发动机曲通加热系统及具有其的车辆技术方案

本发明专利技术提供了一种发动机曲通加热系统及具有其的车辆，发动机曲通加热系统包括：曲通废气管路，曲通废气管路的进口端与曲轴箱连通，曲通废气管路的出口端与外界环境连通；曲通加热装置，曲通加热装置包括换热箱体，换热箱体设置于曲通废气管路上，换热箱体沿第一方向的两侧分别与进口端和出口端连通；发动机排气管路，发动机排气管路的第一端与发动机的排气总管的上游连通，发动机排气管路的第二端沿第二方向穿过换热箱体后与排气总管的下游连通。本申请有效地解决了现有技术中的曲轴箱通风系统内的曲通废气易结冰的问题。风系统内的曲通废气易结冰的问题。风系统内的曲通废气易结冰的问题。

【技术实现步骤摘要】
发动机曲通加热系统及具有其的车辆


[0001]本专利技术涉及发动机设计
，具体而言，涉及一种发动机曲通加热系统及具有其的车辆。

技术介绍

[0002]发动机工作时，燃烧室内的高压气体会通过活塞和缸壁之间的空隙窜入曲轴箱，造成曲轴箱内压力异常升高及机油性能的快速衰减。现有技术中，通常采用对曲轴箱进行通风的方式改善上述问题。现有的发动机曲轴箱通风系统包括呼吸管。呼吸管由胶管组成，呼吸管分为小负荷呼吸管和大负荷呼吸管。大负荷呼吸管将油气分离系统分离后的曲通废气导入空气滤清器后的进气总管中，最终进入燃烧室参与燃烧。一般情况下，大负荷呼气管长度较大，其内部的气体含有水蒸气，在寒冷环境中有温度降低至结冰的风险，造成管路堵塞、曲通功能失效等问题，并且部分冰块随进气经过增压器时会对增压器叶片产生撞击进而损伤增压器叶片。
[0003]针对现有技术中的上述问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的在于提供一种发动机曲通加热系统及具有其的车辆，以解决现有技术中的曲轴箱通风系统内的曲通废气易结冰的问本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机曲通加热系统，其特征在于，包括：曲通废气管路(10)，所述曲通废气管路(10)的进口端与曲轴箱连通，所述曲通废气管路(10)的出口端与外界环境连通；曲通加热装置(20)，所述曲通加热装置(20)包括换热箱体(21)，所述换热箱体(21)设置于所述曲通废气管路(10)上，所述换热箱体(21)沿第一方向的两侧分别与所述进口端和所述出口端连通；发动机排气管路(30)，所述发动机排气管路(30)的第一端与发动机的排气总管(40)的上游连通，所述发动机排气管路(30)的第二端沿第二方向穿过所述换热箱体(21)后与所述排气总管(40)的下游连通，其中，位于所述换热箱体(21)内的部分所述发动机排气管路(30)可与所述换热箱体(21)内部环境进行热交换，以使所述发动机排气管路(30)内的发动机排气对所述换热箱体(21)内的曲通废气进行加热。2.根据权利要求1所述的发动机曲通加热系统，其特征在于，所述第一方向为所述换热箱体(21)的宽度方向，和/或，所述第二方向为所述换热箱体(21)的长度方向。3.根据权利要求2所述的发动机曲通加热系统，其特征在于，所述曲通废气管路(10)的进口端和所述曲通废气管路(10)的出口端中的至少一个设置有温度传感器(50)和流量传感器。4.根据权利要求3所述的发动机曲通加热系统，其特征在于，所述发动机排气管路(30)的第一端设置有第一开关(60)，所述排气总管(40)在所述上游和所述下游之间设置有第二开关(70)。5.根据权利要求4所述的发动机曲通加热系统，其特征在于，所述发动机曲通加热系统还包括控制器(80)，所述控制器(80)与所述温度传感器(50)电性连接，所述控制器(80)与所述流量传感器电性连接，所述控...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙明陆，张蒙，张强，熊鹏，杨文蕾，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：