本发明专利技术公开了一种用于架车机的手自一体传动装置及架车机，该传动装置包括：纵梁架，所述纵梁架上固定设有双向输出电机，所述双向输出电机通过第一传动单元连接第一传动轴；横梁架，所述横梁架上设有旋转把手，所述旋转把手上设有第二传动单元；所述第一传动单元与第二传动单元配合以完成传动。该架车机包括了上述传动装置。本发明专利技术具有结构简单、操作简便、安全性更高等优点。性更高等优点。性更高等优点。
【技术实现步骤摘要】
一种用于架车机的手自一体传动装置及架车机
[0001]本专利技术主要涉及到轨道交通维修或检修设备
，特指一种用于架车机的手自一体传动装置及架车机。
技术介绍
[0002]在对轨道交通工具进行机车车辆检修作业时，需要架起机车车辆车体。现有技术中，一般采用架车机，架车机因其举升力大、升降平稳等特点，在铁路系统机车车辆检修过程中得到了广泛应用。
[0003]在对机车车辆进行检修时，需要通过架车机将其托起，以便对车辆底部的零部件进行检修作业，这往往需要设置多台架车机同时执行升降指令。在检修完成后，再由架车机将车辆降下。传统的轨道车辆架车机一般事通过电机带动丝杠传动实现托架的升降；但是，在用电高峰期容易出现停电现象，导致架车机自锁在某一高度，无法进行升降操作，给架车工作带来了操作不便与安全隐患。
技术实现思路
[0004]本专利技术要解决的技术问题就在于：针对现有技术存在的技术问题，本专利技术提供一种结构简单、操作简便、安全性更高的用于架车机的手自一体传动装置及架车机。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术采用以下技术方案：
[0006]一种用于架车机的手自一体传动装置，其包括：
[0007]纵梁架，所述纵梁架上固定设有双向输出电机，所述双向输出电机通过第一传动单元连接第一传动轴；
[0008]横梁架，所述横梁架上设有旋转把手，所述旋转把手上设有第二传动单元；
[0009]所述第一传动单元与第二传动单元配合以完成传动。
[0010]作为本专利技术的进一步改进：所述第一传动单元包括在所述双向输出电机两端对称依次固定设有的正向齿轮和反向齿轮，所述反向齿轮远离所述双向输出电机的一端固定设有第一传动轴。
[0011]作为本专利技术的进一步改进：所述第一传动轴远离所述反向齿轮的一端转动设有传动换向器，所述传动换向器平行所述第一传动轴的两侧对称转动设有第二传动轴。
[0012]作为本专利技术的进一步改进：在所述横梁架的任一端对称固定设有固定板，所述固定板上转动设有旋转把手。
[0013]作为本专利技术的进一步改进：所述第二传动单元包括设置在所述旋转把手上的传动蜗杆，所述传动蜗杆远离所述旋转把手的一端转动设有固定块，所述传动蜗杆上配合设有传动涡轮，所述传动涡轮固定设置在所述蜗轮传动轴上，所述蜗轮传动轴上固定设有一组传动齿轮。
[0014]作为本专利技术的进一步改进：所述传动齿轮与所述正向齿轮、反向齿轮相互啮合。
[0015]作为本专利技术的进一步改进：对称设有的蜗轮传动轴之间通过所述联轴器进行固定
连接。
[0016]作为本专利技术的进一步改进：所述双向输出电机的电机轴与正向齿轮的第一内圈固定连接，用来带动第一内圈转动，所述正向齿轮的第一滚子用来带动第一中间圈转动，第一中间圈与第一传动轴固定连接，通过双向输出电机带动第一传动轴转动。
[0017]作为本专利技术的进一步改进：所述双向输出电机的电机轴与反向齿轮的第二内圈固定连接，用来带动第二内圈转动，反向齿轮的第三滚子滚动到槽口一侧，用来带动第二中间圈转动，第二中间圈与第一传动轴固定连接，双向输出电机带动第一传动轴转动。
[0018]作为本专利技术的进一步改进：所述旋转把手通过蜗轮蜗杆传动方式，用来使正向齿轮的第一外圈转动，第二滚子滚动到槽口一侧，带动第一中间圈顺时针转动，第一中间圈与第一传动轴固定连接，手动输出带动第一传动轴转动。
[0019]作为本专利技术的进一步改进：所述旋转把手通过蜗轮蜗杆传动方式，用来使反向齿轮的第二外圈转动，第四滚子滚动到槽口一侧，从而带动第二中间圈逆时针转动，第二中间圈与第一传动轴固定连接，手动输出带动第一传动轴转动。
[0020]本专利技术进一步提供一种架车机，其包括了上述任意一项的手自一体传动装置。
[0021]与现有技术相比，本专利技术的优点就在于：
[0022]本专利技术的用于架车机的手自一体传动装置及架车机，结构简单、操作简便，采用独特的换向齿轮，实现了手动与电动两种方式并存的驱动方式，能够通过特定的传动装置实现了架车机托架的升降，在用电高峰期容易出现停电现象，架车机可采用人力驱动的方式实现托架的升降，给架车工作带来了操作便利，同时消除了架车机工作的部分安全隐患。
附图说明
[0023]图1是本专利技术架车机的总体结构原理示意图。
[0024]图2是本专利技术在具体应用实例中传动机构的结构原理示意图。
[0025]图3是本专利技术在具体应用实例中传动机构另一个视角的结构原理示意图。
[0026]图4是本专利技术在具体应用实例中传动机构的局部结构放大示意图。
[0027]图5是本专利技术在具体应用实例中正向齿轮的结构原理示意图。
[0028]图6是本专利技术在具体应用实例中反向齿轮的结构原理示意图。
[0029]图例说明：
[0030]1、传动机构；2、举升机构；3、托板；101、纵梁架；102、横梁架；103、第一传动轴；104、第二传动轴；105、传动换向器；106、双向输出电机；111、固定板；112、旋转把手；113、传动蜗杆；114、蜗轮传动轴；115、传动涡轮；116、固定块；117、支撑板；118、传动齿轮；119、联轴器；131、正向齿轮；132、反向齿轮；1311、第一内圈；1312、第一滚子；1313、第一中间圈；1314、第二滚子；1315、第一外圈；1321、第二内圈；1322、第三滚子；1323、第二中间圈；1324、第四滚子；1325、第二外圈。
具体实施方式
[0031]以下将结合说明书附图和具体实施例对本专利技术做进一步详细说明。
[0032]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所
示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0033]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0034]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“装配”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0035]如图1
‑
图6所示，本专利技术的用于架车机的手自一体传动装置，包括：
[0036本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于架车机的手自一体传动装置，其特征在于：包括：纵梁架，所述纵梁架上固定设有双向输出电机，所述双向输出电机通过第一传动单元连接第一传动轴；横梁架，所述横梁架上设有旋转把手，所述旋转把手上设有第二传动单元；所述第一传动单元与第二传动单元配合以完成传动。2.根据权利要求1的用于架车机的手自一体传动装置，其特征在于：所述第一传动单元包括在所述双向输出电机两端对称依次固定设有的正向齿轮和反向齿轮，所述反向齿轮远离所述双向输出电机的一端固定设有第一传动轴。3.根据权利要求2的用于架车机的手自一体传动装置，其特征在于：所述第一传动轴远离所述反向齿轮的一端转动设有传动换向器，所述传动换向器平行所述第一传动轴的两侧对称转动设有第二传动轴。4.根据权利要求1
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3中任意一项所述的用于架车机的手自一体传动装置，其特征在于：在所述横梁架的任一端对称固定设有固定板，所述固定板上转动设有旋转把手。5.根据权利要求2
‑
3中任意一项所述的用于架车机的手自一体传动装置，其特征在于：所述第二传动单元包括设置在所述旋转把手上的传动蜗杆，所述传动蜗杆远离所述旋转把手的一端转动设有固定块，所述传动蜗杆上配合设有传动涡轮，所述传动涡轮固定设置在所述蜗轮传动轴上，所述蜗轮传动轴上固定设有一组传动齿轮。6.根据权利要求5的用于架车机的手自一体传动装置，其特征在于：所述传动齿轮与所述正向齿轮、反向齿轮相互...
【专利技术属性】
技术研发人员：甄亚涛，张博秋，王国华，胡程伟，何清和，陈翔，吴涛，蒋小林，雷张文，黄志华，方昕，
申请(专利权)人：株洲国创轨道科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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