本实用新型专利技术公开了一种轨道轮主动制动装置，包括主动制动装置、支架、扳手、轨道轮、轴、一号螺钉，所述主动制动装置被一号螺钉固定在支架上，所述轴穿过轨道轮上的滚动轴承，并连同垫圈一同被固定在支架上，构成可拆卸结构；所述主动制动装置由固定座组件、肘杆组件、刹车片组件、解锁组件构成，所述固定座组件包括壳体、侧板、销套公头、钢套，所述壳体通过本体设置的螺纹孔与支架固定连接，所述钢套置于壳体内腔，所述销套公头嵌入钢套，所述侧板对称设置于壳体两侧，所述刹车片支架与下肘杆的下孔转动连接，所述螺钉数量为两个，每个所述螺钉分别穿过双孔拉杆圆孔、壳体端面条孔与拉杆螺纹连接配合，所述刹车片与轨道轮抵接。所述刹车片与轨道轮抵接。所述刹车片与轨道轮抵接。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道轮主动制动装置
[0001]本技术涉及轨道轮刹车制动领域，具体是指一种轨道轮主动制动装置。
技术介绍
[0002]轨道施工及维护工作中，常用轨道轮制作一些简易运输平台，因为常规轨道轮是无约束、可自由转动的，因此运输平台的驻停就需要制作相应刹车机构由操作人员控制刹车机构来实现运输平台驻停和行驶；
[0003]但因作业现场具有纷繁复杂的特性，操作人员因疏忽大意忘记刹车制动操作引起运输平台溜车翻车的事故时有发生；
[0004]安全生产高于一切，因此亟需一种结构简单、成本较低、使用方便、应用扩展性强的轨道轮主动制动装置。
技术实现思路
[0005]本技术要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供一种轨道轮主动制动装置。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为一种轨道轮主动制动装置，包括主动制动装置、支架、扳手、轨道轮、轴、一号螺钉，所述主动制动装置被一号螺钉固定在支架上，所述轴穿过轨道轮上的滚动轴承，并连同垫圈一同被固定在支架上，构成可拆卸结构；
[0007]所述主动制动装置由固定座组件、肘杆组件、刹车片组件、解锁组件构成，所述固定座组件包括壳体、侧板、销套公头、钢套，所述肘杆组件包括下肘杆、上肘杆、轴用挡圈、定轴杆、动轴杆、拉杆、压缩弹簧，所述刹车片组件包括刹车片、刹车片支架、销套母头，所述解锁组件包括双孔拉杆、扳手、二号螺钉；
[0008]所述壳体通过本体设置的螺纹孔与支架固定连接，所述钢套置于壳体内腔，所述销套公头嵌入钢套，所述侧板对称设置于壳体两侧，所述刹车片支架与下肘杆的下孔转动连接，所述螺钉数量为两个，每个所述螺钉分别穿过双孔拉杆圆孔、壳体端面条孔与拉杆螺纹连接配合，所述刹车片与轨道轮抵接。
[0009]进一步地，所述肘杆组件包括下肘杆、上肘杆、轴用挡圈、定轴杆、动轴杆、拉杆、压缩弹簧，所述上肘杆位于侧板和下肘杆之间，所述定轴杆穿过上肘杆上孔及侧板圆孔，所述上肘杆上设置有用于限位的轴用挡圈，所述下肘杆两端设置有用于限位的轴用挡圈，所述动轴杆穿过下肘杆上孔、上肘杆下孔、侧板弧形条孔、两根拉杆，每根所述拉杆外壁均套设有压缩弹簧，所述压缩弹簧分别穿过动轴杆一端与拉杆连接，另外一端与壳体内腔壁板连接。
[0010]进一步地，所述刹车片组件包括刹车片、刹车片支架、销套母头，所述刹车片设置于刹车片支架内侧圆弧面，所述销套母头嵌套于刹车片支架支柱孔内，所述销套母头与销套公头套合。
[0011]进一步地，所述扳手设置于双孔拉杆的中间部位，所述扳手侧面及圆弧端头面与壳体外端面抵接。
[0012]本技术与现有技术相比的优点在于：本装置设计合理、结构简单、性能可靠、易于推广使用，通过延伸扳手结构特征，只要操作人员手离开运输平台推把，轨道轮即刻处于刹车状态，实现离手即停，从本质上解决轨道轮安全制动问题，杜绝人为因素带来的安全隐患。
附图说明
[0013]图1是本技术一种轨道轮主动制动装置的结构示意图；
[0014]图2是本技术一种轨道轮主动制动装置的侧视图；
[0015]图3是本技术一种轨道轮主动制动装置的爆炸效果图；
[0016]图4是本技术一种轨道轮主动制动装置的固定座组件的剖视图；
[0017]图5是本技术一种轨道轮主动制动装置的肘杆组件的结构示意图；
[0018]图6是本技术一种轨道轮主动制动装置的刹车片组件的结构示意图；
[0019]图7是本技术一种轨道轮主动制动装置的解锁组件的结构示意图。
[0020]如图所示：10、主动制动装置，11、支架，12、扳手，13、轨道轮，14、轴，15、一号螺钉，20、固定座组件，201、壳体，202、侧板，203、销套公头，204、钢套，30、肘杆组件，31、下肘杆，32、上肘杆，33、轴用挡圈，34、定轴杆，35、动轴杆，36、拉杆，37、压缩弹簧，40、刹车片组件，41、刹车片，42、刹车片支架，43、销套母头，50、解锁组件，51、双孔拉杆，52、扳手，53、二号螺钉。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本技术一种轨道轮主动制动装置做进一步的详细说明。
[0022]结合附图，一种轨道轮主动制动装置，包括主动制动装置10、支架11、扳手12、轨道轮13、轴14、一号螺钉15，所述主动制动装置10被一号螺钉15固定在支架11上，所述轴14穿过轨道轮13上的滚动轴承，并连同垫圈一同被固定在支架11上，构成可拆卸结构；
[0023]所述主动制动装置10由固定座组件20、肘杆组件30、刹车片组件40、解锁组件50构成，所述固定座组件20包括壳体201、侧板202、销套公头203、钢套204，所述肘杆组件30包括下肘杆31、上肘杆32、轴用挡圈33、定轴杆34、动轴杆35、拉杆36、压缩弹簧37，所述刹车片组件40包括刹车片41、刹车片支架42、销套母头43，所述解锁组件50包括双孔拉杆51、扳手52、二号螺钉53；
[0024]所述壳体201通过本体设置的螺纹孔与支架11固定连接，所述钢套204置于壳体201内腔，所述销套公头203嵌入钢套204，所述侧板202对称设置于壳体201两侧，所述刹车片支架42与下肘杆31的下孔转动连接，所述螺钉53数量为两个，每个所述螺钉53分别穿过双孔拉杆51圆孔、壳体201端面条孔与拉杆36螺纹连接配合，所述刹车片41与轨道轮13抵接。
[0025]作为本实施例较佳实施方案的是，所述肘杆组件30包括下肘杆31、上肘杆32、轴用挡圈33、定轴杆34、动轴杆35、拉杆36、压缩弹簧37，所述上肘杆32位于侧板202和下肘杆31之间，所述定轴杆34穿过上肘杆32上孔及侧板202圆孔，所述上肘杆32上设置有用于限位的
轴用挡圈33，所述下肘杆31两端设置有用于限位的轴用挡圈33，所述动轴杆35穿过下肘杆31上孔、上肘杆32下孔、侧板202弧形条孔、两根拉杆36，每根所述拉杆36外壁均套设有压缩弹簧37，所述压缩弹簧37分别穿过动轴杆35一端与拉杆36连接，另外一端与壳体201内腔壁板连接。
[0026]作为本实施例较佳实施方案的是，所述刹车片组件40包括刹车片41、刹车片支架42、销套母头43，所述刹车片41设置于刹车片支架42内侧圆弧面，所述销套母头43嵌套于刹车片支架42支柱孔内，所述销套母头43与销套公头203套合。
[0027]作为本实施例较佳实施方案的是，所述扳手52设置于双孔拉杆51的中间部位，所述扳手52侧面及圆弧端头面与壳体201外端面抵接。
[0028]本技术在具体实施时，本装置的制作及组装过程如下所述：
[0029]首先分别制作固定座组件20、肘杆组件30、刹车片组件40和解锁组件50，激光切割折弯制作两侧板202和壳体201，组焊形成腔体，确保两侧板圆孔同心。在腔体内部顶面对齐圆孔焊接钢套204，将销套公头203嵌入钢套204；
[0030]激本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道轮主动制动装置，其特征在于，包括主动制动装置(10)、支架(11)、扳手(12)、轨道轮(13)、轴(14)、一号螺钉(15)，所述主动制动装置(10)被一号螺钉(15)固定在支架(11)上，所述轴(14)穿过轨道轮(13)上的滚动轴承，并连同垫圈一同被固定在支架(11)上，构成可拆卸结构；所述主动制动装置(10)由固定座组件(20)、肘杆组件(30)、刹车片组件(40)、解锁组件(50)构成，所述固定座组件(20)包括壳体(201)、侧板(202)、销套公头(203)、钢套(204)，所述肘杆组件(30)包括下肘杆(31)、上肘杆(32)、轴用挡圈(33)、定轴杆(34)、动轴杆(35)、拉杆(36)、压缩弹簧(37)，所述刹车片组件(40)包括刹车片(41)、刹车片支架(42)、销套母头(43)，所述解锁组件(50)包括双孔拉杆(51)、扳手(52)、二号螺钉(53)；所述壳体(201)通过本体设置的螺纹孔与支架(11)固定连接，所述钢套(204)置于壳体(201)内腔，所述销套公头(203)嵌入钢套(204)，所述侧板(202)对称设置于壳体(201)两侧，所述刹车片支架(42)与下肘杆(31)的下孔转动连接，所述螺钉(53)数量为两个，每个所述螺钉(53)分别穿过双孔拉杆(51)圆孔、壳体(201)端面条孔与拉杆(36)螺纹连接配合，所述刹车片(41...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐礼明，唐琪，
申请(专利权)人：重庆彤辉工业设计有限公司，
类型：新型
国别省市：
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