汽车顶盖加强结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车顶盖加强结构及汽车，本实用新型专利技术的汽车顶盖加强结构，包括设于顶盖前横梁与顶盖后横梁之间的加强梁和第一加强横梁，加强梁与第一加强横梁沿整车前后方向由前至后依次布置；加强梁包括连接在顶盖前横梁与第一加强横梁之间的纵向加强梁，以及连接在左右两侧顶盖边梁之间的横向加强梁组件，横向加强梁组件与纵向加强梁呈十字型交叉连接。本实用新型专利技术所述的汽车顶盖加强结构，能够形成十字型加强结构，提升整体结构强度，以有效支撑并加强顶盖总成，由此提升整车的碰撞安全性，而可具有较好的实用性。而可具有较好的实用性。而可具有较好的实用性。

【技术实现步骤摘要】
汽车顶盖加强结构及汽车


[0001]本技术涉及汽车
，特别涉及一种汽车顶盖加强结构。同时，本技术还涉及一种设有该汽车顶盖加强结构的汽车。

技术介绍

[0002]现有的顶盖总成中，一般通过在顶盖边梁之间设置多个加强横梁来增强整体结构强度，以保证顶盖总成的结构可靠性，使用此种结构设计形式，虽然结构简单，易于制作，但是为具有足够的结构强度，通常需要采用的加强横梁数量较多，成本及总重较高，导致效质比(性能提升与质量的比值)不佳，实用性差，难以满足设计需求。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术旨在提出一种汽车顶盖加强结构，以可具有良好的结构加强效果。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种汽车顶盖加强结构，包括设于顶盖前横梁与顶盖后横梁之间的加强梁和第一加强横梁，所述加强梁与所述第一加强横梁沿整车前后方向由前至后依次布置；
[0006]所述加强梁包括连接在所述顶盖前横梁与所述第一加强横梁之间的纵向加强梁，以及连接在左右两侧顶盖边梁之间的横向加强梁组件，所述横向加强梁组件与所述纵向加强梁呈十字型交叉连接。
[0007]进一步的，所述横向加强梁组件包括第二加强横梁，以及位于所述第二加强横梁和所述第一加强横梁之间的第三加强横梁，且所述第二加强横梁、所述第三加强横梁均与所述纵向加强梁呈十字型交叉连接。
[0008]进一步的，所述第二加强横梁、所述第三加强横梁、所述纵向加强梁上均设有沿两侧边缘布置的加强翻边，以及位于两侧所述加强翻边之间的加强凸起；所述第二加强横梁与所述纵向加强梁上的所述加强凸起，以及所述第三加强横梁与所述纵向加强梁上的所述加强凸起均呈十字型交叉连接；所述第二加强横梁和所述第三加强横梁上的所述加强翻边均与所述纵向加强梁上的所述加强翻边相连。
[0009]进一步的，所述第二加强横梁、所述第三加强横梁和所述纵向加强梁至少其一上的所述加强凸起与所述加强翻边的顶部设有涂胶面。
[0010]进一步的，所述第二加强横梁和所述第三加强横梁的至少其一上设有连接在所述加强凸起与至少一侧所述加强翻边之间的加强筋。
[0011]进一步的，所述第二加强横梁与所述纵向加强梁之间所形成的各夹角位置，以及所述第三加强横梁与所述纵向加强梁之间所形成的各夹角位置均为圆滑过渡。
[0012]进一步的，在至少一个所述夹角位置处设有减重孔；和/或，所述加强梁一体成型。
[0013]进一步的，从整车上下方向来看，所述第二加强横梁位于左右两侧的B柱之间，所述第一加强横梁位于左右两侧的C柱之间。
[0014]进一步的，所述第二加强横梁沿整车前后方向向所述第一加强横梁一侧拱出。
[0015]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0016]本技术所述的汽车顶盖加强结构，通过纵向加强梁与横向加强梁组件的配合设置，可形成十字型加强结构，并基于纵向加强梁连接在顶盖前横梁和第一加强横梁之间，能够具有较高的结构强度，有效支撑并加强顶盖总成，由此可提升整车的碰撞安全性，同时，结构简单，零部件数量少，利于提升效质比(性能提升与质量的比值)，而具有较好的使用效果。
[0017]此外，第二加强横梁与第三加强横梁与纵向加强梁均呈十字型交叉连接，可使加强梁呈双十字型结构，进一步提升加强梁的结构强度，进而提升该汽车顶盖加强结构的结构强度。
[0018]同时，加强翻边与加强凸起的配合设置，且第二加强横梁与纵向加强梁上的加强凸起，以及第三加强横梁与纵向加强梁上的加强凸起均呈十字型交叉连接，可有效提升加强梁的结构强度，进而提升加强梁的传力效果，而涂胶面的设置，利于加强梁与顶盖相连，加强筋的设置则可再次提升加强梁的结构强度。
[0019]而减重孔的设置，可在加强梁具有良好的结构强度及传力顺畅性的基础上，降低加强梁的重量，以使加强梁的效质比(性能提升与质量的比值)达到最优，同时，加强梁一体成型设置，不仅制作简单，利于安装，还能够保证双十字型结构的整体稳定性及传力顺畅性。
[0020]另外，第二加强横梁的两端分别连接在左右两侧的B柱上，第一加强横梁的两端分别连接在左右两侧的C柱上，能够确保第二加强横梁与两侧B柱之间及第一加强横梁与两侧C柱之间的传力顺畅性，且第二加强横梁沿整车前后方向向第一加强横梁一侧拱出设置，可使该第二加强横梁呈弧形，在不影响顶盖边梁与B柱传力环的同时，使得A柱和其余前部结构的传力，更为顺畅。
[0021]本技术的另一目的在于提出一种汽车，所述汽车的车身中设有如上所述的汽车顶盖加强结构。
[0022]本技术所述的汽车和上述的汽车顶盖加强结构，相对于现有技术具有相同的技术效果，在此不再进行赘述。
附图说明
[0023]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0024]图1为本技术实施例所述的汽车顶盖加强结构的整体结构示意图；
[0025]图2为本技术实施例所述的汽车顶盖加强结构装配时的结构示意图；
[0026]图3为本技术实施例所述的第一加强横梁的结构示意图；
[0027]附图标记说明：
[0028]1、顶盖前横梁；2、顶盖后横梁；3、第一加强横梁；4、纵向加强梁；5、第二加强横梁；6、第三加强横梁；7、第一加强筋；8、加强凸起；9、加强翻边；10、夹角位置；11、顶盖边梁；12、B柱；13、C柱；14、第一减重孔；
[0029]301、涂胶槽；302、第二减重孔；303、第二加强筋。
具体实施方式
[0030]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0031]在本技术的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0032]此外，在本技术的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0033]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0034]实施例一
[0035]本实施例涉及一种汽车顶盖加强结构，通过形成十字型加强结构，能够具有较高的结构强度，有效支撑并加强顶盖本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车顶盖加强结构，其特征在于：包括设于顶盖前横梁(1)与顶盖后横梁(2)之间的加强梁和第一加强横梁(3)，所述加强梁与所述第一加强横梁(3)沿整车前后方向由前至后依次布置；所述加强梁包括连接在所述顶盖前横梁(1)与所述第一加强横梁(3)之间的纵向加强梁(4)，以及连接在左右两侧顶盖边梁之间的横向加强梁组件，所述横向加强梁组件与所述纵向加强梁(4)呈十字型交叉连接。2.根据权利要求1所述的汽车顶盖加强结构，其特征在于：所述横向加强梁组件包括第二加强横梁(5)，以及位于所述第二加强横梁(5)和所述第一加强横梁(3)之间的第三加强横梁(6)，且所述第二加强横梁(5)、所述第三加强横梁(6)均与所述纵向加强梁(4)呈十字型交叉连接。3.根据权利要求2所述的汽车顶盖加强结构，其特征在于：所述第二加强横梁(5)、所述第三加强横梁(6)、所述纵向加强梁(4)上均设有沿两侧边缘布置的加强翻边(9)，以及位于两侧所述加强翻边(9)之间的加强凸起(8)；所述第二加强横梁(5)与所述纵向加强梁(4)上的所述加强凸起(8)，以及所述第三加强横梁(6)与所述纵向加强梁(4)上的所述加强凸起(8)均呈十字型交叉连接；所述第二加强横梁(5)和所述第三加强横梁(6)上的所述加强翻边(9)均与所述纵向加强梁(4)上的所述加强翻边(9)相连。...

【专利技术属性】
技术研发人员：安文博，范涛涛，武文波，张书任，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：