一种钢水的脱氧方法技术

本发明专利技术公开一种钢水的脱氧方法，钢水在ＲＨ装置进行了脱碳和脱气处理后，采用三步法进行脱氧处理，先加入低碳硅铁进行脱氧，保证硅含量不超过所炼钢种的成份要求，然后再加入铝进行脱氧，保证钢水中氧含量不大于０．００２０％，最后加入钛铁进行终脱氧。本发明专利技术对在ＲＨ装置处理的超低碳汽车板钢采用这种新的脱氧方法，可以减少ＡＬ２Ｏ３夹杂的产生，夹杂主要以ＴｉＯ２包覆ＡＬ２Ｏ３的细小夹杂为主，夹杂物尺寸小于１０微米，改善汽车板钢的表面质量，降低头坯夹杂废品率。另外冷轧汽车板的屈服强度、抗拉强度和断后延伸率等性能均有提高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于黑色冶金
，涉及一种炉外精炼生产工艺，特别是涉及真空(RH)炉处理超低碳钢的脱氧工艺。
技术介绍
进入20世纪90年代，随着超低碳汽车板钢、超低碳冷轧硅钢和 家用电器面板用钢等一系列深冲及超深冲钢种的开发，对钢板表面质 量及屈服强度、抗拉强度和延伸率有更高的要求，因此如何控制钢水 中氧化物含量是保证冷轧板巻产品质量的关键。超低碳汽车板钢转炉沸腾出钢后，在RH装置进行必要的脱碳和 脱气处理后采用铝线段作为脱氧剂对钢水进行终脱氧使钢水镇静，然 后再进行其它成分的调整。此工艺的缺点是铝脱氧生成的A1203夹杂 在真空循环过程中不易去除，导致钢中残留部分A1203夹杂，最终在 冷轧板表面形成夹杂缺陷，导致冷轧夹杂废品率较大，最严重时夹杂 废品率近0.7%。为了控制A1203生成量，曾尝试采取以下两个措施 一是降低RH装置的脱碳后自由氧含量， 一般脱碳后自由氧含量在 0.02%以上时才能保证较好脱碳效果，所以加入的脱氧铝在60kg以 上，产生的A1203较多，因此该措施的实施受到一定的限制；二是增 加铝终脱氧后的净循环时间，但不利影响是增加了 RH装置的处理周 期，限制了连铸机的拉速，对产能影响很大，而且延长循环时间反而 不利于夹杂物的上浮，因此该措施的实施也受到一定的限制。
技术实现思路
本专利技术针对冷轧超低碳汽车板钢夹杂废品率较高的情况，结合真空处理装置(RH装置)的特点，公开一种新的钢水脱氧方法，通过 对超低碳汽车板钢在RH装置精炼过程中采用本专利技术的脱氧方法，减 少深冲及超深冲钢中AL203夹杂的产生，改善表面质量，降低头坯 夹杂废品率，提高冷轧板汽车板的屈服强度、抗拉强度和断后延伸率 等性能。本专利技术的目的是这样实现的，钢水在RH装置进行了脱碳和脱气 处理后，采用三步法进行脱氧处理，先加入低碳硅铁进行脱氧，保证 硅含量不超过所炼钢种的成份要求，然后再加入铝进行脱氧，保证钢 水中氧含量不大于0.0020%，最后加入钛铁进行终脱氧。具体步骤如下，1) 当钢水温度为1590 1620。C时，首先加入低碳硅铁(其中Si 为75% 78%， C50.1%，余量为Fe)，加入量为0.4~0.5kg/t;循环1~3 分钟，控制氧含量^).015%;2) 测定钢水含氧含量，根据氧含量加铝0.4~0.5kg/t，循环2~4 分钟，控制氧含量在0.0020%左右；3) 根据氧含量加入钛铁终脱氧加入量，其中钛含量为67%，加 入量为0.04~0.06kg/t，循环2~4分钟后进行合金化。本专利技术的原理如下 1、硅脱氧的原理及对钢水成分硅的影响硅脱氧的原理当低碳硅铁加入到钢水中时，发生如下反应Si—Si (L) (1)Si (L) — (2) +2—Si02 (3)2、 铝脱氧的原理当铝粒加入钢水中时，发生如下反应 AL—AL (L) (4)AL (L) — (5) 2+3—AL203 (s) (6)由反应(3)生成的Si02颗粒较大，容易上浮进入渣中，同时通 过硅脱氧有效地降低了残余氧值，使得脱氧剂铝的加入量减少，即 AL203 (s)生成量减少，而且大颗粒的Si02在上浮过程中可以带动细 小的AL203(s)上浮，使得钢中AL203(s)得到充分的去除，达到了 降低钢中AL203 (s)夹杂的目的。3、 钛脱氧的原理当钛加入钢水中，发生如下反应 Ti—Ti (L) (7)Ti (L) — (8) +2—Ti02(s) (9) 由于钛的脱氧能力比铝强，钢水中的自由氧^).0006%，同时夹杂 物主要以Ti02(s)包覆AL203的细小夹杂为主，夹杂物尺寸￡10微米， 为了节省投资钛铁的加入量控制在0.04~0.06kg/t。由于本专利技术对在RH装置处理的超低碳汽车板钢采用这种新的脱 氧方法，可以减少AL203夹杂的产生，夹杂主要以Ti02包覆AL203 的细小夹杂为主，夹杂物尺寸小于10微米，改善汽车板钢的表面质 量，降低头坯夹杂废品率。另外冷轧汽车板的屈服强度、抗拉强度和断后延伸率等性能均有提高。 具体实施例方式本专利技术的主要特点是钢水在RH装置进行脱碳和脱气处理后，采 用三步法进行脱氧处理，先加入低碳硅铁进行脱氧，保证硅含量不超 过所炼钢种的成份要求，然后再加入铝进行脱氧，保证钢水中自由氧 含量不大于0.0020% ，最后加入钛铁进行终脱氧。具体步骤如下，1) 当钢水温度为1590 162(TC时，首先加入低碳硅铁(其中Si 为75% 78%， C^O.1%,余量为Fe),加入量为0.4 0.5kg/t;循环1~3 分钟，控制氧含量$0.015%;2) 测定钢水氧含量，根据氧含量加铝0.4~0.5kg/t，循环2 4分 钟，控制氧含量在0.0020%左右；3) 根据氧值加入钛铁终脱氧加入量，其中钛含量为67%，加入 量为0.04~0.06kg/t，循环2~4分钟后进行合金化。下面介绍本专利技术的几个具体实施例;<table>table see original document page 6</column></row><table>权利要求1、，其特征在于，钢水在RH装置进行了脱碳和脱气处理后，采用三步法进行脱氧处理，先加入低碳硅铁进行脱氧，保证硅含量不超过所炼钢种的成份要求，然后再加入铝进行脱氧，使钢水中氧含量0.0020％以下，最后加入钛铁进行终脱氧。2、 根据权利要求1所述的，其特征在于， 上述方法的具体步骤如下，1) 当钢水温度为1590 162(tc时，首先加入低碳硅铁，其中Si 为75% 78%， CS0.1°/q，余量为Fe，加入量为0.4~0.5kg/t;循环1~3 分钟，控制氧含量^).015°/0;2) 测定钢水氧含量，根据氧含量加铝0.4~0.5kg/t，循环2 4分 钟，控制氧含量《0.0020%;3) 根据氧含量加入钛铁终脱氧加入量，其中钛含量为67%，加 入量为0.04 0.06kg/t，循环2~4分钟后进行合金化。全文摘要本专利技术公开，钢水在RH装置进行了脱碳和脱气处理后，采用三步法进行脱氧处理，先加入低碳硅铁进行脱氧，保证硅含量不超过所炼钢种的成份要求，然后再加入铝进行脱氧，保证钢水中氧含量不大于0.0020％，最后加入钛铁进行终脱氧。本专利技术对在RH装置处理的超低碳汽车板钢采用这种新的脱氧方法，可以减少AL2O3夹杂的产生，夹杂主要以TiO2包覆AL2O3的细小夹杂为主，夹杂物尺寸小于10微米，改善汽车板钢的表面质量，降低头坯夹杂废品率。另外冷轧汽车板的屈服强度、抗拉强度和断后延伸率等性能均有提高。文档编号C21C7/06GK101619378SQ20081001214公开日2010年1月6日 申请日期2008年6月30日 优先权日2008年6月30日专利技术者钢 傅, 唐复平, 涛 孙, 群 孙, 李伟东, 温铁光, 王向辉, 皓 袁 申请人:鞍钢股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种钢水的脱氧方法，其特征在于，钢水在ＲＨ装置进行了脱碳和脱气处理后，采用三步法进行脱氧处理，先加入低碳硅铁进行脱氧，保证硅含量不超过所炼钢种的成份要求，然后再加入铝进行脱氧，使钢水中氧含量０．００２０％以下，最后加入钛铁进行终脱氧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：唐复平，温铁光，孙群，袁皓，王向辉，孙涛，傅钢，李伟东，
申请(专利权)人：鞍钢股份有限公司，
类型：发明
国别省市：21[中国|辽宁]