一种新型座椅腿托调节机构制造技术

本申请涉及汽车制造的技术领域，尤其是涉及一种新型座椅腿托调节机构，其包括杆一、杆二、杆三、杆四、调节基座和腿托连接板，杆一铰接于杆二，杆一的两端分别铰接于杆三和调节基座，杆三远离杆一的一端铰接于腿托连接；杆二的两端分别铰接于腿托连接板和杆四，杆四远离杆二的一端铰接于调节基座；连杆传动结构关于杆一与杆二的铰接轴线的轴向对称。本申请能够使得杆一与杆二的铰接轴尽量能够保持平衡状态，降低杆一与杆二之间的铰接轴发生倾斜的概率，以提高腿托的平稳性；并且通过腿托连接板增大对腿托的接触面积，调节基座增大对座椅的接触面积，以进一步提高腿托的平稳性。以进一步提高腿托的平稳性。以进一步提高腿托的平稳性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型座椅腿托调节机构


[0001]本申请涉及汽车制造的
，尤其是涉及一种新型座椅腿托调节机构。

技术介绍

[0002]目前汽车行业的发展已经逐渐发生变化，汽车从传统的交通工具，逐渐变更为智能化、电气化、轻量化并为满足客户驾乘体验的车辆，而座椅的舒适性对于人们的驾乘体验有着很重要的影响。
[0003]传统的座椅腿托调节机构是连杆传动结构，空间占比较大；参照图1，传统的连杆传动结构包括相互铰接的杆一11和杆二12，杆一11的一端用于铰接至座椅，杆一11的另一端铰接有杆三13，杆三13远离杆一11的一端用于铰接至腿托；杆二12的一端用于铰接至腿托，杆二12的另一端铰接有杆四14，杆四14远离杆二12的一端用于铰接至座椅；通过上述结构以实现对腿托位置的调节，但是当人们腿部放置于腿托上时，由于车的震动以及人们腿部位置的变化，使得腿托受力难以均匀，容易导致杆一11与杆二12的铰接轴发生倾斜，从而影响到腿托的平稳性，有待改进。

技术实现思路

[0004]为了提高腿托的平稳性，本申请提供一种新型座椅腿托调节机构。
[000本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型座椅腿托调节机构，包括连杆传动结构（1），其特征在于：所述连杆传动结构（1）包括杆一（11）、杆二（12）、杆三（13）、杆四（14）、调节基座（15）和腿托连接板（16），所述杆一（11）铰接于所述杆二（12），杆一（11）的两端分别铰接于所述杆三（13）和所述调节基座（15），杆三（13）远离杆一（11）的一端铰接于腿托连接板（16），所述腿托连接板（16）用于连接至腿托；杆二（12）的两端分别铰接于腿托连接板（16）和所述杆四（14），杆四（14）远离杆二（12）的一端铰接于调节基座（15），所述调节基座（15）用于连接至座椅；所述连杆传动结构（1）关于杆一（11）与杆二（12）的铰接轴线的轴向对称。2.根据权利要求1所述的一种新型座椅腿托调节机构，其特征在于：还包括连接轴（2），所述连杆传动结构（1）设有两个，所述杆三（13）通过设置铰接轴三一（3）铰接于杆一（11），所述连接轴（2）的轴线重合于所述铰接轴三一（3）的轴线，且连接轴（2）的两端分别固定连接于两个铰接轴三一（3）。3.根据权利要求2所述的一种新型座椅腿托调节机构，其特征在于：所述连接轴（2）的外径大于所述铰接轴三一（3）的外径，且连接轴（2）两端的端面分别抵接于两个杆三（13）相互靠近的表面。4.根据权利要求2所述的一种新型座椅腿托调节机构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈敏，
申请(专利权)人：上海海维斯特汽车设计有限公司，
类型：新型
国别省市：