本发明专利技术提供一种机场选址方法，涉及机场数字化选址技术领域，包括：构建机场场址模型和选址区域模型；获取场址面信息层数据；基于所述场址面信息层数据，将所述机场场址模型与所述选址区域模型进行叠加，得到所述选址区域模型中的重叠部，获取所述重叠部的区域面信息层数据；基于所述场址面信息层数据与所述重叠部的区域面信息层数据的差异值计算土方填挖量，形成所述机场选址模型的可行性分类。本发明专利技术还提供一种机场选址装置、电子设备和存储介质。采用本发明专利技术的机场选址方法、装置、电子设备和存储介质，能够解决现有技术中土方计算偏差大、选址工作主观性强、场址标高难以确定的技术问题。术问题。术问题。
【技术实现步骤摘要】
机场选址方法、装置、电子设备及存储介质
[0001]本专利技术涉及机场数字化选址
，具体涉及一种机场选址方法、装置、电子设备及存储介质。
技术介绍
[0002]机场选址是多种因素综合考虑，权衡利弊的过程，考虑的因素包括国土空间规划、城市规划、周边机场及空域、生态、气象、地形地貌等等众多因素。
[0003]土方量是影响机场选址的重要因素之一，同时是影响工程造价的主要因素，传统土方计算方法为净空和场址地面土方分别计算，而净空和场址地面有重复计算的地方，且难以分离，易导致土方量偏差大，机场选址地面和净空计算割裂。传统机场选址多通过现场踏勘、调研、图上作业、经验判断等手段，存在选址工作周期长、主观性强，难以全方面考虑评价指标、政策规范和实际情况。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的是提供一种机场选址方法、装置、电子设备及存储介质，解决现有技术中土方计算偏差大、选址工作主观性强、场址标高难以确定的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供一种机场选址方法，包括：步骤11，构建机场场址模型和选址区域模型，所述选址区域模型包括区域面信息层，所述机场场址模型包括场址面信息层；步骤12，获取所述场址面信息层数据；步骤13，基于所述场址面信息层数据，将所述机场场址模型与所述选址区域模型进行叠加，得到所述选址区域模型中的重叠部，所述重叠部为所述选址区域模型中与所述机场场址模型水平投影重叠的部分，获取所述重叠部的区域面信息层数据；步骤14，基于所述场址面信息层数据与所述重叠部的区域面信息层数据的差异值计算土方填挖量，形成所述机场选址模型的可行性分类。
[0006]本专利技术还提供一种机场选址装置，包括：模型构建模块，用于构建机场场址模型和选址区域模型，所述选址区域模型包括区域面信息层，所述机场场址模型包括场址面信息层；场址面信息层数据获取模块，用于获取所述场址面信息层数据；区域面信息子层数据获取模块，用于基于所述场址面信息层数据，将所述机场场址模型与所述选址区域模型进行叠加，得到所述选址区域模型中的重叠部，所述重叠部为所述选址区域模型中与所述机场场址模型水平投影重叠的部分，获取所述重叠部的区域面信息层数据；土方填挖量计算模块，用于基于所述场址面信息层数据与所述重叠部的区域面信息层数据的差异值计算土方填挖量，形成所述机场选址模型的可行性分类。
[0007]本专利技术还提供一种电子设备，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现所述机场选址方法中的步骤。
[0008]本专利技术还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现所述机场选址方法中的步骤。
[0009]相比于现有技术，本专利技术的有益效果在于：本专利技术的机场选址方法，采用数字化技术手段，采用地空一体化建模，通过构建机场场址模型和选址区域模型，将所述机场场址模型与所述选址区域模型进行叠加，根据叠加后的模型的空间几何数据计算土方填挖量，与传统方法相比，基于场址数字模型和地形模型计算更精确，能够实现一次计算得出土方量及对应的场址标高，解决了地空一体填挖平衡下的场址标高计算难题。
[0010]优选的，所述场址面信息层数据包含机场场址的标高值和水平坐标值，所述步骤12具体包括：获取预设的所述标高值和所述水平坐标值，按预设步长多次改变所述标高值和/或所述水平坐标值，得到多个所述场址面信息层数据。批量生成多个与预设的机场场址模型具有不同位置和朝向的机场场址模型，得到更多场址数据，用于后续对这些机场场址的筛选和分类，从而解决机场场址研究范围内的批量化、快速优化场址的难题。
[0011]优选的，所述机场场址模型包括本场子模型、边坡子模型和净空子模型，所述本场子模型包括本场面信息层，所述边坡子模型包括边坡面信息层，所述净空子模型包括净空面信息层；所述步骤11中，所述构建机场场址模型具体包括：步骤31，构建所述本场子模型、边坡子模型和净空子模型；步骤32，叠加所述本场面信息层、边坡面信息层和净空面信息层；步骤33，识别出所有投影重叠面，在每一组所述投影重叠面中的各选择一个面作为目标面，删除每一组所述投影重叠面中除所述目标面以外的其它面，得到所述机场场址模型。通过识别投影重叠面、在其中选择目标面并删除目标面以外的其它面，得到机场场址模型，再进行后续土方填挖量的分析和计算，相比未经处理、直接利用预设的场址面信息层原始数据计算，可以避免同一部分土方在本场、边坡等不同子模型中出现填挖量重复计算的问题，提高计算精度。
[0012]优选的，所述场址面信息层数据包含机场场址的标高值和边坡面坡度，所述机场选址方法包括：步骤41，判断所述土方填挖量是否超过预设阈值，若所述土方填挖量超过预设阈值，调整所述标高值和/或边坡面坡度并重复所述步骤13至步骤14，直至所述土方填挖量不超过预设阈值。以全场土方和净空处理总体填挖平衡为原则，通过场址升降和边坡坡度改变，能够实现一定区域内不同场址土方量的自动、批量计算，快速生成满足填挖平衡要求的场址模型，为场址选择提供数据支撑。
[0013]优选的，所述选址区域模型还包括区域影响因子层，所述机场选址模型还包括场址影响因子层；所述机场选址方法包括：步骤51，获取所述区域影响因子层数据；步骤52，基于所述重叠部的区域面信息层数据和所述区域影响因子层数据，获取所述重叠部的区域影响因子层数据；步骤53，将所述重叠部的区域影响因子层数据映射到所述场址影响因子层，形成机场选址模型比选分类。综合周边限制因素定量分析，能够更准确快速找到机场场址模型的影响因子数据；基于GIS多源数据融合技术，能够对多源影响因子数据进行清洗、融合，适用于大规模数据统计、分析，实现场址更精确、更细致、更深入、更全面的分析比选。
[0014]优选的，所述场址面信息层数据包含机场场址的标高值和水平坐标值，所述场址面信息层数据获取模块具体包括：场址面信息层变换单元，用于获取预设的所述标高值和所述水平坐标值，按预设步长多次改变所述标高值和/或所述水平坐标值，得到多个所述场址面信息层数据。
[0015]优选的，所述机场场址模型包括本场子模型、边坡子模型和净空子模型，所述本场
子模型包括本场面信息层，所述边坡子模型包括边坡面信息层，所述净空子模型包括净空面信息层；所述模型构建模块具体包括：子模型构建单元，用于构建所述本场子模型、边坡子模型和净空子模型；场址面信息层叠加单元，用于叠加所述本场面信息层、边坡面信息层和净空面信息层；投影重叠面识别删除单元，用于识别出所有投影重叠面，在每一组所述投影重叠面中的各选择一个面作为目标面，删除每一组所述投影重叠面中除所述目标面以外的其它面，得到所述机场场址模型。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本专利技术实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.机场选址方法，其特征在于，包括：步骤11，构建机场场址模型和选址区域模型，所述选址区域模型包括区域面信息层，所述机场场址模型包括场址面信息层；步骤12，获取所述场址面信息层数据；步骤13，基于所述场址面信息层数据，将所述机场场址模型与所述选址区域模型进行叠加，得到所述选址区域模型中的重叠部，所述重叠部为所述选址区域模型中与所述机场场址模型水平投影重叠的部分，获取所述重叠部的区域面信息层数据；步骤14，基于所述场址面信息层数据与所述重叠部的区域面信息层数据的差异值计算土方填挖量，形成所述机场选址模型的可行性分类。2.根据权利要求1所述机场选址方法，其特征在于，所述场址面信息层数据包含机场场址的标高值和水平坐标值，所述步骤12具体包括：获取预设的所述标高值和所述水平坐标值，按预设步长多次改变所述标高值和/或所述水平坐标值，得到多个所述场址面信息层数据。3.根据权利要求1所述机场选址方法，其特征在于，所述机场场址模型包括本场子模型、边坡子模型和净空子模型，所述本场子模型包括本场面信息层，所述边坡子模型包括边坡面信息层，所述净空子模型包括净空面信息层；所述步骤11中，所述构建机场场址模型具体包括：步骤31，构建所述本场子模型、边坡子模型和净空子模型；步骤32，叠加所述本场面信息层、边坡面信息层和净空面信息层；步骤33，识别出所有投影重叠面，在每一组所述投影重叠面中的各选择一个面作为目标面，删除每一组所述投影重叠面中除所述目标面以外的其它面，得到所述机场场址模型。4.根据权利要求1所述机场选址方法，其特征在于，所述场址面信息层数据包含机场场址的标高值和边坡面坡度，所述机场选址方法包括：步骤41，判断所述土方填挖量是否超过预设阈值，若所述土方填挖量超过预设阈值，调整所述标高值和/或边坡面坡度并重复所述步骤13至步骤14，直至所述土方填挖量不超过预设阈值。5.根据权利要求1~4任意一项所述机场选址方法，其特征在于，所述选址区域模型还包括区域影响因子层，所述机场选址模型还包括场址影响因子层；所述机场选址方法包括：步骤51，获取所述区域影响因子层数据；步骤52，基于所述重叠部的区域面信息层数据和所述区域影响因子层数据，获取所述重叠部的区域影响因子层数据；步...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋英伟，李峰，陈刚，权丹，
申请(专利权)人：民航机场规划设计研究总院有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。