轻型伸缩式多功能货车尾板制造技术

本实用新型专利技术公开了轻型伸缩式多功能货车尾板，涉及到新型货车尾板技术领域，包括货车，所述货车的一侧设置有用于承载货物的货箱，所述货箱的下表面开设有内侧存放槽，所述内侧存放槽的前后两侧均开设有滑槽，两个所述滑槽的内壁均滑动连接有转轴，两个所述转轴的相对一端共同固定连接有尾板，所述尾板的一侧延伸出内侧存放槽并固定连接有后侧拉板。本实用新型专利技术能够达到制作成本低、安装简便、使用方便、用途广泛，且不改变车辆的外观技术要求，以及需要用到尾板的时候向后延伸到合适的长度，不需要用到尾板的时候不要操作尾板，即可正常装卸工作，由于安装在货车货箱后面的中间部位，伸出来之后可方便叉车从后方装卸吨位较轻的设备。来之后可方便叉车从后方装卸吨位较轻的设备。来之后可方便叉车从后方装卸吨位较轻的设备。

【技术实现步骤摘要】
轻型伸缩式多功能货车尾板


[0001]本技术涉及新型货车尾板
，特别涉及轻型伸缩式多功能货车尾板。

技术介绍

[0002]货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可，载货汽车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依照车的重量分为重型和轻型两种。
[0003]目前我们在使用货车的时候一般都会使用到货车尾板，货车尾板又叫货车升降尾板，是安装于货车尾部和各种车辆上的一种以车载蓄电池为动力的液压起重装卸设备。
[0004]现有的货车尾板一般都是采用气缸等驱动设备与货车的尾部进行连接安装的，而传统的货车尾板制作成本高、重量大、安装麻烦维护成本高、驾驶员操作程序繁琐，每次装卸货物都需要先把尾板放下来，然后再把车停到合适的位置才能正常装卸作业，不管需不需要用到尾板，每次都需要将尾板打开，给驾驶员带了不便，且浪费时间，而且不能调整到合适的斜坡状态，导致不适合所有货车的安装使用。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供轻型伸缩式多功能货车尾板，以解决上述
技术介绍
中提出的传统的货车尾板制作成本高、重量大、安装麻烦维护成本高、驾驶员操作程序繁琐，每次装卸货物都需要先把尾板放下来，然后再把车停到合适的位置才能正常装卸作业，不管需不需要用到尾板每次都需要将尾板打开，给驾驶员带了不便，且浪费时间，而且不能调整到合适的斜坡状态，导致不适合所有货车的安装使用的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：轻型伸缩式多功能货车尾板，包括货车，所述货车的一侧设置有用于承载货物的货箱，所述货箱的下表面开设有内侧存放槽，所述内侧存放槽的前后两侧均开设有滑槽，两个所述滑槽的内壁均滑动连接有转轴，两个所述转轴的相对一端共同固定连接有尾板，所述尾板的一侧延伸出内侧存放槽并固定连接有后侧拉板。
[0007]优选的，所述后侧拉板的前后两侧均固定连接有吸附铁片，所述内侧存放槽前后表面的一侧均开设有吸附定位槽。
[0008]优选的，两个所述吸附定位槽内壁的一侧均固定连接有吸附磁铁，两个所述吸附磁铁的一侧分别与相应的吸附铁片一侧互相吸附。
[0009]优选的，所述货箱内壁的上方固定连接有车架，所述车架采用多个竖向U型架和横向U型架组合而成。
[0010]优选的，所述后侧拉板的一侧中心处开设有拉槽，所述后侧拉板的下方固定连接有硬质橡胶垫。
[0011]优选的，所述尾板的内部采用空心设计，且内壁的上下表面共同固定连接有多个纵向加固板和横向加固板。
[0012]本技术的技术效果和优点：
[0013]1、通过设置货车、货箱、内侧存放槽、滑槽、转轴、尾板、后侧拉板，能够到达制作成本低、安装简便、使用方便、用途广泛，且不改变车辆的外观技术要求，以及需要用到尾板的时候向后延伸到合适的长度，不需要用到尾板的时候不要操作尾板，即可正常装卸工作，由于安装在货车货箱后面的中间部位，伸出来之后可方便叉车从后方装卸吨位较轻的设备。
[0014]2、通过设置吸附铁片、吸附定位槽、吸附磁铁，从而能够在尾板不使用的时候，通过对尾板固定的后侧拉板进行吸附固定，进而将尾板进行固定，以及在后续需要取出尾板的时候能够将尾板进行快速打开使用，达到便于使用的目的。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图。
[0016]图2为本技术的货箱侧面结构示意图。
[0017]图3为本技术的货箱正面剖面结构示意图。
[0018]图4为本技术的尾板俯视剖面结构示意图。
[0019]图中：1、货车；2、货箱；3、内侧存放槽；4、滑槽；5、转轴；6、尾板；7、后侧拉板；8、吸附铁片；9、吸附定位槽；10、吸附磁铁；11、车架；12、拉槽；13、硬质橡胶垫；14、纵向加固板；15、横向加固板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]本技术提供了如图1
‑
4所示的轻型伸缩式多功能货车尾板，包括货车1，货车1的一侧设置有用于承载货物的货箱2，货箱2的下表面开设有内侧存放槽3，内侧存放槽3的前后两侧均开设有滑槽4，两个滑槽4的内壁均滑动连接有转轴5，两个转轴5的相对一端共同固定连接有尾板6，尾板6的一侧延伸出内侧存放槽3并固定连接有后侧拉板7，可以达到制作成本低、安装简便、使用方便、用途广泛，且不改变车辆的外观技术要求，以及需要用到尾板6的时候向后延伸到合适的长度，不需要用到尾板6的时候不要操作尾板6，即可正常装卸工作，由于安装在货车1货箱2后面的中间部位，伸出来之后可方便叉车从后方装卸吨位较轻的设备。
[0022]如图1和图2所示，货箱2内壁的上方固定连接有车架11，车架11采用多个竖向U型架和横向U型架组合而成，能够在装配货物的时候对装配的货物进行限位，后侧拉板7的一侧中心处开设有拉槽12，后侧拉板7的下方固定连接有硬质橡胶垫13，具有很好的保护效果，能够在尾板6打开使用后，对其进行防护。
[0023]如图3和图4所示，后侧拉板7的前后两侧均固定连接有吸附铁片8，内侧存放槽3前后表面的一侧均开设有吸附定位槽9，两个吸附定位槽9内壁的一侧均固定连接有吸附磁铁10，两个吸附磁铁10的一侧分别与相应的吸附铁片8一侧互相吸附，尾板6的内部采用空心设计，且内壁的上下表面共同固定连接有多个纵向加固板14和横向加固板15，在尾板6不使
用的时候，通过对尾板6固定的后侧拉板7进行吸附固定，进而将尾板6进行固定，以及在后续需要取出尾板6的时候能够将尾板6进行快速打开使用，达到便于使用的目的。
[0024]本技术工作原理：在不改变产品设计的原理情况下，根据不同车型和不同用途可调整尾板6本身的重量，避免安装后车辆自身重量超标的问题，尾板6宽度与车辆大梁的宽度一致，长度根据车型来确定，可制作成单节伸缩和多节伸缩，安装在货箱2底板下面大梁凹槽轴，稳定性好，与车辆底板平行向后拉伸到合适长度，方便工人装卸货物搬运操作，重点解决货物快装满时，如果没有地方站脚的问题，全部拉伸出来后将一端放在车辆轮胎和地面接触电的水平线上，另一端与货箱2底板高度一种，并装有定位器，防止拉伸过度而脱落，再通过多节伸缩来调整尾板6斜坡角度，取代了传统的木制条板，特别适合工人肩扛，手提直接行走上下车搬运货物，工人安全得到保障；
[0025]燃油、电动、三轮车、两轮摩托车可用人力直接推行上下车，猪、羊、牛等牲畜可自行走上下车，解决了上下车运输的问题、省时省力且增加了运输时效。
[0026]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.轻型伸缩式多功能货车尾板，包括货车（1），其特征在于：所述货车（1）的一侧设置有用于承载货物的货箱（2），所述货箱（2）的下表面开设有内侧存放槽（3），所述内侧存放槽（3）的前后两侧均开设有滑槽（4），两个所述滑槽（4）的内壁均滑动连接有转轴（5），两个所述转轴（5）的相对一端共同固定连接有尾板（6），所述尾板（6）的一侧延伸出内侧存放槽（3）并固定连接有后侧拉板（7）。2.根据权利要求1所述的轻型伸缩式多功能货车尾板，其特征在于：所述后侧拉板（7）的前后两侧均固定连接有吸附铁片（8），所述内侧存放槽（3）前后表面的一侧均开设有吸附定位槽（9）。3.根据权利要求2所述的轻型伸缩式多功能货车尾板，其特征在于：两个所述吸附定位...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚均尧，
申请(专利权)人：湖南诗慧物流有限公司，
类型：新型
国别省市：