隧道标示灯牌制造技术

本实用新型专利技术涉及隧道标示灯牌，包括标示灯牌本体和悬吊杆，所述标示灯牌本体后方设置有平行排布的两组连接钩板，所述连接钩板一端弯折呈倒“凵”形以构成安装卡；悬吊杆包括竖杆和横杆，标示灯牌本体通过所述安装卡夹持在所述横杆上，横杆两端还设置有限位板；横杆内两侧设置有锁紧机构，锁紧机构包括锁紧柱、阶梯状插杆、锁紧板和压簧，所述锁紧柱内设置所述插杆，插杆上套设所述压簧，插杆一端伸出横杆连接所述锁紧板；安装卡上开设有锁紧槽，所述锁紧板卡接在每组连接钩板的锁紧槽内。本实用新型专利技术先采用安装卡与悬吊杆卡接，再采用锁紧机构可以对安装卡进行便捷锁止或解锁，可以起到快速拆装标示灯牌本体的效果。速拆装标示灯牌本体的效果。速拆装标示灯牌本体的效果。

【技术实现步骤摘要】
隧道标示灯牌


[0001]本技术涉及交通引导灯牌
，尤其涉及隧道标示灯牌。

技术介绍

[0002]隧道顶悬挂有标示灯牌，标示灯牌也就是车道指示灯，用于指示隧道内车道分布情况。标示灯牌包括壳体以及置于壳体内的led灯组，led灯组可显示出绿色的箭头，指示该车道可正常通行，或显示出红色的“X”形，该车道则禁止通行。
[0003]标示灯牌大多为扁平的方形结构，其内部元器件多且集中，散热效果不佳。隧道顶部安装有吊杆，吊杆用于标示灯牌的安装，而标示灯牌与吊杆的安装结构复杂，多采用螺栓件进行安装固定，安装操作较为繁琐，而且螺栓件易产生松动，一旦松动掉落会严重影响行车安全。
[0004]标示灯牌在后期检修维护时需要将其从吊杆上拆下，面对复杂的安装结构，导致标示灯牌难以拆卸、拆卸时间长，工作效率变低；而且与常规道路不同的是，隧道内空间狭小，车道较少，占用车道来拆卸标示灯牌不仅会阻碍道路通行，而且路政人员长时间在高处作业还会存在一定的安全隐患。

技术实现思路

[0005]本技术为了解决现有标示灯牌采用螺栓安装结构难以快速拆装的问题，提供隧道标示灯牌，可实现标示灯牌的快速拆装，提高拆卸和安装的效率。
[0006]为实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：
[0007]隧道标示灯牌，包括标示灯牌本体和悬吊杆，所述标示灯牌本体后方设置有平行排布的两组连接钩板，连接钩板用于和悬吊杆安装，所述连接钩板一端弯折呈倒“凵”形以构成安装卡；
[0008]所述悬吊杆包括竖杆和横杆，所述竖杆和横杆连接组合呈“丄”字形，所述标示灯牌本体通过所述安装卡夹持在所述横杆上，横杆两端还设置有限位板，用于限制标示灯牌本体移动，也能保证标示灯牌本体安装位置的准确；
[0009]所述横杆内两侧设置有锁紧机构，在安装卡卡持横杆的基础上，锁紧机构进一步保证标示灯牌本体安装的稳定，所述锁紧机构包括锁紧柱、阶梯状插杆、锁紧板和压簧，所述锁紧柱内设置所述插杆，插杆上套设所述压簧，压簧可以实现插杆的弹性活动，插杆一端伸出横杆连接所述锁紧板；
[0010]所述安装卡上开设有锁紧槽，所述锁紧板卡接在每组连接钩板的锁紧槽内，即锁紧板对安装卡进行限制，保证安装卡位置的固定。
[0011]进一步地，所述标示灯牌本体包括前壳、后壳和led灯组，所述前壳为方形的透明壳体，便于光线的传出，前壳和后壳之间螺栓连接，前壳和后壳之间布设所述led灯组，后壳后方布设所述连接钩板。所述后壳上设置有若干个散热片，所述散热片之间间隔排布，散热片一端伸入后壳内，后壳上还开设有散热微孔，散热片和散热微孔目的均是为了提高标示
灯牌本体的散热效果。
[0012]进一步地，两组连接钩板分别布设在标示灯牌本体后方两侧，每组连接钩板的数量为两个，两个连接钩板之间间隔排布；所述连接钩板包括一体成型的连接段和所述安装卡，所述连接段为等腰梯形板状结构，连接段与标示灯牌本体连接，安装卡与横杆采用卡接方式连接，提高安装的便利性。
[0013]进一步地，所述竖杆为圆管状，竖杆下端焊接所述横杆，竖杆和横杆之间设置有加强板，保证竖杆和横杆的连接强度；所述横杆为方管状以适配安装卡，可使得安装卡更好的卡在横杆上，横杆两端焊接所述限位板，限位板截面大于横杆截面，标示灯牌本体边缘的安装卡与限位板贴合，便于防止安装卡沿横杆移动。
[0014]进一步地，所述锁紧柱为圆环形，锁紧柱焊接在横杆内，锁紧柱内滑接有所述插杆，插杆一端呈阶梯状伸出锁紧柱、置于横杆内，置于横杆内的插杆上布设所述压簧，压簧紧抵在插杆一端与锁紧柱之间；所述插杆另一端伸出锁紧柱、置于横杆外，插杆另一端焊接所述锁紧板，保证锁紧机构的强度，锁紧板为矩形板。
[0015]进一步地，所述插杆沿锁紧柱滑动，插杆置于锁紧柱内转动，插杆既能向外抽拉，也能圆周转动；所述锁紧槽为矩形槽，锁紧板紧抵在锁紧槽内，防止安装卡出现移动。
[0016]通过上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0017]本技术结构设计合理，在标示灯牌本体后方设置有四个连接钩板，依靠连接钩板的安装卡与悬吊杆的横杆卡接安装，在限位板作用下可防止标示灯牌本体沿横杆长度方向左右移动。在安装卡的基础上增加锁紧机构，也就是在安装卡与横杆卡接的基础上，锁紧机构使得安装卡进一步的固定，安装卡不易脱离横杆。
[0018]本技术通过插杆的转动可操作锁紧板卡入锁紧槽内以此固定安装卡，防止标示灯牌本体沿竖杆高度方向上下移动，一旦操作锁紧板脱离锁紧槽即不再对安装卡进行限制，可以便捷取下标示灯牌本体。标示灯牌本体的整个安装和拆卸流程简洁便利，可以将标示灯牌本体快捷迅速得安装在悬吊杆上，或从悬吊杆上取下，极大地方便了人员进行检修维护，提高作业效率。
附图说明
[0019]图1是本技术隧道标示灯牌的主视图。
[0020]图2是本技术隧道标示灯牌的侧视图。
[0021]图3是本技术隧道标示灯牌的俯视图。
[0022]图4是本技术隧道标示灯牌的后视图。
[0023]图5是本技术隧道标示灯牌的标示灯牌本体剖视图。
[0024]图6是本技术隧道标示灯牌的锁紧机构示意图。
[0025]附图中标号为：1标示灯牌本体，11前壳，12后壳，13led灯组，2悬吊杆，21竖杆，22横杆，23加强板，3连接钩板，31连接段，32安装卡，4限位板，51锁紧柱，52插杆，53锁紧板，54压簧，6锁紧槽，7提手，8散热片，9散热微孔。
具体实施方式
[0026]下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细描述：
[0027]如图1~图6所示，隧道标示灯牌，包括标示灯牌本体1和悬吊杆2，悬吊杆2安装在隧道顶部，其作用是用于标示灯牌本体1的安装。
[0028]悬吊杆2包括竖杆21和横杆22，竖杆21为圆管状，竖杆21下端焊接横杆22，竖杆21和横杆22连接组合呈“丄”字形。为了保证悬吊杆2结构强度，在竖杆21和横杆22之间设置有加强板23。
[0029]标示灯牌本体1包括前壳11、后壳12和led灯组13，前壳11和后壳12之间采用螺栓连接安装，前壳11和后壳12之间布设led灯组13，其中前壳11为方形的透明壳体，保证led灯组13发出的光线传出。
[0030]为了实现标示灯牌本体1的安装结构的简洁，在标示灯牌本体1后方设置有两组连接钩板3，具体的，两组连接钩板3分别布设在标示灯牌本体1后方两侧，也就是后壳12后方布设两组连接钩板3，两组连接钩板3之间平行排布。
[0031]每组连接钩板3的数量为两个，进而连接钩板3的数量一共是四个，每组的两个连接钩板3之间间隔排布，每个连接钩板3竖向布设。
[0032]连接钩板3包括连接段31和安装卡32，连接段31和安装卡32一体成型，其中连接段31为等腰梯形的板状结构，连接段31与标示灯牌本体1的后壳12连接固定。连接钩板3一端弯折呈倒“凵”形以构成安装卡32，安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.隧道标示灯牌，包括标示灯牌本体（1）和悬吊杆（2），其特征在于，所述标示灯牌本体（1）后方设置有平行排布的两组连接钩板（3），所述连接钩板（3）一端弯折呈倒“凵”形以构成安装卡（32）；所述悬吊杆（2）包括竖杆（21）和横杆（22），所述竖杆（21）和横杆（22）连接组合呈“丄”字形，所述标示灯牌本体（1）通过所述安装卡（32）夹持在所述横杆（22）上，横杆（22）两端还设置有限位板（4）以限制标示灯牌本体（1）移动；所述横杆（22）内两侧设置有锁紧机构，所述锁紧机构包括锁紧柱（51）、阶梯状插杆（52）、锁紧板（53）和压簧（54），所述锁紧柱（51）内设置所述插杆（52），插杆（52）上套设所述压簧（54），插杆（52）一端伸出横杆（22）连接所述锁紧板（53）；所述安装卡（32）上开设有锁紧槽（6），所述锁紧板（53）卡接在每组连接钩板（3）的锁紧槽（6）内。2.根据权利要求1所述的隧道标示灯牌，其特征在于，所述标示灯牌本体（1）包括前壳（11）、后壳（12）和led灯组（13），所述前壳（11）为方形的透明壳体，前壳（11）和后壳（12）之间螺栓连接，前壳（11）和后壳（12）之间布设所述led灯组（13），后壳（12）后方布设所述连接钩板（3）；所述后壳（12）上设置有若干个散热片（8），所述散热片（8）之间间隔排布，散热片（8）一端伸入后壳（12）内，后壳（12）上还开设有散热微孔（9）。3.根据权利要求1所述的隧道标示灯牌，其特征在于，两组连接钩板（3...

【专利技术属性】
技术研发人员：常庆国，陈翔，吴祥，申修会，郑磊，阮斌，章翔，董小龙，锁滨旗，杨先锐，肖启骏，罗玉波，熊向年甜，黄纯峰，杨正军，潘奇国，车逸夫，吴仕杰，高原，刘晓军，安斯祥，韦德兴，陈涛，马林，任光粤，
申请(专利权)人：贵州黔程慧通科技发展有限责任公司，
类型：新型
国别省市：