一种道路智能压实指标、测量计算方法及系统技术方案

本发明专利技术公开一种道路智能压实指标、测量计算方法及系统，涉及道路工程智能压实技术领域，拟解决现有谐波比类指标未考虑非整周期对准确性的影响同时也未考虑高次谐波使得智能压实控制指标使用的不准确的问题；本发明专利技术在现有技术基础上考虑了加速度时域信号中高次谐波与基波幅值的相对关系，将高次谐波的幅值引入智能压实控制指标的主体ICCV中，并建立了主体智能压实控制指标的使用前提，即机

【技术实现步骤摘要】
一种道路智能压实指标、测量计算方法及系统


[0001]本专利技术涉及道路工程智能压实
，具体涉及一种道路智能压实指标、测量计算方法及系统。

技术介绍

[0002]压实是道路施工过程中的一个重要环节，对道路进行符合目标要求的压实环节可以有效提高道路的强度、刚度及稳定性，传统的道路压实方法及压实质量检测方法在过去半个世纪为我国的基础建设作出了重要贡献，但传统的道路压实方法及压实质量检测方法也存在破坏性、检测滞后性及检测区域局限性的问题，智能压实技术能在很大程度上解决传统压实方法及压实质量检测方法的问题。
[0003]智能压实技术是在国外新兴的一种道路压实技术，近年来在我国得到较为迅速的发展，智能压实技术的核心主要包括两个方面，分别是压实质量连续检测技术和压实过程实时控制技术，前者主要通过与检测压实质量相关的传感器来实现，而后者主要依赖于基于自适应和自学习技术训练而成的智能压实控制系统软件，同时辅之以无人驾驶技术，实现智能压实施工标准化、统一化。
[0004]但智能压实技术由于是一项新兴的道路建设技术，在以下方面还存在一定问题：本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路智能压实指标，其特征在于，所述智能压实控制指标计算公式为：；式中：ICCV—智能压实控制指标；C—常数，取300；A
Ω
—加速度频域信号中基波对应的幅值；A
2Ω
—加速度频域信号中二次谐波对应的幅值；A
3Ω
—加速度频域信号中三次谐波对应的幅值；A
4Ω
—加速度频域信号中四次谐波对应的幅值；A
5Ω
—加速度频域信号中五次谐波对应的幅值；JCC—机
‑
料脱耦控制指标。2.根据权利要求1所述的一种道路智能压实指标，其特征在于，所述JCC为智能压实控制指标的使用前提条件，具体公式如下：；式中：—加速度频域信号中半次谐波对应的幅值。3.一种道路智能压实指标的测量计算方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤1：在压路机振动轮上安装加速度传感装置；步骤2：开启加速度传感装置，振动压路机开启振动模式，开始施工；步骤3：将加速度传感装置获取的加速度信号进行周期性截断处理；步骤4：将周期性截断处理后的加速度信号进行智能压实控制指标的计算；步骤5：将计算后的智能压实控制指标进行有效信号筛选；步骤6：基于筛选之后的ICCV指标，对智能压实的现场或室内试验结果进行分析。4.根据权利要求3所述的一种道路智能压实指标的测量计算方法，其特征在于，所述步骤3中周期性截断处理详细内容如下：每次截取1秒的信号，对截断信号进行降噪处理；然后舍去降噪后信号起始的多个不稳定点，在新信号末尾的一个周期内找到与第一个点相位相近的点，去除该点及之后的信号，即可实现信号的周期性截断。5.根据权利要求3所述的一种道路智能压实指标的测量计算方法，其特征在于，所述步骤5中有效信号筛选的具体方法如下...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋双全，邓应斌，马源，罗燕平，马涛，刘万春，蔡勇，
申请(专利权)人：四川公路桥梁建设集团有限公司，
类型：发明
国别省市：