本发明专利技术属于电镀装置技术领域，尤其是涉及一种民航客机零部件电镀装置，包括电镀槽，所述电镀槽的右侧壁固定连接有控制箱，所述控制箱的内壁转动连接有螺纹杆，所述控制箱的下侧壁固定连接有电机，所述电机的输出端贯穿控制箱的侧壁且与螺纹杆固定连接，所述螺纹杆的杆壁螺纹套设有螺纹筒，所述螺纹筒的右侧壁固定连接有弯折板。本发明专利技术能够在制动片电镀结束后，自动将电镀槽内的制动片从电镀槽内取出，并且放置到一侧进行悬挂，使制动片表面残留的电镀液回流到电镀槽内，避免滴落到地面造成污染，而且避免了电镀液的浪费和能够在制动片电镀的同时，使制动片周围的电镀液流动，从而确保制动片周围电镀液内金属离子充足。保制动片周围电镀液内金属离子充足。保制动片周围电镀液内金属离子充足。
【技术实现步骤摘要】
一种民航客机零部件电镀装置
[0001]本专利技术属于电镀装置
，尤其是涉及一种民航客机零部件电镀装置。
技术介绍
[0002]空气动力制动(aerodynamicbraking)是飞行器上一种制动原理，通过空气制动片来实现飞行器制动。飞行器上的空气制动片也叫阻力板或减速板，是一种增大飞机气动阻力的装置。可安装在机身或机翼上，用冷气或液压操纵。需要时飞行员操纵作动筒将其打开，不用时收入机身或机翼内。减速板主要作用是加大飞行阻力，使飞行很快地减速，提高飞机飞行时的机动性。此外，机翼上的减速板打开时，可使机翼升力减低，飞机队地面的压力增大，增强机轮刹车效果，缩短着陆滑跑距离，空气制动片在生产出来后，需要利用电镀装置进行电镀，确保空气制动片的性能。
[0003]现有的制动片在电镀结束后，为了不影响后面的电镀作业，需要操作人员及时将电镀结束后的制动片从电镀槽内取出，由于制动片的表面残留的电镀液较多，直接将制动片从电镀槽内取出电镀液会滴落到地面上，造成地面的污染和电镀液的浪费。
[0004]为此，我们提出一种民航客机零部件电镀装置来解决上述问题。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的是针对针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种民航客机零部件电镀装置，具备能够在制动片电镀结束后，自动将电镀槽内的制动片从电镀槽内取出，并且放置到一侧进行悬挂，使制动片表面残留的电镀液回流到电镀槽内，避免滴落到地面造成污染，而且避免了电镀液的浪费和能够在制动片电镀的同时，使制动片周围的电镀液流动，从而确保制动片周围电镀液内金属离子充足等优点，解决了制动片在电镀结束后，为了不影响后面的电镀作业，需要操作人员及时将电镀结束后的制动片从电镀槽内取出，由于制动片的表面残留的电镀液较多，直接将制动片从电镀槽内取出电镀液会滴落到地面上，造成地面的污染和电镀液浪费的问题。
[0006]为实现上述能够在制动片电镀结束后，自动将电镀槽内的制动片从电镀槽内取出，并且放置到一侧进行悬挂，使制动片表面残留的电镀液回流到电镀槽内，避免滴落到地面造成污染，而且避免了电镀液的浪费和能够在制动片电镀的同时，使制动片周围的电镀液流动，从而确保制动片周围电镀液内金属离子充足的目的，本专利技术提供如下技术方案：一种民航客机零部件电镀装置，包括电镀槽，所述电镀槽的右侧壁固定连接有控制箱，所述控制箱的内壁转动连接有螺纹杆，所述控制箱的下侧壁固定连接有电机，所述电机的输出端贯穿控制箱的侧壁且与螺纹杆固定连接，所述螺纹杆的杆壁螺纹套设有螺纹筒，所述螺纹筒的右侧壁固定连接有弯折板，所述弯折板的左侧壁位于电镀槽内且通过连接机构固定连接有网板，所述电镀槽的左侧壁开设有出料口，所述电镀槽的左侧壁固定连接有罩设在出料口外的放置斗，所述电镀槽的右侧壁开设有位于放置斗内的回流孔。
[0007]优选的，所述连接机构包括固定连接在网板上侧壁的两个支撑板，两个所述支撑
板的侧壁均开设有限位孔且限位孔内插接有限位销，所述弯折板的侧壁开设有与限位销相互匹配的通孔，两根所述限位销的左端均伸出通孔且固定连接有同一个拉板，所述拉板和支撑板相对一侧的侧壁固定连接有同一根弹簧。
[0008]优选的，所述电镀槽的侧壁转动连接有两根转杆，两根所述转杆的上端均固定连接有搅拌叶，所述电镀槽的下侧壁固定连接有搅拌马达，所述搅拌马达和转杆的下端均固定连接有双槽皮带轮，相连两个双槽皮带轮外套设有同一根传动带。
[0009]优选的，所述回流孔的内壁固定连接有阻隔网。
[0010]优选的，所述螺纹筒的左侧壁固定连接有定位滑板，所述控制箱的内壁开设有与定位滑板相互匹配的定位滑槽。
[0011]优选的，所述出料口倾斜朝左设置，所述回流孔倾斜朝右设置。
[0012]优选的，所述回流孔的高度远远高于电镀槽内电解液的高度。
[0013]与现有的技术相比，一种民航客机零部件电镀装置的优点在于：
[0014]1、通过设置的电镀槽、控制箱、螺纹杆、电机、螺纹筒、弯折板、网板、出料口、放置斗、回流孔、支撑板、限位销、拉板，能够在制动片电镀结束后，自动将电镀槽内的制动片从电镀槽内取出，并且放置到一侧进行悬挂，使制动片表面残留的电镀液回流到电镀槽内，避免滴落到地面造成污染，而且避免了电镀液的浪费。
[0015]2、通过设置的转杆、搅拌叶、搅拌马达、双槽皮带轮，能够在制动片电镀的同时，使制动片周围的电镀液流动，从而确保制动片周围电镀液内金属离子充足。
附图说明
[0016]图1是本专利技术提供的一种民航客机零部件电镀装置的结构示意图；
[0017]图2是图1中A部分的放大示意图。
[0018]图中：1、电镀槽；2、控制箱；3、螺纹杆；4、电机；5、螺纹筒；6、弯折板；7、网板；8、出料口；9、放置斗；10、回流孔；11、支撑板；12、限位销；13、拉板；14、转杆；15、搅拌叶；16、搅拌马达；17、双槽皮带轮；18、阻隔网；19、定位滑板。
具体实施方式
[0019]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0020]如图1
‑
2所示，一种民航客机零部件电镀装置，包括电镀槽1，电镀槽1的右侧壁固定连接有控制箱2，控制箱2的内壁转动连接有螺纹杆3，控制箱2的下侧壁固定连接有电机4，电机4的输出端贯穿控制箱2的侧壁且与螺纹杆3固定连接，螺纹杆3的杆壁螺纹套设有螺纹筒5，螺纹筒5的右侧壁固定连接有弯折板6，弯折板6的左侧壁位于电镀槽1内且通过连接机构固定连接有网板7，电镀槽1的左侧壁开设有出料口8，电镀槽1的左侧壁固定连接有罩设在出料口8外的放置斗9，电镀槽1的右侧壁开设有位于放置斗9内的回流孔10。
[0021]连接机构包括固定连接在网板7上侧壁的两个支撑板11，两个支撑板11的侧壁均开设有限位孔且限位孔内插接有限位销12，弯折板6的侧壁开设有与限位销12相互匹配的
通孔，两根限位销12的左端均伸出通孔且固定连接有同一个拉板13，拉板13和支撑板11相对一侧的侧壁固定连接有同一根弹簧。
[0022]电镀槽1的侧壁转动连接有两根转杆14，两根转杆14的上端均固定连接有搅拌叶15，电镀槽1的下侧壁固定连接有搅拌马达16，搅拌马达16和转杆14的下端均固定连接有双槽皮带轮17，相连两个双槽皮带轮17外套设有同一根传动带。
[0023]回流孔10的内壁固定连接有阻隔网18。
[0024]螺纹筒5的左侧壁固定连接有定位滑板19，控制箱2的内壁开设有与定位滑板19相互匹配的定位滑槽。
[0025]出料口8倾斜朝左设置，回流孔10倾斜朝右设置。
[0026]回流孔10的高度远远高于电镀槽1内电解液的高度。
[0027]现对本专利技术的操作原理做如下说明：当本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种民航客机零部件电镀装置，包括电镀槽(1)，其特征在于，所述电镀槽(1)的右侧壁固定连接有控制箱(2)，所述控制箱(2)的内壁转动连接有螺纹杆(3)，所述控制箱(2)的下侧壁固定连接有电机(4)，所述电机(4)的输出端贯穿控制箱(2)的侧壁且与螺纹杆(3)固定连接，所述螺纹杆(3)的杆壁螺纹套设有螺纹筒(5)，所述螺纹筒(5)的右侧壁固定连接有弯折板(6)，所述弯折板(6)的左侧壁位于电镀槽(1)内且通过连接机构固定连接有网板(7)，所述电镀槽(1)的左侧壁开设有出料口(8)，所述电镀槽(1)的左侧壁固定连接有罩设在出料口(8)外的放置斗(9)，所述电镀槽(1)的右侧壁开设有位于放置斗(9)内的回流孔(10)。2.根据权利要求1所述的一种民航客机零部件电镀装置，其特征在于，所述连接机构包括固定连接在网板(7)上侧壁的两个支撑板(11)，两个所述支撑板(11)的侧壁均开设有限位孔且限位孔内插接有限位销(12)，所述弯折板(6)的侧壁开设有与限位销(12)相互匹配的通孔，两根所述限位销(12)的左端均伸出通孔且固定连接有同一个拉板(13)，所述拉...
【专利技术属性】
技术研发人员：李军，李星，邢召娟，
申请(专利权)人：西安美麒思航空器材有限公司，
类型：发明
国别省市：
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