一种低噪声船用逆变电源制造技术

本实用新型专利技术涉及一种低噪声船用逆变电源，包括能够转换直流电的逆变模块、以及与逆变模块一体且能将逆变模块收入其中的防护组件；本实用新型专利技术通过所设的防护组件，能够在不需使用逆变电源时，能够将逆变模块收入至防护壳体的内部，同时，所设的联动密封部，能够在逆变模块收入至防护壳体内部后，经由所设的活塞伸缩件来先对逆变模块在防护壳体内部的位置进行限制，再通过所设的抽气件来使得防护壳体的内部形成负压，最后在拧上控制阀体的控制握把时，一并完成对抽气件位置的限定，从而确保防护壳体内部密封的牢固稳定，有效的确保了逆变模块在保存时不会过多与外界湿气相接触，延长其使用寿命。用寿命。用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种低噪声船用逆变电源


[0001]本技术涉及逆变电源
，具体涉及一种低噪声船用逆变电源。

技术介绍

[0002]逆变电源是将直流电转化为稳定交流输出的电气设备，由于船舶上的部分设备在工作时需要交流电作为能源进行工作，为确保设备的正常运转，操作者往往会使用逆变电源来对船舶电网中的直流电进行转换，同时，由于逆变电源在工作时会由于其内部电子元件的工作而产生较大的噪声，为避免长时间的噪声对工作人员造成一定的影响，人们往往会通过设置静音风扇或对其内部电子元件进行更换的方式来降低逆变器的噪声。
[0003]现有的船舶逆变电源中，部分船舶逆变电源体积较小，能够在需要对船舶上不同位置的电子仪器进行供电时，方便使用者的携带，但在不需使用船舶逆变电源时，往往只能够将逆变电源放置于船舶上的仓库中进行储存保护，由于船舶长时间在水上航行，船舶内难免存在较多的湿气，容易出现储存过程中的船舶逆变器内部零部件锈蚀的情况，较为影响船舶逆变电源的后续正常工作，也容易造成逆变电源工作时产生较大的噪音。

技术实现思路

[0004]基于上述表述，本技术提供了低噪声船用逆变电源，以解决现有的船用逆变电源在船舶上长期保存后，容易出现内部零部件锈蚀而影响其正常工作并造成噪声较大的技术问题。
[0005]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：
[0006]一种低噪声船用逆变电源，包括：
[0007]逆变模块，其表面设有外接电线的接口以及控制逆变模块的控制面板；
[0008]防护组件，其包括内部设有防护腔室的防护部、连接于逆变模块表面且能够使逆变模块收入至防护部内部的升降部、以及对收入逆变模块的防护部内部进行密封的联动密封部，所述联动密封部能够在逆变模块收入至防护部内部后，对防护部进行密封。
[0009]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
[0010]进一步的，所述防护部包括防护壳体、以及设于逆变模块表面的密封盖板。
[0011]进一步的，所述密封盖板与防护壳体的相对处设有对密封盖板与防护壳体之间间隙进行密封的密封件。
[0012]进一步的，所述升降部包括设于防护壳体内部的限制轨道、以及能够在限制轨道上活动的连接件，所述连接件与逆变模块相连。
[0013]进一步的，所述密封盖板与防护壳体之间设有若干对密封盖板进行支撑的活动支撑件，若干活动支撑件均未遮挡逆变模块的控制面板。
[0014]进一步的，所述联动密封部包括设于防护壳体内部的活塞伸缩件，所述活塞伸缩件将防护壳体与逆变模块相连。
[0015]进一步的，所述活塞伸缩件由伸缩套管、以及设于伸缩套管内部的伸缩活塞组成，
伸缩活塞与伸缩套管相互远离的一端分别与逆变模块与防护壳体相连。
[0016]进一步的，所述活塞伸缩件中的伸缩套管连通有将伸缩套管内部气体排出伸缩套管内部的排气管件，所述排气管件远离伸缩套管的一端延伸至防护壳体的外部，所述排气管件位于防护壳体外部的一端表面设有对排气管件通断进行控制的控制阀。
[0017]进一步的，所述防护壳体的内部设有抽气件，且防护壳体内部设有以供抽气件活动的抽气槽，所述抽气件能够在密封盖板盖在防护壳体上后，将防护壳体内部气体抽入至抽气槽中。
[0018]进一步的，所述抽气件的一端延伸至防护壳体的外部，所述控制阀的控制握把为杆状结构，且抽气件的表面与控制阀的控制握把表面均设有以供其相互卡入的卡槽。
[0019]与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：
[0020]本技术通过所设的防护组件，能够在不需使用逆变电源时，能够将逆变模块收入至防护壳体的内部，同时，所设的联动密封部，能够在逆变模块收入至防护壳体内部后，经由所设的活塞伸缩件来先对逆变模块在防护壳体内部的位置进行限制，再通过所设的抽气件来使得防护壳体的内部形成负压，最后在拧上控制阀体的控制握把时，一并完成对抽气件位置的限定，从而确保防护壳体内部密封的牢固稳定，有效的确保了逆变模块在保存时不会过多与外界湿气相接触，延长其使用寿命。
附图说明
[0021]图1为本技术的正剖结构示意图；
[0022]图2为本技术的侧剖结构示意图；
[0023]图3为图2中A处放大的结构示意图；
[0024]图4为图2中B处放大的结构示意图；
[0025]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0026]1、逆变模块；2、防护组件；21、防护部；211、防护壳体；212、密封盖板；213、密封件；214、活动支撑件；22、升降部；221、限制轨道；222、连接件；23、联动密封部；231、活塞伸缩件；232、排气管件；233、控制阀；234、抽气件。
具体实施方式
[0027]为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述。附图中给出了本申请的实施例。但是，本申请可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使本申请的公开内容更加透彻全面。
[0028]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。
[0029]应当明白，除了图中所示的取向以外，空间关系术语还包括使用和操作中的器件的不同取向。例如，如果附图中的器件翻转，描述为“在其它元件下面”或“在其之下”或“在其下”元件或特征将取向为在其它元件或特征“上”。
[0030]需要说明的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件时，它可以是直接连接到另一个元件，或者通过居中元件连接另一个元件。以下实施例中的“连接”，如果被连接的电
路、模块、单元等相互之间具有电信号或数据的传递，则应理解为“电连接”、“通信连接”等。
[0031]还应当理解的是，术语“包括/包含”或“具有”等指定所陈述的特征、整体、步骤、操作、组件、部分或它们的组合的存在，但是不排除存在或添加一个或更多个其他特征、整体、步骤、操作、组件、部分或它们的组合的可能性。
[0032]请参阅图1
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4，本技术公开了一种低噪声船用逆变电源，包括能够转换直流电的逆变模块1、以及与逆变模块1一体且能将逆变模块1收入其中的防护组件2。
[0033]具体的，防护组件2包括内部设有防护腔室的防护部21、连接于逆变模块1表面且能够使逆变模块1收入至防护部21内部的升降部22、以及对收入逆变模块1的防护部21内部进行密封的联动密封部23，联动密封部23能够在逆变模块1收入至防护部21内部后，对防护部21进行密封，由于逆变模块1在工作时会产生较多的热量，因此，逆变模块1表面往往不可避免的需要开设散热孔，在不需使用逆变电源时，操作者能够将逆变模块1收入至防护部21内部，有效的避免船舶上的脏污或水汽进入至逆变模块1中，确保其后续的正常工作。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低噪声船用逆变电源，其特征在于，包括：逆变模块(1)，其表面设有外接电线的接口以及控制逆变模块(1)的控制面板；防护组件(2)，其包括内部设有防护腔室的防护部(21)、连接于逆变模块(1)表面且能够使逆变模块(1)收入至防护部(21)内部的升降部(22)、以及对收入逆变模块(1)的防护部(21)内部进行密封的联动密封部(23)，所述联动密封部(23)能够在逆变模块(1)收入至防护部(21)内部后，对防护部(21)进行密封。2.根据权利要求1所述的低噪声船用逆变电源，其特征在于，所述防护部(21)包括防护壳体(211)、以及设于逆变模块(1)表面的密封盖板(212)。3.根据权利要求2所述的低噪声船用逆变电源，其特征在于，所述密封盖板(212)与防护壳体(211)的相对处设有对密封盖板(212)与防护壳体(211)之间间隙进行密封的密封件(213)。4.根据权利要求3所述的低噪声船用逆变电源，其特征在于，所述升降部(22)包括设于防护壳体(211)内部的限制轨道(221)、以及能够在限制轨道(221)上活动的连接件(222)，所述连接件(222)与逆变模块(1)相连。5.根据权利要求4所述的低噪声船用逆变电源，其特征在于，所述密封盖板(212)与防护壳体(211)之间设有若干对密封盖板(212)进行支撑的活动支撑件(214)，若干活动支撑件(214)均未遮挡逆变模块(1)的控制面板。6.根据权利要求5所述的低噪声船用逆变...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘毅，
申请(专利权)人：武汉航达电源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：