一种适用于变速运动的轴件制造技术

本实用新型专利技术属于轴件技术领域，尤其为一种适用于变速运动的轴件，包括传动轴主体，所述传动轴主体包括前传动轴、后传动轴、滑动花键、伸缩套、万向节和设置在传动轴主体外侧的防护组件，所述防护组件包括第一防护组件和第二防护组件，所述第一防护组件设置在伸缩套和滑动花键之间，所述第一防护组件包括防护套筒、第一限位环和第二限位环，所述第二防护组件设置在万向节的外壁，所述第二防护组件包括上防护罩、下防护罩、第一套环、第二套环和螺栓，所述上防护罩和下防护罩分别设置在万向节的顶部和底部。本实用新型专利技术的有益效果为：能够在传动轴工作时，对传动轴的连接处进行防护，减少灰尘或其他杂质进入到连接处的间隙处对传动轴造成磨损。造成磨损。造成磨损。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于变速运动的轴件


[0001]本技术属于轴件
，具体涉及一种适用于变速运动的轴件。

技术介绍

[0002]轴是穿在轴承中间或车轮中间或齿轮中间的圆柱形物件，但也有少部分是方型的，轴是支承转动零件并与之一起回转以传递运动、扭矩或弯矩的机械零件。一般为金属圆杆状，各段可以有不同的直径。机器中作回转运动的零件就装在轴上，轴的种类有很多，其中传动轴和连接轴的应用最为广泛，传动轴是一种在驱动力作用下转动，从而带动末端外接件转动的机械部件，现有的传动轴在工作时，连接处往往裸露在外界，受环境因素的影响，一些小颗粒物质会进入到连接处的间隙处，会对传动轴造成一定的磨损，影响传动轴的使用寿命。

技术实现思路

[0003]针对以上问题，本技术的目的在于：提供一种适用于变速运动的轴件，解决现有的传动轴在使用时不能对连接处进行防护而造成传动轴磨损的问题。
[0004]为实现以上目的，本技术采用的技术方案：一种适用于变速运动的轴件，包括传动轴主体，所述传动轴主体包括前传动轴、后传动轴、滑动花键、伸缩套、万向节和设置在传动轴主体外侧的防护组件，所述万向节的两端分别设置有前传动轴或后传动轴和伸缩套或滑动花键，所述防护组件包括第一防护组件和第二防护组件，所述第一防护组件设置在伸缩套和滑动花键之间，所述第一防护组件包括防护套筒、第一限位环和第二限位环，所述防护套筒套设在伸缩套和滑动花键上，所述防护套筒的左右内侧壁分别设置有第一限位环和第二限位环，所述伸缩套和滑动花键的外壁分别开设有供第一限位环和第二限位环转动的第一转槽和第二转槽，所述第二防护组件设置在万向节的外壁，所述第二防护组件包括上防护罩、下防护罩、第一套环、第二套环和螺栓，所述上防护罩和下防护罩分别设置在万向节的顶部和底部，所述上防护罩的左右两侧均设置有第一套环，所述下防护罩的左右两侧均设置有第二套环，所述第一套环和第二套环通过螺栓连接。
[0005]本技术的有益效果为：通过在传动轴主体上设置第一防护组件和第二防护组件，能够在传动轴工作过程中，对万向节、伸缩套和滑动花键处进行防护，减少灰尘和杂质进入到传动轴连接处而对传动轴造成磨损，影响传动轴的使用寿命。
[0006]为了便于将发动机和变速箱的动力传输到车轮上，带动整个汽车实现稳定的动力输出：
[0007]作为上述技术方案的进一步改进：所述前传动轴和后传动轴的外端均设置有传动头，所述传动头的外侧设置有传动套，所述传动头的外壁均匀设置有多个第一滚珠，所述传动套随着传动头的转动而转动。
[0008]本改进的有益效果为：将前传动轴上的传动套与变速箱连接，变速箱来调节汽车的档速，传动套转动时带动第一滚珠转动，带动传动头转动，再带动万向节和伸缩套转动，
带动滑动花键和后传动轴转动，将发动机和变速箱的动力传输到车轮上，带动整个汽车实现稳定的动力输出。
[0009]为了减小第一限位环与伸缩套以及第二限位环与滑动花键之间的摩擦力：
[0010]作为上述技术方案的进一步改进：所述第一限位环和第二限位环的内壁均匀设置有多个第二滚珠，所述第一转槽和第二转槽的内部均开设有供第二滚珠相适配的环形槽。
[0011]本改进的有益效果为：在第一限位环和第二限位环的内壁均匀设置多个第二滚珠，在第一转槽和第二转槽的内部均开设供第二滚珠相适配的环形槽，能够减小第一限位环与伸缩套以及第二限位环与滑动花键之间的摩擦力，当前传动轴带动前侧的万向节转动，带动伸缩套转动，带动滑动花键转动时，第一限位环与伸缩套相对转动，在不影响伸缩套和滑动花键转动的同时能够使得防护套筒对伸缩套和滑动花键进行防护，减少灰尘和杂质的进入。
[0012]为了在汽车行驶过程中减少灰尘和杂质进入到万向节内部而影响万向节的转动：
[0013]作为上述技术方案的进一步改进：所述第一套环设置在前传动轴或后传动轴的外壁上，且随着前传动轴或后传动轴的转动而转动，所述第二套环设置在伸缩套或滑动花键的外壁上，且随着伸缩套或滑动花键的转动而转动。
[0014]本改进的有益效果为：传动轴主体包括两个万向节，一个万向节与前传动轴和伸缩套连接，另一个万向节与后传动轴和滑动花键连接，在两个万向节上均设置上防护罩和下防护罩，并通过第一套环、第二套环和第二套环进行连接，当万向节转动时，带动上防护罩和下防护罩转动，对万向节进行防护，在汽车行驶过程中减少灰尘和杂质进入到万向节内部而影响万向节的转动。
[0015]为了减少防护套筒对伸缩套和滑动花键的转动造成影响：
[0016]作为上述技术方案的进一步改进：所述第一限位环和第二限位环分别与第一转槽和第二转槽进行转动连接。
[0017]本改进的有益效果为：第一限位环与第二限位环分别与第一转槽和第二转槽相对转动，减小第一限位环与伸缩套以及第二限位环与滑动花键之间的摩擦力，以免防护套筒对伸缩套和滑动花键的转动造成影响。
[0018]为了保持传动轴连接处的润滑性，使传动轴更好的控制车辆的运动：
[0019]作为上述技术方案的进一步改进：所述防护套筒、上防护罩和下防护罩上均开设有注油孔。
[0020]本改进的有益效果为：在防护套筒、上防护罩和下防护罩上均开设有注油孔，能够对传动轴连接处进行注油，保持连接处的润滑，从而使传动轴更好控制车辆的扭矩和弯矩。
附图说明
[0021]图1为本技术的正视结构示意图；
[0022]图2为本技术的俯视结构示意图；
[0023]图3为本技术中传动轴主体的结构示意图；
[0024]图4为本技术的正视剖面结构示意图；
[0025]图5为本技术中A处放大结构示意图。
[0026]图中：1、传动轴主体；2、前传动轴；3、后传动轴；4、滑动花键；5、伸缩套；6、万向节；
7、第一防护组件；8、第二防护组件；9、防护套筒；10、第一限位环；11、第二限位环；12、第一转槽；13、第二转槽；14、上防护罩；15、下防护罩；16、第一套环；17、螺栓；18、传动头；19、传动套；20、第一滚珠；21、第二滚珠；22、环形槽；23、第二套环。
具体实施方式
[0027]为了使本领域技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图对本技术进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本技术的保护范围有任何的限制作用。
[0028]实施例1：
[0029]如图1
‑
5所示，一种适用于变速运动的轴件，包括传动轴主体1，所述传动轴主体1包括前传动轴2、后传动轴3、滑动花键4、伸缩套5、万向节6和设置在传动轴主体1外侧的防护组件，所述万向节6的两端分别设置有前传动轴2或后传动轴3和伸缩套5或滑动花键4，所述防护组件包括第一防护组件7和第二防护组件8，所述第一防护组件7设置在伸缩套5和滑动花键4之间，所述第一防护组件7包括防护套筒9、第一限位环10和第二限位环11，所述防护套筒9套设在伸缩套5和滑动花键4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于变速运动的轴件，其特征在于：包括传动轴主体(1)，所述传动轴主体(1)包括前传动轴(2)、后传动轴(3)、滑动花键(4)、伸缩套(5)、万向节(6)和设置在传动轴主体(1)外侧的防护组件，所述万向节(6)的两端分别设置有前传动轴(2)或后传动轴(3)和伸缩套(5)或滑动花键(4)，所述防护组件包括第一防护组件(7)和第二防护组件(8)，所述第一防护组件(7)设置在伸缩套(5)和滑动花键(4)之间，所述第一防护组件(7)包括防护套筒(9)、第一限位环(10)和第二限位环(11)，所述防护套筒(9)套设在伸缩套(5)和滑动花键(4)上，所述防护套筒(9)的左右内侧壁分别设置有第一限位环(10)和第二限位环(11)，所述伸缩套(5)和滑动花键(4)的外壁分别开设有供第一限位环(10)和第二限位环(11)转动的第一转槽(12)和第二转槽(13)，所述第二防护组件(8)设置在万向节(6)的外壁，所述第二防护组件(8)包括上防护罩(14)、下防护罩(15)、第一套环(16)、第二套环(23)和螺栓(17)，所述上防护罩(14)和下防护罩(15)分别设置在万向节(6)的顶部和底部，所述上防护罩(14)的左右两侧均设置有第一套环(16)，所述下防护罩(15)的左右两侧均设置有第二套环(23)，所述第一套环(16)和第二套环...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋智斌，董雷，赵志国，
申请(专利权)人：青岛毅峰盛机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：