【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及机械领域，特别提供了。
技术介绍
板筋结构在现代飞机上有着广泛的应用，无论是机身的主承力加强框， 还是翼面的大梁或者加强翼肋，均是比较典型的板筋结构，传统普通的板 筋结构性能一般。为了研究板筋结构的优化设计问题，本文首先采用基于敏度阈值的拓 扑优化方法来确定结构的主传力路径，并将筋条布置在所求出的主传力路 径上；然后，以板和杆单元来模拟板筋结构，并建立相应的有限元分析模 型；最后，以板的厚度和筋条的剖面积为设计变量，进行满应力设计来获 得最终的优化方案。多种算例的数值仿真结果显示运用本文方法与传统 的基于工程经验的方法相比，在结构等刚度的条件下，前者的设计方案能 够减轻结构重量达到5%~20%;进一步的研究还发现本文给出的板筋结 构筋条布置在主传力路径；与桁架结构杆件布置在主传力路径；以及 常规的板筋结构筋条不完全布置在主传力路径；相比，各有其特点，同 样在等结构刚度条件下，三者相比较，前者的结构重量最轻，中间的桁架 结构的应力值最低，后者的应力值最高。因此，设计师可根据零件的受力 特征来选择不同的结构形式。通常，航空飞行器属于薄壁结构，其刚度是...
【技术保护点】
一种板筋结构设计方法，其特征在于：包含有如下步骤： 板筋拓扑优化步骤； 板筋尺寸优化步骤； 其中板筋拓扑优化步骤包含有如下步骤： 建立求解主传力路经的数学模型步骤； 结构分析步骤； 基于敏度阈值的优化步骤 ； 收敛判定步骤； 主传力路经确定步骤。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孙聪，邓扬晨，
申请(专利权)人：中国航空工业第一集团公司沈阳飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：89[中国|沈阳]
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