用于自动车床的双凸轮轴机构制造技术

本实用新型专利技术公开了用于自动车床的双凸轮轴机构，包括：减速器、主动带轮，减速器的输入轴与自动车床的主马达相连，主动带轮安装于减速器的输出轴上，还包括：两根凸轮轴，两根凸轮轴分别安装于自动车床主轴的前后两侧，两根凸轮轴上分别固定套装有第一蜗轮，每个第一蜗轮的下方均设有第一蜗杆，两根第一蜗杆设于同一根旋转轴上，旋转轴的一端上设有从动带轮和电磁离合器，从动带轮可旋转的套装于旋转轴上，主动带轮和从动带轮通过皮带相传动。所述的双凸轮轴机构能使自动车床具有两根凸轮轴，从而自动车床上的凸轮能分散架设至两根凸轮轴上，使得自动车床能加工较硬工件，另一方面充足的安装空间能使凸轮通过方便拆卸的结构安装于凸轮轴上。凸轮轴上。凸轮轴上。

【技术实现步骤摘要】
用于自动车床的双凸轮轴机构


[0001]本技术涉及自动车床领域，具体涉及一种用于自动车床的双凸轮轴机构。

技术介绍

[0002]自动车床是一种高性能，高精度，低噪音的走刀式自动车床，是通过凸轮来控制加工程序的自动加工机床。目前的自动车床中通常只安装有一根凸轮轴，自动车床上的各个用于操控刀具加工的凸轮均架设于该根凸轮轴上，凸轮轴上架设过多的凸轮后，一方面会使凸轮轴在加工时需要承受更多的切削力，所以为了防止凸轮轴因承受过多的切削力而损坏，目前的自动车床通常只加工一些切削力道偏小的易切削的工件，另一方面由于单根凸轮轴的安装空间有限，各个凸轮均只能采用体积较小的常规安装结构套装固定于凸轮轴上，更换凸轮时需要将整根凸轮轴拆卸下来后才能进行更换，从而会增加凸轮更换的难度。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是：将提供一种能提高自动车床切削能力、能增加凸轮安装空间的用于自动车床的双凸轮轴机构。
[0004]为了解决上述问题，本技术所采用的技术方案为：用于自动车床的双凸轮轴机构，包括：减速器、主动带轮，减速器安装于自动车床的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于自动车床的双凸轮轴机构，包括：减速器、主动带轮，减速器安装于自动车床的底座中，减速器的输入轴与自动车床的主马达相连，主动带轮安装于减速器的输出轴上，主马达能通过减速器驱动主动带轮旋转，其特征在于：还包括：两根与自动车床主轴相平行的凸轮轴，两根凸轮轴分别通过轴承安装于自动车床主轴的前后两侧，两根凸轮轴上分别固定套装有一个第一蜗轮，两个第一蜗轮前后对齐布置，每个第一蜗轮的下方均设置有一根与之相啮合传动的第一蜗杆，两根第一蜗杆的旋向相反设置，两根第一蜗杆设置于同一根旋转轴上，旋转轴通过轴承安装于自动车床上，在旋转轴的一端上设置有一个从动带轮和一个电磁离合器，从动带轮通过轴承可旋转的套装于旋转轴上，从动带轮能通过电磁离合器与旋转轴相传动，电磁离合器接合时，从动带轮能与旋转轴相传动，电磁离合器分离时，从动带轮不与旋转轴相传动，主动带轮和从动带轮通过皮带相传动，使得旋转轴能在主马达的驱动下带着两根第一蜗杆一起旋转，两根第一蜗杆旋转后能驱动两个第一蜗轮一起旋转，从而两个凸轮轴能在各自第一蜗轮的带动下一起旋转，并且两根凸轮轴的旋转方向相反。2.根据权利要求1所述的用于自动车床的双凸轮轴机构，其特征在于：减速器的结构包括：箱体，输入轴、传动轴、输出轴均通过轴承可旋转的安装于箱体中，传动轴位于输入轴和输出轴之间，输入轴的中部上设置有第二蜗杆，传动轴的中部上设置有第二蜗轮，第二蜗杆和第二蜗轮相啮合，使得输入轴和传动轴能相传动，传动轴和输出轴之间采用传动机构相传动，在输出轴的输出端上固定套装有一个带轮基座和一个安全基座，主动带轮通过轴承可旋转的安装于带轮基座上，在主动带轮和安全基座之间设置有数个绕着输出轴布置的保险销，每个保险销的两端分别插装于主动带轮和安全基座中，使得安全基座和主动带轮能相传动，从而使输出轴能驱动主动带轮旋转。3.根据权利要求2所述的用于自动车床的双凸轮轴机构，其特征在于：在主动带轮和安全基座之间还设置有一个套装于输出轴上的环形板，各个保险销...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟文贵，
申请(专利权)人：张家港名阳精密机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：