电动摩托车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动摩托车，包括车架、行走组件、动力组件以及电机控制器，电机控制器包括故障检测模块、比较模块以及主控模块，故障检测模块与比较模块连接，比较模块与主控模块连接，故障检测模块接收多路表征电机控制器故障状态的采样信号，将多路采样信号集成一电信号输出至比较模块，比较模块将电信号与一基准电压进行比较，输出对应的电平信号至主控模块，主控模块基于比较模块输出的电平信号判断电机控制器是否发生故障。本实用新型专利技术有效降低了电动摩托车的故障率。效降低了电动摩托车的故障率。效降低了电动摩托车的故障率。

【技术实现步骤摘要】
电动摩托车


[0001]本技术涉及车辆
，尤其涉及一种电动摩托车。

技术介绍

[0002]新能源摩托车已经呈现蓬勃发展的趋势，永磁电机控制器作为新能源核心的零部件之一，对其有着较高的安全性要求，当电机控制器因自身或者外部的原因出现故障时，电机控制器需要迅速采集故障并能上报至主控芯片进行处理。在电机控制器中一般会有故障检测电路，用以检测故障信号并上报至主控芯片。相关技术中，故障检测电路通常用多个逻辑门来实现，逻辑门输出和输入相混合，增加了逻辑电路的复杂程度，导致电路所使用的器件数量较多，器件的数量与故障率呈正比关系，因此当使用更多的器件时，会带来较高的故障率。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种电动摩托车，有效降低了电动摩托车的故障率。
[0004]基于上述目的，本技术提供一种电动摩托车，包括车架、行走组件、动力组件以及电机控制器，行走组件包括第一行走轮和第二行走轮；动力组件至少部分设置在所述车架上，行走组件至少部分传动连接至动力组件，动力组件包括电机和动力电池；电机控制器控制所述电机工作；电机控制器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动摩托车，包括：车架；行走组件，包括第一行走轮和第二行走轮；动力组件，至少部分设置在所述车架上，所述行走组件至少部分传动连接至所述动力组件，所述动力组件包括电机和动力电池；电机控制器，所述电机控制器控制所述电机工作；其特征在于，所述电机控制器包括故障检测模块、比较模块以及主控模块，所述故障检测模块与所述比较模块连接，所述比较模块与所述主控模块连接，所述故障检测模块接收多路表征所述电机控制器故障状态的采样信号，将所述多路采样信号集成一电信号输出至所述比较模块，所述比较模块将所述电信号与一基准电压进行比较，输出对应的电平信号至所述主控模块，所述主控模块基于所述比较模块输出的电平信号判断所述电机控制器是否发生故障。2.如权利要求1所述的电动摩托车，其特征在于，所述故障检测模块包括多个MOS管和多个第一电阻，所述MOS管的栅极端输入一路采样信号，所述MOS管的漏极端与所述第一电阻的第一端连接，所述第一电阻的第二端连接至电源，所述MOS管的源极端接地。3.如权利要求2所述的电动摩托车，其特征在于，所述故障检测模块包括多个第一二极管和第二电阻，所述第一二极管的阴极与所述MOS管的漏极端连接，所述第一二极管的阳极与所述比较模块连接，所述第二电阻的第一端与所述第一二极管的阳极连接，所述第二电阻的第二端连接至所述电源。4.如权利要求3所述的电动摩托车，其特征在于，若所述MOS管的栅极端输入的采样信号为高电平信号时，所述MOS管的漏极端输出高电平信号至所述第一二极管，所述第一二极管基于所述第二电阻的上拉输出高电平信号至所述比较模块，若所述MOS管的栅极端输入的采样信号为低电平信号时，所述MOS管的漏极端输出低电平信号至所述第一二极管，所述第一二极管输出低电平信号至所述比较模块。5.如权利要求4所述的电动摩托车，其特征在于，所述比较模块包括比较器、第三电阻、第四电阻和第五电阻，所述第三电阻的第一端与所述第一二极管的...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊凱中，任少卿，宋敬育，章梦婷，
申请(专利权)人：浙江春风动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：