一种土槽车动力输出结构制造技术

本发明专利技术涉及动力设备，更具体的说是一种土槽车动力输出结构，括运输支架，运输支架上滑动连接有车斗，车斗和运输支架之间固定连接有压缩弹簧Ⅰ；运输支架的四个角上均设置有运输部件；运输部件包括两个滑块，两个滑块均滑动连接在运输支架上，每个滑块上均铰接有连杆，两个连杆均铰接在转动座上，转动座和运输支架之间固定连接有压缩弹簧Ⅱ，转动座上转动连接有轮毂Ⅰ，轮毂Ⅰ上设置有轮胎，轮毂Ⅰ内固定连接有多个限位柱；每个轮毂Ⅰ的内部均滑动连接有轮毂Ⅱ，轮毂Ⅱ滑动连接在多个限位柱上，轮毂Ⅱ上设置有多个连通孔，轮毂Ⅱ上设置有多个膨胀轮胎；可以自动根据承受的重力调整轮子的宽度，增大或者减少轮子的受力面积。增大或者减少轮子的受力面积。增大或者减少轮子的受力面积。

【技术实现步骤摘要】
一种土槽车动力输出结构


[0001]本专利技术涉及动力设备，更具体地说是一种土槽车动力输出结构。

技术介绍

[0002]土槽车一般用于土方作业，用于运输大量的土方，由于需要运输的土较多较重，因此土槽车的轮子会受到较大的压力，进而降低轮子的使用寿命，因此在现有技术中往往采用多个轮子对土槽车进行支撑，保证土槽车的承重，但是这样也增大了成本和减少了土槽车底部的空间，因此需要一种能够自动根据土槽车承重数量，调整土槽车轮子受力面积的装置。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种土槽车动力输出结构，可以自动根据承受的重力调整轮子的宽度，增大或者减少轮子的受力面积。
[0004]本专利技术的目的通过以下技术方案来实现：
[0005]一种土槽车动力输出结构，包括运输支架，运输支架上滑动连接有车斗，车斗和运输支架之间固定连接有压缩弹簧Ⅰ；
[0006]运输支架上滑动连接有多个伸缩机构Ⅰ，伸缩机构Ⅰ和运输支架之间固定连接有压缩弹簧Ⅲ，每个伸缩机构Ⅰ的伸缩端上均固定连接有传感器；
[0007]运输支架的四个角上均设置有运输部件；
[0008]运输部件包括两个滑块，两个滑块均滑动连接在运输支架上，每个滑块上均铰接有连杆，两个连杆均铰接在转动座上，转动座和运输支架之间固定连接有压缩弹簧Ⅱ，转动座上转动连接有轮毂Ⅰ，轮毂Ⅰ上设置有轮胎，轮毂Ⅰ内固定连接有多个限位柱；
[0009]轮毂Ⅰ上固定连接有多个传感器Ⅱ；
[0010]每个轮毂Ⅰ的内部均滑动连接有轮毂Ⅱ，轮毂Ⅱ滑动连接在多个限位柱上，轮毂Ⅱ上设置有多个连通孔，轮毂Ⅱ上设置有多个膨胀轮胎，轮毂Ⅱ上转动连接有转动环，转动环固定连接在伸缩机构Ⅱ的伸缩端上，伸缩机构Ⅱ固定连接在转动座上，轮毂Ⅱ内转动连接有转动腔体，转动腔体通过多个连通孔和多个膨胀轮胎连通，转动腔体上固定连接有连接管道Ⅰ，转动环上固定连接有挤压柱，挤压柱能够和多个传感器Ⅱ接触；
[0011]运输支架上固定连接有四个加压筒，运输支架上固定连接有四个伸缩机构Ⅲ，四个伸缩机构Ⅲ的伸缩端上均固定连接有加压板，加压板滑动连接在加压筒内，四个加压筒上均固定连接有连接管道Ⅱ，四个连接管道Ⅱ分别通过软管和四个连接管道Ⅰ连通；
[0012]传感器设置有四个，四个传感器用于控制四个伸缩机构Ⅱ伸缩端伸出的程度；
[0013]每个运输部件上均设置有四个传感器Ⅱ，膨胀轮胎设置有四个，四个膨胀轮胎的宽度分别和对应的四个传感器Ⅱ间距相等，四个传感器Ⅱ用于控制对应一个伸缩机构Ⅲ伸缩端伸出的程度。
附图说明
[0014]下面结合附图和具体实施方法对本专利技术做进一步详细的说明。
[0015]图1是本专利技术的土槽车动力输出结构示意图；
[0016]图2是本专利技术的土槽车动力输出结构示意图；
[0017]图3是本专利技术的运输支架结构示意图；
[0018]图4是本专利技术的运输支架结构示意图；
[0019]图5是本专利技术的运输支架结构示意图；
[0020]图6是本专利技术的加压筒剖视图结构示意图；
[0021]图7是本专利技术的轮毂Ⅰ结构示意图；
[0022]图8是本专利技术的轮毂Ⅰ结构示意图；
[0023]图9是本专利技术的轮毂Ⅱ结构示意图；
[0024]图10是本专利技术的轮毂Ⅱ结构示意图；
[0025]图11是本专利技术的轮毂Ⅱ结构示意图。
[0026]图中：运输支架11；车斗20；伸缩机构Ⅰ31；传感器32；滑块41；连杆42；转动座43；轮毂Ⅰ44；轮胎45；限位柱46；传感器Ⅱ47；轮毂Ⅱ51；膨胀轮胎52；转动环53；伸缩机构Ⅱ54；转动腔体55；连接管道Ⅰ56；挤压柱57；加压筒61；连接管道Ⅱ62；伸缩机构Ⅲ63；加压板64。
具体实施方式
[0027]下面结合附图对本专利技术做进一步详细说明。
[0028]如图1至11所示，下面对一种土槽车动力输出结构的结构和功能进行详细的说明；
[0029]一种土槽车动力输出结构，包括运输支架11，运输支架11上滑动连接有车斗20，车斗20和运输支架11之间固定连接有压缩弹簧Ⅰ；
[0030]运输支架11上滑动连接有多个伸缩机构Ⅰ31，伸缩机构Ⅰ31和运输支架11之间固定连接有压缩弹簧Ⅲ，每个伸缩机构Ⅰ31的伸缩端上均固定连接有传感器32；
[0031]运输支架11的四个角上均设置有运输部件；
[0032]运输部件包括两个滑块41，两个滑块41均滑动连接在运输支架11上，每个滑块41上均铰接有连杆42，两个连杆42均铰接在转动座43上，转动座43和运输支架11之间固定连接有压缩弹簧Ⅱ，转动座43上转动连接有轮毂Ⅰ44，轮毂Ⅰ44上设置有轮胎45，轮毂Ⅰ44内固定连接有多个限位柱46；
[0033]轮毂Ⅰ44上固定连接有多个传感器Ⅱ47；
[0034]每个轮毂Ⅰ44的内部均滑动连接有轮毂Ⅱ51，轮毂Ⅱ51滑动连接在多个限位柱46上，轮毂Ⅱ51上设置有多个连通孔，轮毂Ⅱ51上设置有多个膨胀轮胎52，轮毂Ⅱ51上转动连接有转动环53，转动环53固定连接在伸缩机构Ⅱ54的伸缩端上，伸缩机构Ⅱ54固定连接在转动座43上，轮毂Ⅱ51内转动连接有转动腔体55，转动腔体55通过多个连通孔和多个膨胀轮胎52连通，转动腔体55上固定连接有连接管道Ⅰ56，转动环53上固定连接有挤压柱57，挤压柱57能够和多个传感器Ⅱ47接触；
[0035]运输支架11上固定连接有四个加压筒61，运输支架11上固定连接有四个伸缩机构Ⅲ63，四个伸缩机构Ⅲ63的伸缩端上均固定连接有加压板64，加压板64滑动连接在加压筒61内，四个加压筒61上均固定连接有连接管道Ⅱ62，四个连接管道Ⅱ62分别通过软管和四
个连接管道Ⅰ56连通；
[0036]传感器32设置有四个，四个传感器32用于控制四个伸缩机构Ⅱ54伸缩端伸出的程度；
[0037]每个运输部件上均设置有四个传感器Ⅱ47，膨胀轮胎52设置有四个，四个膨胀轮胎52的宽度分别和对应的四个传感器Ⅱ47间距相等，四个传感器Ⅱ47用于控制对应一个伸缩机构Ⅲ63伸缩端伸出的程度。
[0038]使用时，将需要进行运输的土方放置在车斗20内，预先启动伸缩机构Ⅰ31，伸缩机构Ⅰ31可以是液压缸或者电动推杆，伸缩机构Ⅰ31的伸缩端带动传感器32进行运动，传感器32可以是接触传感器或者挤压传感器，如图5所示，传感器32设置成不同的高度，当车斗20内土方的重量达到一定的量时，车斗20向下进行运动，车斗20对压缩弹簧Ⅰ进行挤压，车斗20向下进行运动和最高的传感器32接触，对传感器32进行挤压，传感器32向下进行运动，对伸缩机构Ⅰ31进行挤压，使得伸缩机构Ⅰ31在运输支架11上进行滑动，运输支架11和伸缩机构Ⅰ31之间固定的压缩弹簧并未示出，主要就是用于车斗20离开后，伸缩机构Ⅰ31的复位，本领域技术人员可以根据使用需求进行设置；
[0039]当位于最高的第一个传感器32受到挤压时，传感本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种土槽车动力输出结构，包括运输支架(11)，其特征在于：所述运输支架(11)上滑动连接有车斗(20)，车斗(20)和运输支架(11)之间固定连接有压缩弹簧Ⅰ，运输支架(11)的四个角上均设置有运输部件。2.根据权利要求1所述的一种土槽车动力输出结构，其特征在于：所述运输部件包括两个滑块(41)，两个滑块(41)均滑动连接在运输支架(11)上，每个滑块(41)上均铰接有连杆(42)，两个连杆(42)均铰接在转动座(43)上，转动座(43)和运输支架(11)之间固定连接有压缩弹簧Ⅱ，转动座(43)上转动连接有轮毂Ⅰ(44)，轮毂Ⅰ(44)上设置有轮胎(45)，轮毂Ⅰ(44)内固定连接有多个限位柱(46)。3.根据权利要求2所述的一种土槽车动力输出结构，其特征在于：每个轮毂Ⅰ(44)的内部均滑动连接有轮毂Ⅱ(51)，轮毂Ⅱ(51)滑动连接在多个限位柱(46)上，轮毂Ⅱ(51)上设置有多个连通孔，轮毂Ⅱ(51)上设置有多个膨胀轮胎(52)，轮毂Ⅱ(51)上转动连接有转动环(53)，转动环(53)固定连接在伸缩机构Ⅱ(54)的伸缩端上，伸缩机构Ⅱ(54)固定连接在转动座(43)上，轮毂Ⅱ(51)内转动连接有转动腔体(55)，转动腔体(55)通过多个连通孔和多个膨胀轮胎(52)连通，转动腔体(55)上固定连接有连接管道Ⅰ(56)。4.根据权利要求3所述的一种土槽车动力输出结构，其特征在于：所述运输支架(11)上固定连接有四个加压筒(61)，运输支架(...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯云涛，吴泽全，赵德春，靳晓燕，蔡晓华，东忠阁，
申请(专利权)人：黑龙江省农业机械工程科学研究院，
类型：发明
国别省市：