一种无人机冷却流道制造技术

本申请公开了一种无人机冷却流道，用于对无人机发动机设有的散热器和中冷器散热，包括：用于冷却散热器的第一流道，以及用于冷却中冷器的第二流道，第一流道设于机身的外部，第二流道设于机身的内部，第一流道与机身的外壁之间设有附层面隔道，第二流道的进气口设于附层面隔道端部的隔道尖劈两侧。通过这种结构，能够让第一流道的进气口悬空，空气流速不受附面层的影响，提高进气效率，并且隔道尖劈起到导流的作用，增加第二流道的进气流量。此外，在中冷器后面设有风扇，当中冷器温度过高时，风扇开启，通过抽气作用主动给中冷器降温，当中冷器温度较低时，风扇关闭，降低进气流量，达到兼顾不同状态的中冷器的散热需求。达到兼顾不同状态的中冷器的散热需求。达到兼顾不同状态的中冷器的散热需求。

【技术实现步骤摘要】
一种无人机冷却流道


[0001]本专利技术涉及无人机
，更具体地说，涉及一种无人机冷却流道。

技术介绍

[0002]目前，中空长航时无人机为了提高航时，一般采用涡轮增压发动机。涡轮发动机通过压缩空气来增加进气量，利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率，可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩。涡轮增压发动机具有较高的燃油经济性，但其高散热量也为飞机设计带来一系列难题。
[0003]现有技术中，无人机采用独立冷却方式，需要采用两个通风流道分别对中冷器和散热器进行冷却，这样会大幅增加阻力，而中空长航时无人机的航时因子对阻力极为敏感，阻力的增大会降低航时，因此对散热器冷却流道的设计极为重要。
[0004]如说明书附图1所示，散热流道一般分为上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无人机冷却流道，用于对无人机机身(1)内的发动机(11)散热，所述发动机(11)设有散热器(12)和中冷器(13)，其特征在于，所述无人机冷却流道包括：用于冷却所述散热器(12)的第一流道(2)，以及用于冷却所述中冷器(13)的第二流道(3)，所述第一流道(2)设于所述机身(1)的外部，所述第二流道(3)设于所述机身(1)的内部，所述第一流道(2)与所述机身(1)的外壁之间设有附层面隔道(4)，所述第二流道(3)的进气口(31)设于所述附层面隔道(4)端部，所述第一流道(2)的进气口(21)顶面与所述第二流道(3)进气口(31)的底面固定连接。2.根据权利要求1所述的无人机冷却流道，其特征在于，所述第一流道(2)为两端横截面小、中间横截面大的流线型，所述第一流道(2)固定连接在所述机身(1)尾部的底面，并沿所述机身(1)的长度方向延伸，所述第一流道(2)的出气口(22)设于所述机身(1)尾部的端面。3.根据权利要求1所述的无人机冷却流道，其特征在于，所述附层面隔道(4)的端部为隔道尖劈(41)，所述隔道尖劈(41)位于所述第一流道(2)的顶面和...

【专利技术属性】
技术研发人员：喻岩，李东坡，王忠宇，李诗洋，乔骄，陈伟，
申请(专利权)人：中航成都无人机系统股份有限公司，
类型：发明
国别省市：