模型飞机简易尾翼安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了模型飞机简易尾翼安装结构，包括机体、设置在机体前侧的主翼和设置在机体尾部的尾翼，所述尾翼包括平尾和垂尾，所述机体尾部设置有用于安装平尾和垂尾的L型缺口，所述L型缺口上设置有第一凹槽和第二凹槽，所述机体尾端设置有第一连接结构件，所述第一连接结构件通过铰接螺栓铰接第二连接结构件，通过将平尾上的第一凸块和通孔与垂尾上的卡接块和第二凸块配合插入L型缺口的凹槽和第二连接结构件内，再通过螺丝固定，安装平尾垂尾，拆装方便快捷，且同时可以安装尾轮，第一连接结构件与第二连接结构件通过螺栓铰接，可实现方向舵与尾轮的联动，能承受尾轮冲击力有效分散，不至于造成结构损坏。不至于造成结构损坏。不至于造成结构损坏。

【技术实现步骤摘要】
模型飞机简易尾翼安装结构


[0001]本技术涉及模型飞机领域，具体涉及模型飞机简易尾翼安装结构。

技术介绍

[0002]模型飞机一般分为两种，动态和静态，静态用于收藏，展示等，不可以飞行，动态可以飞行且可通过遥控等方式实现对飞机的控制。
[0003]尾翼是一个模型飞机的重要部件，现有的模型飞机尾翼为了方便收纳拆装，通常为可拆卸模式，为了达到连接稳固性，通常拆卸结构设置的非常复杂，导致拆解安装工作繁琐费时费力。

技术实现思路

[0004]为克服上述的不足，本技术提供了模型飞机简易尾翼安装结构，包括机体、设置在机体前侧的主翼和设置在机体尾部的尾翼，所述尾翼包括平尾和垂尾，所述机体尾部设置有用于安装平尾和垂尾的L型缺口，所述L型缺口上设置有第一凹槽和第二凹槽，所述机体尾端设置有第一连接结构件，所述第一连接结构件通过铰接螺栓铰接第二连接结构件，所述平尾底面前端设置有与第一凹槽相匹配的第一凸块，所述平尾上还设置有与第二凹槽相匹配的第一通孔，所述垂尾下方设置有与第二凹槽相匹配的第二凸块，所述垂尾尾部下方设置有与第二连接结构件相匹配的卡接块，所述第二凸块侧面设置有T型槽，所T型槽内设置有T型块，所述T形块底端设置有第一螺纹孔，所述机体尾部底端设置有与第一螺纹孔相匹配的第二螺纹孔。
[0005]优选的，所述平尾尾部设置加强塑胶件。
[0006]优选的，所述第二连接结构件上设置有用于容置卡接块的容置空间，所述容置空间内设置有安装块，所述安装块底部设置有条形槽，所述条形槽槽口与第二连接结构件底部连通，所述条形槽内安装有滚轮支架，所述滚轮支架伸出条形槽内，所述滚轮支架底下方设置有滚轮。
[0007]优选的，所述所述滚轮支架顶部设有U形弯折部，滚轮支架通过U形弯折部卡接在条形槽内。
[0008]本技术的有益效果是：通过将平尾上的第一凸块和通孔与垂尾上的卡接块和第二凸块配合插入L型缺口的凹槽和第二连接结构件内，再通过螺丝固定，安装平尾垂尾，拆装方便快捷，且同时可以安装尾轮，第一连接结构件与第二连接结构件通过螺栓铰接，可实现方向舵与尾轮的联动，能承受尾轮冲击力有效分散，不至于造成结构损坏。
附图说明
[0009]图1是本技术的结构示意图。
[0010]图2是本技术平尾的主要示意图。
[0011]图3是本技术垂尾的主要示意图。
[0012]图4是本技术T形块的安装结构示意图。
[0013]图5是本技术第一连接结构件、第二连接结构件连接后的结构示意图。
[0014]图6是本技术第一连接结构件、第二连接结构件连接后的仰视图。
[0015]图7是本技术滚轮的安装结构示意图。
[0016]图8是本技术加强塑胶件的结构示意图。
具体实施方式
[0017]现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0018]在技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0019]在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，固定连接可以是焊接、胶接等，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]实施例：如图1
‑
8所示，模型飞机简易尾翼安装结构，包括机体1、设置在机体1前侧的主翼2和设置在机体1尾部的尾翼，所述尾翼包括平尾3和垂尾4，所述平尾3尾部设置加强塑胶件18，所述机体1尾部设置有用于安装平尾3和垂尾4的L型缺口5，所述L型缺口5上设置有第一凹槽6和第二凹槽7，所述机体1尾端设置有第一连接结构件8，第一连接结构件有底板和在底板上设置十字型结构板构成，用于与机体尾部相连，所述第一连接结构件8通过铰接螺栓9铰接第二连接结构件10，所述第二连接结构件由底板和在底板上设置竖板构成。
[0021]所述平尾3底面前端设置有与第一凹槽6相匹配的第一凸块11，所述平尾3上还设置有与第二凹槽7相匹配的第一通孔12，所述垂尾4下方设置有与第二凹槽7相匹配的第二凸块13，所述垂尾4尾部下方设置有与第二连接结构件10相匹配的卡接块14。
[0022]所述第二连接结构件10通过底板与竖板形成容置空间19，容置空间用于插接卡接块14，所述容置空间19内设置有安装块20，所述安装块20底部设置有条形槽21，所述条形槽21槽口与第二连接结构件10底部连通，所述条形槽21内安装有滚轮支架22，所述滚轮支架22伸出条形槽21内，所述滚轮支架22底下方设置有滚轮23。
[0023]第二凸块13侧面设置有T型槽25，所T型槽25内设置有T型块15，所述T形块15底端设置有第一螺纹孔，所述机体1尾部底端设置有与第一螺纹孔相匹配的第二螺纹孔，螺丝拧入第一螺纹孔和第二螺纹孔内即可将垂尾固定，垂尾上的第二凸块插入平尾上的第一通孔对平尾进行限位。
[0024]所述所述滚轮支架22顶部设有U形弯折部24，滚轮支架22通过U形弯折部24卡接在条形槽内。
[0025]通过将平尾上的第一凸块和通孔与垂尾上的卡接块和第二凸块配合插入L型缺口的凹槽和第二连接结构件内，再通过螺丝固定，安装平尾垂尾，拆装方便快捷，所需拆装工
具少，且同时可以安装尾轮，第一连接结构件与第二连接结构件通过螺栓铰接，可实现方向舵与尾轮的联动，能承受尾轮冲击力有效分散，不至于造成结构损坏。
[0026]上述依据本技术为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.模型飞机简易尾翼安装结构，包括机体(1)、设置在机体(1)前侧的主翼(2)和设置在机体(1)尾部的尾翼，所述尾翼包括平尾(3)和垂尾(4)，其特征在于：所述机体(1)尾部设置有用于安装平尾(3)和垂尾(4)的L型缺口(5)，所述L型缺口(5)上设置有第一凹槽(6)和第二凹槽(7)，所述机体(1)尾端设置有第一连接结构件(8)，所述第一连接结构件(8)通过铰接螺栓(9)铰接第二连接结构件(10)，所述平尾(3)和垂尾(4)通过第一凹槽(6)、第二凹槽(7)和第二连接结构件(10)安装在机体(1)尾部并通过螺丝固定。2.根据权利要求1所述的一种模型飞机简易尾翼安装结构，其特征在于：所述平尾(3)底面前端设置有与第一凹槽(6)相匹配的第一凸块(11)，所述平尾(3)上还设置有与第二凹槽(7)相匹配的第一通孔(12)，所述垂尾(4)下方设置有与第二凹槽(7)相匹配的第二凸块(13)，所述垂尾(4)尾部下方设置有与第二连接结构件(10)相匹配的卡接块(14)，所述第二凸块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李忠泽，何旭东，
申请(专利权)人：江阴市翔诺电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：