一种汽车前排座椅腿托机械结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车前排座椅腿托机械结构，包括腿托支架和腿托底座总成，腿托底座总成上安装有前后滑动的腿托支架，腿托支架前端设有向下的弯折板，弯折板上开设有操作窗，腿托支架下端安装有手柄拉杆以及控制手柄拉杆前后滑动的解锁手柄，手柄拉杆与腿托支架下端之间安装有手柄弹簧，手柄拉杆后端的上部开设有卡槽，卡槽的前端设有斜坡，腿托底座总成上端位于解锁手柄的两侧各设有一齿条，腿托支架下端固定安装有限位钢丝，限位钢丝一端分别扣入到卡槽以及两个齿条的齿槽内。本实用新型专利技术通过解锁手柄控制手柄拉杆前后滑动，手柄拉杆的斜坡挤压限位钢丝控制限位钢丝与齿条的齿槽脱离，实现解锁，整个锁紧结构稳定性好，且具有较好的强度。具有较好的强度。具有较好的强度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前排座椅腿托机械结构


[0001]本技术涉及汽车
，特别是涉及一种汽车前排座椅腿托机械结构。

技术介绍

[0002]近几年，汽车的发展日益迅速，人们的选择也越来越多样化，对汽车的配饰要求也越来越高，其中，包括汽车座椅腿托。腿托是一种汽车座椅上的配件，主要用来辅助增加乘客的腿部支撑面积，以提高乘坐的舒适性。
[0003]现有的汽车前排座椅腿托机械一般都是齿条配合活动锁块进行定位，结构稳定性一般，且强度较差，因此需要将汽车座腿托机构进行改进。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车前排座椅腿托机械结构，通过解锁手柄控制手柄拉杆前后滑动，手柄拉杆的斜坡挤压限位钢丝控制限位钢丝与齿条的齿槽脱离，实现解锁，整个锁紧结构稳定性好，且具有较好的强度。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种汽车前排座椅腿托机械结构，包括腿托支架和腿托底座总成，所述的腿托底座总成上安装有前后滑动的腿托支架，该腿托支架前端设有向下的弯折板，所述的弯折板上开设有操作窗，所述的腿托支架下端安装有手柄拉杆以及控制手柄拉杆前后滑动的解锁手柄，所述的手柄拉杆与腿托支架下端之间安装有手柄弹簧，该手柄拉杆后端的上部开设有卡槽，所述的卡槽的前端设有斜坡，所述的腿托底座总成上端位于解锁手柄的两侧各设有一齿条，所述的腿托支架下端固定安装有限位钢丝，该限位钢丝一端分别扣入到卡槽以及两个齿条的齿槽内，所述的解锁手柄位于操作窗内。
[0006]作为对本技术所述的技术方案的一种补充，所述的腿托支架上端的两侧均纵向开设有一个长条状的导向孔，所述的导向孔安装有台阶螺栓，该台阶螺栓下端通过螺母与腿托底座总成连接固定。
[0007]作为对本技术所述的技术方案的一种补充，所述的限位钢丝呈n形，该限位钢丝的两端设有与腿托支架下端卡接固定的卡接部。
[0008]作为对本技术所述的技术方案的一种补充，所述的手柄拉杆前端的两侧对称布置有两个连接轴，所述的解锁手柄转动安装在腿托支架下端，该解锁手柄一端安装有与连接轴配合的挂钩部。
[0009]作为对本技术所述的技术方案的一种补充，所述的手柄拉杆上端沿长度方向开设有容纳手柄弹簧的长条状凹槽，该长条状凹槽的前端以及腿托支架下端均安装有一弹簧限位柱，所述的手柄弹簧安装在两个弹簧限位柱之间。
[0010]作为对本技术所述的技术方案的一种补充，所述的腿托底座总成上端的两侧各安装有一纵向凸条，该纵向凸条上端沿长度方向开设有滑槽，所述的滑槽的后端固定安装有缓冲弹簧，所述的腿托支架下端位于滑槽内安装有与缓冲弹簧配合的触碰块。
[0011]有益效果：本技术涉及一种汽车前排座椅腿托机械结构，需要解锁时，解锁手柄手动施加一个向上的解锁力，解锁手柄的位移使得和解锁手柄连接的手柄拉杆向后滑动，限位钢丝一端与斜坡挤压，使得限位钢丝一端抬起脱离两个齿条的齿槽，这时腿托支架与腿托底座总成之间便可相对前后滑动，当腿托支架调节至所需位置后，松开解锁手柄，通过手柄弹簧辅助手柄拉杆以及解锁手柄复位，斜坡与限位钢丝一端分离，限位钢丝重新回到卡槽内，限位钢丝依靠自身的弹力以及重力也重新扣入到及两个齿条的齿槽内，使得腿托支架与腿托底座总成之间锁紧位置。本实用通过解锁手柄控制手柄拉杆前后滑动，手柄拉杆的斜坡挤压限位钢丝控制限位钢丝与齿条的齿槽脱离，实现解锁，整个锁紧结构稳定性好，且具有较好的强度。
附图说明
[0012]图1是本技术的结构示意图；
[0013]图2是本技术不同角度的结构示意图；
[0014]图3是本技术所述的腿托底座总成、手柄拉杆、限位钢丝和解锁手柄的结构示意图；
[0015]图4是本技术所述的腿托支架的结构示意图；
[0016]图5是本技术所述的手柄拉杆和解锁手柄的结构示意图；
[0017]图6是本技术所述的限位钢丝的结构示意图。
[0018]图示：1、腿托支架，2、弯折板，3、解锁手柄，4、操作窗，5、台阶螺栓，6、导向孔，7、腿托底座总成，8、手柄拉杆，9、手柄弹簧，10、限位钢丝，11、齿条，12、卡槽，13、斜坡，14、连接轴，15、挂钩部，16、长条状凹槽，17、弹簧限位柱，18、纵向凸条，19、滑槽，20、缓冲弹簧，21、触碰块，22、卡接部。
具体实施方式
[0019]下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
[0020]本技术的实施方式涉及一种汽车前排座椅腿托机械结构，如图1
‑
6所示，包括腿托支架1和腿托底座总成7，所述的腿托底座总成7上安装有前后滑动的腿托支架1，该腿托支架1前端设有向下的弯折板2，所述的弯折板2上开设有操作窗4，所述的腿托支架1下端安装有手柄拉杆8以及控制手柄拉杆8前后滑动的解锁手柄3，所述的手柄拉杆8与腿托支架1下端之间安装有手柄弹簧9，该手柄拉杆8后端的上部开设有卡槽12，所述的卡槽12的前端设有斜坡13，所述的腿托底座总成7上端位于解锁手柄3的两侧各设有一齿条11，所述的腿托支架1下端固定安装有限位钢丝10，该限位钢丝10一端分别扣入到卡槽12以及两个齿条11的齿槽内，所述的解锁手柄3位于操作窗4内。
[0021]所述的腿托支架1是腿托机构的主要支撑构件，安装在腿托发泡下；所述的腿托底座总成7为腿托机械结构的连接件，将腿托装置连接并固定在座椅骨架上。
[0022]当乘客乘坐感觉腿部疲劳时，调节腿托改变腿部支撑面积，此时只需扣动解锁手
柄3，解锁手柄3手动施加一个向上的解锁力，解锁手柄3的位移使得和解锁手柄3连接的手柄拉杆8向后滑动，限位钢丝10一端与斜坡13挤压，使得限位钢丝10一端抬起脱离两个齿条11的齿槽，这时腿托支架1与腿托底座总成7之间便可相对前后滑动，当腿托支架1调节至所需位置后，松开解锁手柄3，通过手柄弹簧9辅助手柄拉杆8以及解锁手柄3复位，斜坡13与限位钢丝10一端分离，限位钢丝10重新回到卡槽12内，限位钢丝10依靠自身的弹力以及重力也重新扣入到及两个齿条11的齿槽内，使得腿托支架1与腿托底座总成7之间锁紧位置。
[0023]所述的腿托支架1上端的两侧均纵向开设有一个长条状的导向孔6，所述的导向孔6安装有台阶螺栓5，该台阶螺栓5下端通过螺母与腿托底座总成7连接固定；所述的台阶螺栓5为腿托位移的限位件，通过台阶螺栓5与导向孔6配合限制腿托支架1的位移距离，从而控制腿托装置的位移距离。
[0024]所述的限位钢丝10呈n形，该限位钢丝10的两端设有与腿托支架1下端卡接固定的卡接部22。卡接固定只是一种固定方式，还可以采用其他固定方式，比如说焊接固定、紧固件固定。
[0025]所述的手柄拉杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前排座椅腿托机械结构，包括腿托支架(1)和腿托底座总成(7)，其特征在于：所述的腿托底座总成(7)上安装有前后滑动的腿托支架(1)，该腿托支架(1)前端设有向下的弯折板(2)，所述的弯折板(2)上开设有操作窗(4)，所述的腿托支架(1)下端安装有手柄拉杆(8)以及控制手柄拉杆(8)前后滑动的解锁手柄(3)，所述的手柄拉杆(8)与腿托支架(1)下端之间安装有手柄弹簧(9)，该手柄拉杆(8)后端的上部开设有卡槽(12)，所述的卡槽(12)的前端设有斜坡(13)，所述的腿托底座总成(7)上端位于解锁手柄(3)的两侧各设有一齿条(11)，所述的腿托支架(1)下端固定安装有限位钢丝(10)，该限位钢丝(10)一端分别扣入到卡槽(12)以及两个齿条(11)的齿槽内，所述的解锁手柄(3)位于操作窗(4)内。2.根据权利要求1所述的一种汽车前排座椅腿托机械结构，其特征在于：所述的腿托支架(1)上端的两侧均纵向开设有一个长条状的导向孔(6)，所述的导向孔(6)安装有台阶螺栓(5)，该台阶螺栓(5)下端通过螺母与腿托底座总成(7)连接固定。3.根据权利要求1所述的一种汽车前排座...

【专利技术属性】
技术研发人员：李斌元，辛周莱，刘其东，陈康件，林佳莹，
申请(专利权)人：浙江大世汽车座椅有限公司，
类型：新型
国别省市：