便于走线的头管结构及电动自行车制造技术

本实用新型专利技术公开了便于走线的头管结构及电动自行车，特点是包括管体，管体为上下两头贯通的结构，管体包括从上至下设置的车把连接部、车架连接部和前叉连接部，车把连接部内设有隔板将其内部分隔成插孔和进线孔，车架连接部的侧壁上开设有出线孔，出线孔位于插孔一侧，自行车的前叉竖管依次穿过前叉连接部和车架连接部后插入插孔，前叉线组从前叉竖管的顶部插入直至前叉，车架线组从进线孔插入后，绕过前叉竖管从出线孔伸出至车架内；优点是前叉线组从前叉竖管的内部穿过，车把和管体在发生相对转动时，前叉竖管不会对前叉线组有磨损，能很好的保护前叉线组，使用寿命更长。使用寿命更长。使用寿命更长。

【技术实现步骤摘要】
便于走线的头管结构及电动自行车


[0001]本技术涉及一种电动自行车，尤其涉及一种电动自行车的便于走线的头管结构。

技术介绍

[0002]自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，可以作为环保的交通工具用来代步、出行。越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游。自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。现有的自行车，其刹车线、变速线等线材多为外露式的走线方式，外露式的走线方式对于刹车线、变速线等线材来说容易老化，导致其使用寿命缩短，而且外露式的走线也影响了自行车外观的美观度。
[0003]目前市场上也出现了一些隐藏式走线的自行车，如公开号为CN206841636U的一种基于隐藏走线的自行车，其包括有车架、车把和前叉，前叉内穿设有前刹车线，车架内穿设有后刹车线，前叉包括有前叉竖管，车架的前端形成有轴套，前叉竖管的侧部开设有竖管消位，竖管消位向前叉竖管内侧凹陷，前刹车线的第一端穿过前叉而连接于前刹车器，前刹车线的第二端依次穿过前叉竖管出线口和车把入线孔而延伸至车把内，所述后刹车线的第一端穿过车架而连接于后刹车器，所述后刹车线的第二端依次经过轴套和竖管消位而穿入车把入线孔内，前刹车线的第二端和后刹车线的第二端分别由车把两端的车把出线孔穿出，车把与轴套之间的前叉竖管上套设有垫圈、上塞和迫紧器，所述垫圈、上塞和迫紧器由上至下依次层叠，且所述垫圈、上塞和迫紧器的内侧均开设有避空位，车把入线孔与所述垫圈、上塞和迫紧器的避空位对齐。头管作为自行车由于上述结构中竖管消位是沿前叉竖管长度方向延伸的长条形凹面，在车把和车架发生相对转动时中竖管消位会对前刹车线进行左右磨损，长时间使用后会影响前刹车线的正常使用。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单、有效防止前刹车线磨损的便于走线的头管结构，进一步地提供一种具有上述头管结构的电动自行车。
[0005]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：便于走线的头管结构，包括管体，所述管体为上下两头贯通的结构，管体包括从上至下设置的车把连接部、车架连接部和前叉连接部，所述车把连接部内设有隔板将其内部分隔成插孔和进线孔，所述车架连接部的侧壁上开设有出线孔，出线孔位于插孔一侧，自行车的前叉竖管依次穿过前叉连接部和车架连接部后插入插孔，前叉线组从前叉竖管的顶部插入直至前叉，车架线组从进线孔插入后，绕过前叉竖管从出线孔伸出至车架内。
[0006]本技术进一步的优选方案为：所述插孔的横截面呈圆形，且插孔的圆心与前叉连接部的轴心同轴。
[0007]本技术进一步的优选方案为：所述车架连接部的侧壁上位于进线孔一侧设有
开口，开口上设有前盖。
[0008]本技术进一步的优选方案为：所述车架连接部的内壁上开设有用于收纳车架线组的内槽。
[0009]本技术进一步的优选方案为：所述进线孔的横截面呈月牙状。
[0010]本技术的另一主题，电动自行车，包括上述头管结构。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点是车把连接部内设有隔板将其内部分隔成插孔和进线孔，车架连接部的侧壁上开设有出线孔，出线孔位于插孔一侧，自行车的前叉竖管依次穿过前叉连接部和车架连接部后插入插孔，前叉线组从前叉竖管的顶部插入直至前叉，车架线组从进线孔插入后，绕过前叉竖管从出线孔伸出至车架内，前叉线组从前叉竖管的内部穿过，车把和管体在发生相对转动时，前叉竖管不会对前叉线组有磨损，能很好的保护前叉线组，使用寿命更长。
附图说明
[0012]以下将结合附图和优选实施例来对本技术进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本技术范围的限制。此外，除非特别指出，附图仅示意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。
[0013]图1为管体的示意图一；
[0014]图2为管体的示意图二；
[0015]图3为图2的爆炸图；
[0016]图4为管体的剖视图；
[0017]图5为自行车车架的结构示意图；
[0018]图6为图5的剖视图；
[0019]图7为图6中A处的放大图。
[0020]图中：11、前叉线组；12、车架线组；13、上管；131、加强管；14、下管；15、中管；2、前叉；21、前叉竖管；3、把立；4、管体；41、车把连接部；411、隔板；412、插孔；413、进线孔；42、车架连接部；421、出线孔；422、内槽；423、开口；424、前盖；43、前叉连接部；5、车把；8、后叉；9、下后叉；91、固定板；10、勾爪。
具体实施方式
[0021]以下将参考附图来详细描述本技术的优选实施例。本领域中的技术人员将领会的是，这些描述仅为描述性的、示例性的，并且不应被解释为限定了本技术的保护范围。
[0022]应注意到：相似的标号在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中可能不再对其进行进一步定义和解释。
[0023]电动自行车，包括车架，车架的前后端连接有前轮和后轮，车架包括主架，主架的前端设有头管，头管用于连接前叉2和把立3，把立3上连接有车把5，主架的后端设有后叉，车架内部设有前叉线组11和车架线组12，前叉线组和车架线组均以车把5为连接源头，然后从车架内部走线。
[0024]主架包括上管13、下管14和中管15，下管14的前端连接在头管上，且下管14的内部与头管的内部连通，上管13的前端同样连接在头管上，中管15连接在下管14与上管13的末端，中管15的顶部连接自行车的坐垫，下管14、上管13和中管15围成一个三角形状，整体的结构稳定。
[0025]下管14与上管13之间设有加强管131，进一步的加强车架的刚性。
[0026]后叉包括上后叉8、下后叉9和勾爪10，上后叉8的前端连接在中管15上，且连接位置与上管13连接在中管15上的位置对应，下后叉9连接在下管14的末端，下后叉9的末端与上后叉8的末端连接勾爪10。
[0027]上后叉8的数量为两个且对称设置在主架的后端，下后叉9的数量为两个且对称设置在主架的末端，同样，勾爪10的数量也为两个，其中一个上后叉8与其中一个下后叉9连接一个勾爪10，另一个上后叉8与另一个下后叉9连接另一个勾爪10。
[0028]两个下后叉9之间设有固定板91，中管7穿设在固定板91上，使下后叉9与中管 7之间的结构更加稳定。
[0029]本技术主要对便于走线的头管结构进行阐述，具体如下：
[0030]包括管体4，管体4为上下两头贯通的结构，前叉2上设有前叉竖管21，前叉竖管 21从管体4的顶部插入从其顶部伸出。
[0031]管体4包括从上至下一体成型的车把连接部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.便于走线的头管结构，其特征在于：包括管体，所述管体为上下两头贯通的结构，管体包括从上至下设置的车把连接部、车架连接部和前叉连接部，所述车把连接部内设有隔板将其内部分隔成插孔和进线孔，所述车架连接部的侧壁上开设有出线孔，出线孔位于插孔一侧，自行车的前叉竖管依次穿过前叉连接部和车架连接部后插入插孔，前叉线组从前叉竖管的顶部插入直至前叉，车架线组从进线孔插入后，绕过前叉竖管从出线孔伸出至车架内。2.根据权利要求1所述的便于走线的头管结构，其特征在于：所述插孔的横...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈国杰，
申请(专利权)人：武义斯米诺工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：