一种具有互锁结构的镶钉雪地胎制造技术

本实用新型专利技术涉及轮胎领域，尤其是一种具有互锁结构的镶钉雪地胎，包括胎面，胎面上设置有花纹结构，花纹结构包括中央花纹和肩部花纹，中央花纹和肩部花纹之间形成纵向花纹沟；中央花纹包括沿周向交替排列的第一中央花纹块和第二中央花纹块，第一中央花纹块和第二中央花纹块都主要在轮胎宽度方向上延伸，第一中央花纹块和第二中央花纹块之间相互连接形成V型，并在两者的连接处形成有向内凹陷的凹口结构；肩部花纹包括沿周向排列的肩部花纹块，肩部花纹块主要在轮胎的宽度方向上延伸，肩部花纹块的内端延伸到对应侧的凹口结构中，使得肩部花纹块与第一花纹块或第二花纹块之间部分重叠，并且在该重叠部分中，两者形成互锁结构，提高轮胎抓地力。提高轮胎抓地力。提高轮胎抓地力。

【技术实现步骤摘要】
一种具有互锁结构的镶钉雪地胎


[0001]本技术涉及轮胎领域，尤其是一种具有互锁结构的镶钉雪地胎。

技术介绍

[0002]雪地胎是指与普通轮胎相比为了改进在冬季时下雪道路或结冰道路上的制动性能和转向性能而制造的轮胎。公知的，雪地胎的胎面相较于普通轮胎要软，并且随着气温下降，胎面将会更加柔软，从而增大与地面的接触面积，提高抓地力。
[0003]为了进一步提高雪地胎的抓地力，通常可以在胎面上设置胎钉，即构成常见的镶钉雪地胎，这些胎钉能扎入冰雪中，从而提高轮胎的抓地力。此外，雪地胎表面的花纹形状也能对抓地力产生影响，通常沟槽数量越多、分布越密集，抓地力越强。
[0004]设计合适的轮胎花纹以进一步提高雪地胎的抓地性能是所要解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]为解决上述问题，本技术的目的是提供一种具有互锁结构的镶钉雪地胎，通过独特的花纹设计，使得中央花纹和肩部花纹之间形成互锁，以提高雪地胎的抓地力。
[0006]为本技术的目的，采用以下技术方案予以实施：
[0007]一种具有互锁结构的镶钉雪地胎，包括胎面，胎面的外表面上设置有沿周向延伸的花纹结构，花纹结构包括位于胎面宽度方向中央的中央花纹和设置在中央花纹轴向两侧的肩部花纹，中央花纹和肩部花纹之间形成周向延伸的纵向花纹沟；
[0008]中央花纹包括沿周向交替排列的第一中央花纹块和第二中央花纹块，第一中央花纹块和第二中央花纹块都主要在轮胎宽度方向上延伸，第一中央花纹块和第二中央花纹块之间相互连接形成V型，并在两者的连接处形成有向内凹陷的凹口结构；
[0009]肩部花纹包括沿周向排列的肩部花纹块，肩部花纹块主要在轮胎的宽度方向上延伸，肩部花纹块的内端延伸到对应侧的凹口结构中，使得肩部花纹块与第一花纹块或第二花纹块之间部分重叠，并且在该重叠部分中，两者形成互锁结构；
[0010]第一中央花纹块、第二中央花纹块和肩部花纹块上均设置有镶钉孔，镶钉孔中设置有胎钉。
[0011]作为优选，中央花纹还包括沿轮胎周向交替排列的第一中央横沟和第二中央横沟，第一中央横沟和第二中央横沟主要在轮胎宽度方向上延伸；第一中央横沟和第二中央横沟均为内端封闭、外端开口的形状，第一中央横沟和第二中央横沟的开口朝向相反，并且连接到对应侧的纵向花纹沟内；所述的第一中央花纹块和第二中央花纹块通过第一中央横沟和第二中央横沟分割形成。
[0012]作为优选，第一中央横沟和第二中央横沟的内端至少延伸到赤道面，并且第一中央横沟和第二中央横沟在轮胎宽度方向上的长度为中央花纹宽度的40%
‑
70%。
[0013]作为优选，第一中央花纹块和第二中央花纹块均倾斜设置，并且两者的倾斜方向相反，倾斜的角度为5
‑
20
°
。
[0014]作为优选，在所述的重叠位置上，肩部花纹和中央花纹的间距为1
‑
3mm。
[0015]作为优选，肩部花纹还包括沿周向排列的若干条肩部横沟，肩部横沟主要沿轮胎的宽度方向延伸，肩部横沟的外端延伸到胎面的侧部，并在外端处形成开口，肩部横沟的内端与对应侧的纵向花纹沟连通；所述的肩部花纹块通过肩部横沟分割形成。
[0016]作为优选，肩部横沟倾斜设置，并且两侧的肩部横沟倾斜方向相反；在轮胎周向上，两侧的肩部横沟错位，形成非对称结构。
[0017]作为优选，纵向花纹沟包括第一沟槽段和第二沟槽段 ，第一沟槽段沿纵向设置，第一沟槽段的倾斜角为50
‑
80
°
；第二沟槽段沿横向设置，并连接在第一沟槽段的端部，第一沟槽段和第二沟槽段形成折线形；第一沟槽段和第二沟槽段的连接处位于所述的凹口结构内；第二沟槽段的槽宽为1
‑
3mm。
[0018]作为优选，第一中央花纹块、第二中央花纹块和肩部花纹块上均设置有曲折状的细沟槽，细沟槽内设置有钢片，钢片沿自身厚度方向的两个表面上设置有凸起结构，在轮胎宽度方向上，凸起结构连续分布；在轮胎径向上，凸起结构间隔分布。
[0019]作为优选，镶钉孔包括位于孔内端的扩张段和连接在扩张段外侧的收缩段；扩张段的直径大于收缩段，在两者连接处形成台阶；并且扩张段呈扁平状，在镶钉孔的深度方向上，扩张段的长度远小于收缩段；
[0020]胎钉包括尾部和头部，尾部的直径大于头部，尾部连接在扩张段中，头部连接在收缩段中并通过收缩段夹紧，尾部和头部之间设置有径向向内收缩的中间接合部，中间接合部相对靠近尾部，中间接合部抵靠在台阶上；
[0021]头部的顶面中心设置有轴向向外凸出的抓地部，对整个胎钉而言，仅有抓地部伸出到镶钉孔之外。
[0022]综上所述，本技术的优点是：通过肩部花纹块的内端与中央花纹之间部分重叠，从而形成互锁结构，有效提高轮胎的抓地力。
附图说明
[0023]图1为雪地胎胎面的展开图，并且通过粗实线描绘了一组第一中央花纹块和第二中央花纹块的轮廓。
[0024]图2为钢片的结构示意图。
[0025]图3为胎钉的结构示意图。
[0026]图4为胎钉安装在镶钉孔中的示意图。
具体实施方式
[0027]在本实施例中，将轮胎的旋转方向定义为周向，在胎面展开情形下，有时也称为纵向或上下方向。将轮胎的轴线方向，定义为宽度方向，在胎面展开的情形下，有时也称为横向或左右方向。将经过胎面宽度方向中心位置的平面定义为赤道面，也即赤道面是垂直于轮胎的旋转轴线并将轮胎分成两个相等部分的平面。将靠近胎面赤道面的位置定义为内，反之为外。
[0028]公知的，轮胎具有环绕在轮胎周向外表面上的胎面，以及连接在胎面宽度方向两侧的胎侧。
[0029]图1示出了雪地胎的胎面展开示意图。胎面的外表面上设置有围绕轮胎周向延伸的花纹结构。花纹结构包括位于胎面中央且经过赤道面的中央花纹10，在中央花纹10的左右两侧设置有肩部花纹20。肩部花纹20与中央花纹10之间形成周向延伸并且持续不中断的纵向花纹沟30。
[0030]具体的，肩部花纹20包括位于左侧的左侧肩部花纹20a和右侧肩部花纹20b。纵向花纹沟30包括位于左侧肩部花纹20a和中央花纹10之间的左侧纵向花纹沟30a，和位于右侧肩部花纹20b和中央花纹10之间的右侧纵向花纹沟30b。
[0031]如图1所示，就中央花纹10而言，中央花纹10具有在周向上（图1中表现为上下方向）交替分布的第一中央横沟101和第二中央横沟102，第一中央横沟101和第二中央横沟102均为一端封闭的单开口结构，并且第一中央横沟101和第二中央横沟102的开口方向相反。在图1中，第一中央横沟101朝右侧开口，第二中央横沟102朝左侧开口。
[0032]进一步如图1所示，第一中央横沟101和第二中央横沟102的内端均终止在中央花纹10内部，并且内端至少延伸到赤道面，使得第一中央横沟102和第二中央横沟102在轮胎宽度方向上的长度为中央花纹10宽度本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有互锁结构的镶钉雪地胎，包括胎面，胎面的外表面上设置有沿周向延伸的花纹结构，其特征在于，花纹结构包括位于胎面宽度方向中央的中央花纹和设置在中央花纹轴向两侧的肩部花纹，中央花纹和肩部花纹之间形成周向延伸的纵向花纹沟；中央花纹包括沿周向交替排列的第一中央花纹块和第二中央花纹块，第一中央花纹块和第二中央花纹块都主要在轮胎宽度方向上延伸，第一中央花纹块和第二中央花纹块之间相互连接形成V型，并在两者的连接处形成有向内凹陷的凹口结构；肩部花纹包括沿周向排列的肩部花纹块，肩部花纹块主要在轮胎的宽度方向上延伸，肩部花纹块的内端延伸到对应侧的凹口结构中，使得肩部花纹块与第一花纹块或第二花纹块之间部分重叠，并且在该重叠部分中，两者形成互锁结构；第一中央花纹块、第二中央花纹块和肩部花纹块上均设置有镶钉孔，镶钉孔中设置有胎钉。2.根据权利要求1所述的镶钉雪地胎，其特征在于，中央花纹还包括沿轮胎周向交替排列的第一中央横沟和第二中央横沟，第一中央横沟和第二中央横沟主要在轮胎宽度方向上延伸；第一中央横沟和第二中央横沟均为内端封闭、外端开口的形状，第一中央横沟和第二中央横沟的开口朝向相反，并且连接到对应侧的纵向花纹沟内；所述的第一中央花纹块和第二中央花纹块通过第一中央横沟和第二中央横沟分割形成。3.根据权利要求2所述的镶钉雪地胎，其特征在于，第一中央横沟和第二中央横沟的内端至少延伸到赤道面，并且第一中央横沟和第二中央横沟在轮胎宽度方向上的长度为中央花纹宽度的40%
‑
70%。4.根据权利要求1所述的镶钉雪地胎，其特征在于，第一中央花纹块和第二中央花纹块均倾斜设置，并且两者的倾斜方向相反，倾斜的角度为5
‑
20
°
。5.根据权利要求1所述的镶钉雪地胎，其特征在于，在所述的重叠位置上，肩部花纹和中央花纹的间距为1

【专利技术属性】
技术研发人员：任艳萍，李娜娜，任振强，黄大业，王菲菲，
申请(专利权)人：中策橡胶集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：