一种汽车座椅腿托制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅腿托，涉及汽车座椅技术领域，包括连接座垫的固定支撑部、连接固定支撑部的用于旋转腿托角度的调角部、连接固定支撑部的用于伸缩腿托长度的伸缩部，所述调角部包括与固定支撑部连接的调角电机、调角器，所述伸缩部包括与固定支撑部连接的伸缩电机、滑轨、连接滑轨的前支架，所述伸缩电机带动前支架沿滑轨前后运动；本实用新型专利技术的一种汽车座椅腿托，零件集成化程度高，占用空间小，调节行程大，另外调角功能可以调整到任意位置，加上伸缩功能，可满足不同乘客对不同坐姿的舒适性要求，可自动化，配置记忆模式，一键调节。键调节。键调节。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅腿托


[0001]本技术涉及汽车座椅
，尤其涉及一种汽车座椅腿托。

技术介绍

[0002]随着社会经济的不断发展，人们的生活水平在不断的提高，汽车成为了人们日常出行的常用交通工具，人们对汽车的乘坐舒适度提出了更高的要求。车辆座椅作为乘客在乘坐时身体直接接触的车辆部件，其能够直接影响乘客的乘坐舒适度。车辆座椅包括多种功能，其最基本的功能是调节车辆座椅的前后位置和调节靠背的倾斜角度，该功能能够满足乘客最基本的乘坐舒适度。
[0003]在一些豪华SUV、商务车或旅游大巴上，为了保证乘客长时间乘坐的舒适度并且增加车辆的吸引力，汽车厂商会在车辆座椅的前侧加装座椅腿托，乘客乘坐这种配备有座椅腿托的汽车时，可以根据自身需要打开座椅腿托，并将小腿部位放置在座椅腿托上，这样能够对腿部肌肉进行有效的放松，缓解由于长时间乘坐而引起的腿部酸胀感。当不需要使用时，可以将座椅腿托收回，使其平放在汽车座椅的前侧从而节省空间。
[0004]但是现有的座椅腿托多采用手动或机械式档位调节结构，固定式的档位不仅调节操作不方便，而且打开后的位置和角度是相对固定的，因此很难满足不同身体情况乘客的个性化需求，无论是调角还是伸缩行程都小；并且现有的座椅腿托多采用多连杆结构，这种结构侵占座椅空间较大。
[0005]因此，需要设计一种汽车座椅腿托对上述问题做出改善。

技术实现思路

[0006]针对现有技术中的上述问题，本技术提供一种汽车座椅腿托，占用空间小，四向任意调节，满足乘客不同坐姿的舒适性需求。
[0007]为实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：
[0008]一种汽车座椅腿托，包括连接座垫的固定支撑部、连接固定支撑部的用于旋转腿托角度的调角部、连接固定支撑部的用于伸缩腿托长度的伸缩部，所述调角部包括与固定支撑部连接的调角电机、调角器，所述伸缩部包括与固定支撑部连接的伸缩电机、滑轨、连接滑轨的前支架，所述伸缩电机带动前支架沿滑轨前后运动。
[0009]优选地，所述固定支撑部包括连接座垫的第一固定支架、与第一固定支架连接的调角器第一固定架和调角器第二固定架、与调角器第二固定架连接的用于安装调角电机与伸缩电机的副支撑架、设置在副支撑架上方的主支撑架。
[0010]优选地，所述滑轨包括前滑轨、后滑轨，所述后滑轨与所述固定支撑部固定连接，所述前滑轨套设在所述后滑轨内部。
[0011]优选地，所述调角器第一固定架和调角器第二固定架均对称设置。
[0012]优选地，所述固定支撑部还包括连接两个调角器第二固定架之间的弧形连杆。
[0013]优选地，所述伸缩部还包括连接两侧滑轨的前连杆。
[0014]优选地，所述伸缩部还包括底腿托座框。
[0015]由于采用上述的技术方案，与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1、本技术的一种汽车座椅腿托，零件集成化程度高，占用空间小；
[0017]2、本技术的一种汽车座椅腿托，调节行程大，另外调角功能可以调整到任意位置，加上伸缩功能，可满足不同乘客对不同坐姿的舒适性要求；
[0018]3、本技术的一种汽车座椅腿托，接口简单，可以适用于不同的汽车座椅；
[0019]4、本技术的一种汽车座椅腿托，模块化程度高，可以根据客户要求，将功能任意组合；
[0020]5、本技术的一种汽车座椅腿托，可定制化，多种功能任意搭配；
[0021]6、本技术的一种汽车座椅腿托，可自动化，配置记忆模式，一键调节。
附图说明
[0022]通过参考以下结合附图的说明，并且随着对本技术的更全面理解，本技术的其它目的及结果将更加明白及易于理解。在附图中：
[0023]图1是本技术实例的结构示意图；
[0024]图2是本技术实例的结构部分示意图；
[0025]图3是本技术实例的爆炸图；
[0026]其中的附图标记包括：固定支撑部1、调角部2、伸缩部3、第一固定支架11、调角器第一固定架12、调角器第二固定架13、副支撑架14、主支撑架15、弧形连杆16、调角电机21、调角器22、伸缩电机31、滑轨32、前滑轨321、后滑轨322、前支架33、前连杆34、底腿托座框35。
具体实施方式
[0027]以下将结合附图对本技术中各实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本技术所保护的范围。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。需要指出的是，所有附图均为示例性的表示。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]下面通过具体的实施例子并结合附图对本技术做进一步的详细描述。
[0031]参照图1，一种汽车座椅腿托，包括固定支撑部1、调角部2、伸缩部3，固定支撑部1
与座椅的座垫连接，调角部2与固定支撑部1连接，用于旋转腿托角度，可实现腿托任意角度的旋转，伸缩部3与固定支撑部1连接，用于伸缩腿托长度。
[0032]参照图2及图3，所述固定支撑部1包括第一固定支架11、调角器第一固定架12、调角器第二固定架13、副支撑架14、主支撑架15、弧形连杆16，第一固定支架11与座垫通过螺栓固定连接，调角器第一固定架12与第一固定支架11固定，调角器第二固定架13通过调角器连杆23与调角器第一固定架12连接，所述调角器第一固定架12和调角器第二固定架13均对称设置，副支撑架14与调角器第二固定架13连接，调角电机21与伸缩电机31安装在副支撑架14上，主支撑架15设置在副支撑架14上方，弧形连杆16固定连接两个调角器第二固定架13的前端。
[0033]所述调角部2包括调角电机21、调角器22、调角器连杆23，调角电机21固定在固定支撑部1的副支撑架14上并控制调角器22旋转，调角器22设置在调角器第一固定架12与调角器第二固定架13之间，调角器连杆23连接两侧设置的两个调角器22。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅腿托，其特征在于，包括连接座垫的固定支撑部、连接固定支撑部的用于旋转腿托角度的调角部、连接固定支撑部的用于伸缩腿托长度的伸缩部，所述调角部包括与固定支撑部连接的调角电机、调角器，所述伸缩部包括与固定支撑部连接的伸缩电机、滑轨、连接滑轨的前支架，所述伸缩电机带动前支架沿滑轨前后运动。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅腿托，其特征在于，所述固定支撑部包括连接座垫的第一固定支架、与第一固定支架连接的调角器第一固定架和调角器第二固定架、与调角器第二固定架连接的用于安装调角电机与伸缩电机的副支撑架、设置在副支撑架上方的主支撑架。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：李逾斯，徐海祥，吴洪辉，薛冰洋，王子铖，周旋，刘超，刘廷帅，陆振涛，
申请(专利权)人：长春富晟汽车技术研发有限公司，
类型：新型
国别省市：