015]本技术还提出了一种车辆。
[0016]根据本技术实施例的车辆，设置有上述实施例所述的曲轴箱总成。
[0017]所述车辆和上述的曲轴箱总成相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
[0018]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0019]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0020]图1是根据本技术实施例的曲轴箱通风组件的俯视图；
[0021]图2是根据本技术实施例的曲轴箱通风组件的剖面图。
[0022]附图标记：
[0023]曲轴箱通风组件1，
[0024]通风管11，通风管口111，破冰结构12，弹性件121，浮动件122。
具体实施方式
[0025]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0026]下面参考图1
‑
图2描述根据本技术实施例的曲轴箱通风组件1，包括：通风管11和破冰结构12。
[0027]其中，通风管11设有通风管口111，设置通风管口111用于将通风管11内外气体连通，可保持曲轴箱内外气压平衡，可保证曲轴箱使用的安全性。
[0028]破冰结构12安装于通风管口111内，如将破冰结构12与通风管口111内壁进行连接固定。破冰结构12包括弹性件121和浮动件122，弹性件121连接于浮动件122与通风管口111的内壁之间以使浮动件122相对于通风管11可浮动。也就是说，弹性件121位于浮动件122和通风管口111之间，可通过弹性件121与通风管口111的内壁连接，以实现破冰结构12的固定安装，且浮动件122连接于弹性件121上，浮动件122受到振动后利用弹性件121的弹性变形能力相对于通风管11进行弹性浮动，可避免通风管口111结冰堵死，进而可避免曲轴箱内的气压升高，有效延缓曲轴箱冬季结冰，防止发动机可靠性受到影响，且弹性件121增加运动阻尼，可对浮动件122的运动具有缓冲作用，可使浮动件122运动趋于平稳。
[0029]具体的，如图1、图2所示，破冰结构12位于通风管口111内，且与通风管口111内壁连接，弹性件121设于浮动件122与通风管口111之间，且弹性件121的内端与浮动件122连接，通风管11的内壁与弹性件121的外端连接，通过弹性件121可实现破冰结构12与通风管11的连接，实际使用过程中，当浮动件122受到振动后，弹性件121发生弹性变形，即浮动件
122相对于通风管11进行弹性浮动，弹性浮动可防止浮动件122因振动过大撞击通风管11内壁，且可避免通风管口111结冰堵死，保持通风管口111通畅，使得曲轴箱内外的气压平衡，可保证曲轴箱使用的安全性，且破冰结构12设计简单、功能完善。
[0030]根据本技术实施例的曲轴箱通风组件1，通过将破冰结构12安装于通风管口111内，可避免通风管口111结冰堵死，有效延缓曲轴箱冬季结冰，防止发动机可靠性受影响。
[0031]在一些实施例中，弹性件121为多个，且多个弹性件121围绕浮动件122分布。
[0032]具体的，如图1所示，弹性件121可为四个，四个弹性件121围绕浮动件122间隔开分布，且弹性件121一端连接浮动件122，另一端连接通风管口111内壁，可实现四个弹性件121与通风管口111内壁的连接，提高了浮动件122与通风管11之间连接的强度，且浮动件122运动能带动弹性件121运动，增大了在通风管口111空间的运动范围，进而避免通风管口111结冰堵死，且浮动件122的运动平稳。
[0033]在一些实施例中，多个弹性件121在通风管11的周向上均匀地间隔分布。具体的，如图1所示，四个弹性件121在通风管11的周向上均匀地间隔开分布，即两个相邻弹性件121的间隔距离相同，使得浮动件122在周向上的固定位置较为均匀，进而使得浮动件122在相对于通风管11浮动时，浮动件122周向上各个位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种曲轴箱通风组件，其特征在于，包括：通风管，所述通风管设有通风管口；破冰结构，所述破冰结构安装于所述通风管口内，所述破冰结构包括弹性件和浮动件，所述弹性件连接于所述浮动件与所述通风管口的内壁之间以使所述浮动件相对于所述通风管可浮动。2.根据权利要求1所述的曲轴箱通风组件，其特征在于，所述弹性件为多个，且多个所述弹性件围绕所述浮动件分布。3.根据权利要求2所述的曲轴箱通风组件，其特征在于，多个所述弹性件在所述通风管的周向上均匀地间隔分布。4.根据权利要求2所述的曲轴箱通风组件，其特征在于，所述弹性件呈多组分布，且每组的所述弹性件为两个，且两个所述弹性件在所述通风管的径向上正对设置。5.根据权利要求2所述的曲轴箱通风组件，其特征在于，多个所述弹性件...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭森，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：