一种履带雪地电动自行车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种履带雪地电动自行车，包括依次连接在一起的前车架、中车架和后车架，所述前车架下端连接有滑板，前车架上端连接有车把手，所述中车架下部设有脚踏，中车架中部安装有电池装置，中车架上部设有车座，所述后车架后端连接有履带总成，所述履带总成通过导线与电池装置电性连接。本实用新型专利技术现有技术相比，通过滑板和履带总成的设计，使其能够适用于雪地、沙地上行驶，根据不同地形自动调整接触面，具有更大的接触面和摩擦面，具有较佳的防滑、防陷效果，避免了陷入其中而无法驱动前行的情况。驱动前行的情况。驱动前行的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种履带雪地电动自行车


[0001]本技术涉及电动自行车
，具体涉及一种履带雪地电动自行车。

技术介绍

[0002]现有的雪地电动自行车，为了在雪地上稳定行驶的需求，一般会选用尺寸较宽的轮胎，如前后轮都采用4.0英寸宽的轮胎，然而即使采用这种雪地胖胎的电动自行车，在较厚的雪地中行驶时还是会使轮胎陷进雪中，难以驱动。

技术实现思路

[0003]本技术为了解决上述问题，提供了一种履带雪地电动自行车，其前轮改为滑板，后轮改为履带总成，能够更好地贴合地面，适用于积雪较厚的路面行驶。
[0004]本技术采用如下技术方案：
[0005]一种履带雪地电动自行车，包括依次连接在一起的前车架、中车架和后车架，所述前车架下端连接有滑板，前车架上端连接有车把手，所述中车架下部设有脚踏，中车架中部安装有电池装置，中车架上部设有车座，所述后车架后端连接有履带总成，所述履带总成通过导线与电池装置电性连接。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述滑板中部两侧分别设有固定板，所述前车架下端设有倒U型的固定件，所述固定件的底部两端分别与固定板连接，所述固定件的两个叉杆上分别设有连接板，两个所述连接板之间设有连接杆，所述连接杆与滑板中部之间连接有前减震器。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述滑板为前端和后端都翘起且中部水平设置的结构，滑板前端翘起的弧度大于滑板后端翘起的弧度。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述后车架包括两根呈V型的支撑架，所述履带总成包括电机、主动齿轮、若干构造相同的从动齿轮、一对支架和履带，所述电机集成在主动齿轮上，电机通过导线与电池装置连接，一对所述支架通过连接轴分别安装在主动齿轮两侧，支架通过安装件连接在与其同侧的支撑架上，所述从动齿轮安装在两个支架下部之间，所述履带啮合连接在主动齿轮和从动齿轮外部。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述从动齿轮设有4个，4个所述从动齿轮通过两个支架次第连接在主动齿轮下方，4个从动齿轮的中心处于同一水平线上。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，一对所述支架的前端之间连接有张紧齿轮，所述张紧齿轮外侧与履带啮合连接。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，每一个所述支架上连接有后减震器，所述后减震器的上端通过连接件连接在与其同侧的支撑架上。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，每一个所述支撑架中部设有加强杆。
[0013]本技术的有益效果是：
[0014]本技术现有技术相比，通过滑板和履带总成的设计，使其能够适用于雪地、沙
地上行驶，根据不同地形自动调整接触面，具有更大的接触面和摩擦面，具有较佳的防滑、防陷效果，避免了陷入其中而无法驱动前行的情况。
附图说明
[0015]图1为本技术主视图；
[0016]图2为履带总成结构示意图；
[0017]图3为本技术俯视图。
[0018]图中符号说明：
[0019]1：前车架，101：固定件，102：连接板，103：连接杆，2：中车架，3：后车架，301：支撑架，4：滑板，401：固定板，5：车把手，6：脚踏，7：电池装置，8：车座，9：前减震器，10：主动齿轮，11：从动齿轮，12：支架，13：履带，14：张紧齿轮，15：后减震器，16：连接件，17：加强杆，18：安装件。
具体实施方式
[0020]现在结合附图对本技术行进一步详细说明。
[0021]在实施例中，需要理解的是，术语“中间”“上”“下”“顶部”“底部”“右侧”“左侧”“上方”“下方”“背面”“前面”“中部”“外部”“内部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实施例，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实施例的限制。
[0022]如图1至图3所示，一种履带雪地电动自行车，包括依次连接在一起的前车架1、中车架2和后车架3，所述前车架1下端连接有滑板4，前车架1上端连接有车把手5，所述中车架2下部设有脚踏6，中车架2中部安装有电池装置7，中车架2上部设有车座8，所述后车架3后端连接有履带总成，所述履带总成通过导线(图中未画出)与电池装置7电性连接。其中，电池装置7可采用现有技术中电动自行车常用的电池装置，其具体结构、工作原理和接线方式为本领域所属技术人员熟知的信息，在此不再赘述。
[0023]进一步地，所述滑板4中部两侧分别设有固定板401，所述前车架1下端设有倒U型的固定件101，所述固定件101的底部两端分别与固定板401连接，可通过螺栓将固定件101与固定板401连接在一起，所述固定件101的两个叉杆上分别设有连接板102，连接板102位于固定件101侧前侧，两个所述连接板102之间设有连接杆103，所述连接杆103与滑板4中部之间连接有前减震器9，通过前减震器9使前车架1具有减震效果。其中，前减震器9可采用市面上电动车常用的现有技术，在此不再赘述其具体结构和工作原理。
[0024]进一步地，所述滑板4为前端和后端都翘起且中部水平设置的结构，滑板4前端翘起的弧度大于滑板4后端翘起的弧度。
[0025]进一步地，所述后车架3包括两根呈V型的支撑架301，所述履带总成包括电机(图中未画出)、主动齿轮10、若干构造相同的从动齿轮11、一对支架12和履带13，所述电机集成安装在主动齿轮10上，电机通过导线与电池装置7连接，一对所述支架12通过连接轴分别安装在主动齿轮10两侧，支架12通过安装件18连接在与其同侧的支撑架301上，所述从动齿轮11安装在两个支架12下部之间，所述履带13啮合连接在主动齿轮10和从动齿轮11外部。其中，电机采用现有市面上电动自行车常用的无刷电机，通过电机带动主动齿轮10转动，电机
与主动齿轮10的集成安装为本领域所属技术人员熟知的公知常识，在此不再赘述；此外，电机与电池装置7的接线方法也属于本领域所属技术人员熟知的公知常识，在此也不再赘述。
[0026]进一步地，所述从动齿轮11设有4个，4个所述从动齿轮11通过两个支架12次第连接在主动齿轮10下方，具体地，一对支架12分别位于主动齿轮10和从动齿轮11的两侧，并且，主动齿轮10位于从动齿轮11的上方4个从动齿轮11的中心处于同一水平线上，这样使得，履带13下部能够与地面贴合，行驶更加稳定。
[0027]进一步地，一对所述支架12的前端之间连接有张紧齿轮14，所述张紧齿轮14外侧与履带13啮合连接，通过张紧齿轮14使得履带13始终保持一定的张紧力，更有利于履带13移动。
[0028]进一步地，每一个所述支架12上连接有后减震器15，所述后减震器15的上端通过连接件16连接在与其同侧的支撑架301上。通过后减震器15可使后车架3具有较佳的减震效果，提高驾驶的舒适度。
[0029]进一步本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种履带雪地电动自行车，包括依次连接在一起的前车架(1)、中车架(2)和后车架(3)，其特征在于：所述前车架(1)下端连接有滑板(4)，前车架(1)上端连接有车把手(5)，所述中车架(2)下部设有脚踏(6)，中车架(2)中部安装有电池装置(7)，中车架(2)上部设有车座(8)，所述后车架(3)后端连接有履带总成，所述履带总成通过导线与电池装置(7)电性连接。2.根据权利要求1所述的一种履带雪地电动自行车，其特征在于：所述滑板(4)中部两侧分别设有固定板(401)，所述前车架(1)下端设有倒U型的固定件(101)，所述固定件(101)的底部两端分别与固定板(401)连接，所述固定件(101)的两个叉杆上分别设有连接板(102)，两个所述连接板(102)之间设有连接杆(103)，所述连接杆(103)与滑板(4)中部之间连接有前减震器(9)。3.根据权利要求1或2所述的一种履带雪地电动自行车，其特征在于：所述滑板(4)为前端和后端都翘起且中部水平设置的结构，滑板(4)前端翘起的弧度大于滑板(4)后端翘起的弧度。4.根据权利要求1所述的一种履带雪地电动自行车，其特征在于：所述后车架(3)包括两根呈V型的支撑架(301)，所述履带总成包括电机、主动齿轮(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈国杰，肖艳梅，
申请(专利权)人：武义斯米诺工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：