本实用新型专利技术涉及机电设备技术领域，具体涉及一种高速公路机电用辅助散热装置。本装置支撑箱，支撑箱的顶部设有冷却箱，所述冷却箱后侧设有散热板、前侧铰接有一检修门，散热板一侧间隔布设有多个散热槽、另一侧间隔布设有多个散热通道；冷却箱内部设有冷却腔和缓冲腔，所述冷却腔内设有与冷却腔内壁转动连接的丝杆，丝杆上传动连接有丝杆座，丝杆座靠近所述散热板的一侧固定设置有连接管，连接管上布设有多个喷头；冷却腔下部设有回流罩，冷却箱外侧壁设置有驱动机构和吹气机构；本实用新型专利技术有效地提高了对机电设备内部热量的散热效果，在机电设备本身风机对机电设备散热的同时，增加本装置有效的提高了散热效率，从而保证机电设备能够正常运行。备能够正常运行。备能够正常运行。
【技术实现步骤摘要】
一种高速公路机电用辅助散热装置
[0001]本技术涉及机电设备
，具体涉及一种高速公路机电用辅助散热装置。
技术介绍
[0002]高速公路机电系统主要包括“三大系统”和隧道机电系统，其中“三大系统”包括：监控系统、收费系统、通信系统；隧道机电系统一般包括隧道监控系统、隧道通风照明系统、隧道供配电系统及隧道火灾报警系统等几大类；高速公路机电系统设备在运行时会产生大量热量，为了保证机电设备的正常运行和寿命，需对机电设备进行散热。
[0003]现有技术中通常在机电设备上开设散热孔，配合风机将机电设备内部的热量排到外部环境，然而由于散热孔处的滤网容易吸附大量的灰尘，致使风机对机电设备内部热量的散热效率降低，因此，单独采用风机对机电设备内部的热量进行散热，存在对机电设备的散热效果不理想的缺点。
技术实现思路
[0004]本技术为解决现有技术中单独采用风机对机电设备内部的热量进行散热效果不理想的问题，提供一种高速公路机电用辅助散热装置，该装置有效地提高了对机电设备内部热量的散热效果，提高了散热效率，从而保证机电设备能够正常运行，避免机电设备内部元器件出现损坏。
[0005]为了实现上述目的，本技术的技术方案是：一种高速公路机电用辅助散热装置，包括支撑箱和机电箱，所述支撑箱的顶部设有冷却箱，所述冷却箱后侧设置有散热板、前侧铰接有一检修门，散热板的一侧间隔布设有多个散热槽、另一侧间隔布设有多个散热通道，本装置通过散热板紧贴机电箱实现对机电箱内部热量散热的目的。
[0006]所述冷却箱内部设有冷却腔和缓冲腔，所述冷却腔内设有与冷却腔内壁转动连接的丝杆，所述丝杆上传动连接有丝杆座，丝杆座靠近所述散热板的一侧固定设置有连接管，连接管上均匀布设有多个喷头；所述冷却腔下部设有回流罩，所述冷却箱外侧壁设置有驱动机构和吹气机构，驱动机构传动连接所述丝杆，驱动机构通过驱动丝杆转动，从而使丝杆座在丝杆上做循环往复运动。
[0007]所述支撑箱内部设有水箱，所述水箱顶部连通有回流管和上水管，所述回流管一端穿过支撑箱、且伸入冷却腔内与回流罩连通，所述上水管一端穿过支撑箱伸入缓冲腔内；所述缓冲腔内设有循环水泵，所述循环水泵的进水端与上水管相连接，循环水泵的出水端连接有伸入冷却腔内的输水管，所述输水管端部连通有软管，软管的另一端与所述连接管相连通，通过循环水泵将水箱中的冷却水经过输水管和软管输入到连接管内，从而使得喷头将冷却水喷到散热板上，通过散热板与机电箱的换热，实现对机电箱散热的目的。
[0008]进一步地，所述驱动机构包括固定在冷却箱侧壁上的支撑板，所述支撑板上固定设置电机框，电机框内设置有电机，所述电机的输出端穿过电机框传动连接所述丝杆，电机
启动可驱动丝杆进行转动。
[0009]进一步地，所述冷却腔与缓冲腔之间设有隔板，所述隔板上均匀布设有多个出气孔，所述隔板上还开设有用于输水管穿过的通孔。
[0010]进一步地，所述缓冲腔的侧壁上开设有安装槽，所述吹气机构包括风机和冷风管，所述风机固定设置在安装槽内，安装槽处固定设置有与缓冲腔相通的冷风罩，所述冷风管的一端与冷风罩连通、另一端置于所述冷却箱的顶部，通过风机可将冷却腔内的湿冷空气通过出气孔输入到冷风管中。
[0011]进一步地，位于所述冷却箱顶部的冷风管上间隔布设有多个与冷风管相通的支管一和支管二，支管一的端部伸入所述散热通道内，支管二的端部位于所述机电箱的顶部，通过支管一可将湿冷空气输入到散热通道内，通过支管二可将湿冷空气排到机电箱顶部，从而加快机电箱周围的空气流动，提高对机电箱的散热效率。
[0012]进一步地，所述冷却箱的两侧固定设置有安装板，冷却箱的顶部开设有一进气孔，风机冷却腔内的空气排出，其空气可通过进气孔进入冷却腔内部。
[0013]进一步地，所述水箱上还连通有出水管和进水管，所述出水管和进水管上均设置有阀门。
[0014]通过上述技术方案，本技术的有益效果为：
[0015]本技术有效地提高了对机电设备内部热量的散热效果，在机电设备本身风机对机电设备散热的同时，增加本装置有效的提高了散热效率，从而保证机电设备能够正常运行，延长了机电设备内部元器件的使用寿命，避免机电设备内部元器件出现损坏。
[0016]本技术通过安装板将本装置安装在机电箱上，使散热板与机电箱外壁紧贴，通过循环水泵将水箱中的冷却水经过输水管和软管输入到连接管中，并使喷头将冷却水喷射在散热板上，采用水冷的方式使散热板与机电箱不断进行换热，有效地提高了对机电设备的散热效率。
[0017]本技术通过风机将冷却腔内的湿冷空气通过出气孔输入到缓冲腔中，并通过冷风罩将湿冷空气输入到冷风管中，在支管一和支管二的作用下，分别排到散热通道内和机电箱顶部，从而加快了机电箱周围的空气流动，提高对机电箱的散热效率。
附图说明
[0018]图1是本技术一种高速公路机电用辅助散热装置的结构示意图一；
[0019]图2是本技术一种高速公路机电用辅助散热装置的结构示意图二（不包括软管）；
[0020]图3是本技术一种高速公路机电用辅助散热装置的结构示意图三。
[0021]附图中标号为：1为支撑箱，2为水箱，201为出水管，202为进水管，3为冷却箱，4为散热板，5为散热槽，501为散热通道，6为冷却腔，7为缓冲腔，8为隔板，9为出气孔，10为通孔，11为支撑板，12为电机框，13为电机，14为丝杆，15为丝杆座，16为连接管，17为喷头，18为软管，19为回流罩，20为回流管，21为上水管，22为输水管，23为循环水泵，24为风机，25为冷风罩，26为冷风管，27为支管一，28为进气孔，29为安装板，30为支管二，31为机电箱。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明：
[0023]如图1～图3所示，一种高速公路机电用辅助散热装置，包括支撑箱1和机电箱31，所述支撑箱1的顶部设有冷却箱3，支撑箱1对冷却箱3起到支撑的作用，所述冷却箱3后侧设置有散热板4、前侧铰接有一检修门，通过检修门便于工作人员对冷却箱3的结构进行维修，散热板4的一侧间隔布设有多个散热槽5、另一侧间隔布设有多个散热通道501，本实施例中散热板4上的散热槽5数量为7个，散热通道501的数量为8个，散热槽5朝向冷却腔6内部，散热通道501位于冷却腔6外部。
[0024]所述冷却箱3内部设有冷却腔6和缓冲腔7，所述冷却腔6内设有与冷却腔6内壁转动连接的丝杆14，丝杆14通过轴承与冷却腔6内壁转动连接，所述丝杆14上传动连接有丝杆座15，丝杆座15靠近所述散热板4的一侧固定设置有连接管16，连接管16上均匀布设有多个喷头17，本实施例中连接管16上喷头17的数量为3个，喷头17与散热槽5相对设置，通过喷头17将冷却水喷射在散热板4上；所述冷却腔6下部设有回流罩19，回流罩19呈锥形结构，其目的是便于水回流到水箱2内，所述冷却箱3外侧壁设置本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高速公路机电用辅助散热装置，包括支撑箱（1）和机电箱（31），其特征在于，所述支撑箱（1）的顶部设有冷却箱（3），所述冷却箱（3）后侧设置有散热板（4）、前侧铰接有一检修门，散热板（4）的一侧间隔布设有多个散热槽（5）、另一侧间隔布设有多个散热通道（501）；所述冷却箱（3）内部设有冷却腔（6）和缓冲腔（7），所述冷却腔（6）内设有与冷却腔（6）内壁转动连接的丝杆（14），所述丝杆（14）上传动连接有丝杆座（15），丝杆座（15）靠近所述散热板（4）的一侧固定设置有连接管（16），连接管（16）上均匀布设有多个喷头（17）；所述冷却腔（6）下部设有回流罩（19），所述冷却箱（3）外侧壁设置有驱动机构和吹气机构，驱动机构传动连接所述丝杆（14）；所述支撑箱（1）内部设有水箱（2），所述水箱（2）顶部连通有回流管（20）和上水管（21），所述回流管（20）一端穿过支撑箱（1）、且伸入冷却腔（6）内与回流罩（19）连通，所述上水管（21）一端穿过支撑箱（1）伸入缓冲腔（7）内；所述缓冲腔（7）内设有循环水泵（23），所述循环水泵（23）的进水端与上水管（21）相连接，循环水泵的出水端连接有伸入冷却腔（6）内的输水管（22），所述输水管（22）端部连通有软管（18），软管（18）的另一端与所述连接管（16）相连通。2.根据权利要求1所述的一种高速公路机电用辅助散热装置，其特征在于，所述驱动机构包括固定在冷却箱（3）侧壁上的支撑板（11），所述支撑板（11）上固定设置电机框...
【专利技术属性】
技术研发人员：常庆国，陈翔，吴祥，申修会，郑磊，阮斌，章翔，董小龙，锁滨旗，杨先锐，肖启骏，罗玉波，熊向年甜，黄纯峰，杨正军，潘奇国，车逸夫，吴仕杰，高原，刘晓军，安斯祥，韦德兴，陈涛，马林，任光粤，
申请(专利权)人：贵州黔程慧通科技发展有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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