一种精密五轴转台刹车环柔性支撑工装制造技术

本实用新型专利技术涉及精密五轴转台设备技术领域，具体而言，涉及一种精密五轴转台刹车环柔性支撑工装，包括：所述连接壳体的前端通过螺栓固定连接有盖板，且连接壳体呈圆环状，并且连接壳体的内侧设有刹车块；所述气缸固定连接在连接壳体的内侧，且气缸的传动杆固定连接有定位块，并且定位块插接在刹车块的定位槽内部。通过设备的整体结构，各个气缸连接外部的气体控制机构，在对不同的刹车环进行挤压固定时，各个气缸启动的规律是：最大尺寸的刹车环固定时，所要气缸均启动，在固定的刹车环尺寸依次减小时，启动的气缸为间隔一个、间隔两个、间隔三个直至间隔N个，N为正整数，这样的设置方式，能够满足不同尺寸的刹车环进行定位固定。定。定。

【技术实现步骤摘要】
一种精密五轴转台刹车环柔性支撑工装


[0001]本技术涉及精密五轴转台设备
，具体而言，涉及一种精密五轴转台刹车环柔性支撑工装。

技术介绍

[0002]精密五轴转台系列刹车环(系列的概念是从13、23、33、43、53、63、73、83、93、A3、B3等，加工内容一样，不同之处在于圆环的直径不同)，为保证加工的精度，必须要求刹车环在工作台上不能有任何松动，这种就需要工装来固定，但是由于这些系列刹车环的内径直径不同，所以要制作全系列的刹车环工装的成本投入和资源浪费巨大，因此我们提出了一种精密五轴转台刹车环柔性支撑工装。

技术实现思路

[0003]本申请提供了一种精密五轴转台刹车环柔性支撑工装，以解决现有的设备由于这些系列刹车环的内径直径不同，所以要制作全系列的刹车环工装的成本投入和资源浪费巨大的问题。
[0004]或者，
[0005]为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本申请提供了一种精密五轴转台刹车环柔性支撑工装，包括：
[0006]连接壳体，所述连接壳体的前端通过螺栓固定连接有盖板，且连接壳体呈圆环状，并且连接壳体的内侧设有刹车块；
[0007]气缸，所述气缸固定连接在连接壳体的内侧，且气缸的传动杆固定连接有定位块，并且定位块插接在刹车块的定位槽内部。
[0008]可选地，所述气缸设有若干个，且气缸呈环形阵列固定连接在连接壳体的内部。
[0009]可选地，所述刹车块的数量等于气缸的数量，且刹车块呈环形阵列排列在连接壳体的内部。/>[0010]可选地，所述定位块为“U”形状，所述定位槽为“U”形槽，且定位块插接在定位槽内，并且定位块插接完毕后通过紧固螺栓固定。
[0011]可选地，所述连接壳体的内侧呈环形阵列固定连接有加强杆。
[0012]可选地，所述气缸的传动杆内侧活动套接有定位块，且定位块的外侧均固定连接有限位条。
[0013]可选地，所述连接壳体的内侧壁呈环形阵列开有若干定位槽，所述定位槽的数量等于气缸的数量，所述定位槽的外侧均开有限位槽。
[0014]可选地，所述定位块相应的插接在定位槽内部，且限位条相应的插接在限位槽的内部，且定位块和限位条的前端与盖板后端相互挤压贴合。
[0015]本技术的有益效果为：
[0016]通过设备的整体结构，各个气缸连接外部的气体控制机构，在对不同的刹车环进
行挤压固定时，各个气缸启动的规律是：最大尺寸的刹车环固定时，所要气缸均启动，在固定的刹车环尺寸依次减小时，启动的气缸为间隔一个、间隔两个、间隔三个直至间隔N个，N为正整数，这样的设置方式，能够满足不同尺寸的刹车环进行定位固定。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0018]图1为本技术实施例的整体结构图。
[0019]图2为本技术实施例的剖视图。
[0020]图3为本技术实施例的刹车块剖视图。
[0021]图4为本技术实施例的图2中A处放大图。
[0022]图中标记：1.连接壳体、2.盖板、3.刹车块、4.加强杆、5.气缸、6.定位槽、7.限位槽、8.定位槽、9.定位块、10.定位块、11.限位条。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示诸如上、下、左、右、前、后
……
仅用于解释在某一特定姿态如附图所示下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0025]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0027]现有技术中，精密五轴转台系列刹车环系列的概念是从13、23、33、43、53、63、73、83、93、A3、B3等，加工内容一样，不同之处在于圆环的直径不同，为保证加工的精度，必须要
求刹车环在工作台上不能有任何松动，这种就需要工装来固定，但是由于这些系列刹车环的内径直径不同，所以要制作全系列的刹车环工装的成本投入和资源浪费巨大，市场上不存在能够满足不同直径刹车装置。
[0028]为了解决上述问题，本技术提出一种精密五轴转台刹车环柔性支撑工装用于解决现有的设备由于这些系列刹车环的内径直径不同，所以要制作全系列的刹车环工装的成本投入和资源浪费巨大的技术问题。
[0029]如图1至图4所示，本实施例提供了一种精密五轴转台刹车环柔性支撑工装，包括：
[0030]连接壳体1，所述连接壳体1的前端通过螺栓固定连接有盖板2，且连接壳体1呈圆环状，并且连接壳体1的内侧设有刹车块3；
[0031]气缸5，所述气缸5固定连接在连接壳体1的内侧，且气缸5的传动杆固定连接有定位块9，并且定位块9插接在刹车块3的定位槽8内部。
[0032]具体而言：刹车块3通过相应的气缸5带动，从而能够使得相应的刹车块3对刹车环进行挤压固定。
[0033]在本实施例中，如图1所示：所述气缸5设有若干个，且气缸5呈环形阵列固定连接在连接壳体1的内部，所述刹车块3的数量等于气缸5的数量，且刹车块3呈环形阵列排列在连接壳体1的内部。
[0034]具体而言：最大尺寸的刹车环固定时，所要气缸5均启动，在固定的刹车环本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种精密五轴转台刹车环柔性支撑工装，其特征在于，包括：连接壳体(1)，所述连接壳体(1)的前端通过螺栓固定连接有盖板(2)，且连接壳体(1)呈圆环状，并且连接壳体(1)的内侧设有刹车块(3)；气缸(5)，所述气缸(5)固定连接在连接壳体(1)的内侧，且气缸(5)的传动杆固定连接有定位块(9)，并且定位块(9)插接在刹车块(3)的定位槽(8)内部。2.根据权利要求1所述的一种精密五轴转台刹车环柔性支撑工装，其特征在于：所述气缸(5)设有若干个，且气缸(5)呈环形阵列固定连接在连接壳体(1)的内部。3.根据权利要求1所述的一种精密五轴转台刹车环柔性支撑工装，其特征在于：所述刹车块(3)的数量等于气缸(5)的数量，且刹车块(3)呈环形阵列排列在连接壳体(1)的内部。4.根据权利要求1所述的一种精密五轴转台刹车环柔性支撑工装，其特征在于：所述定位块(9)为“U”形状，所述定位槽(8)为“U”形槽，且定位块(9)插接在定...

【专利技术属性】
技术研发人员：王岩，刘国文，
申请(专利权)人：埃森泽精密制造无锡有限公司，
类型：新型
国别省市：