一种四挡单中间轴平行布置双电机纯电动力系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种四挡单中间轴平行布置双电机纯电动力系统，包括第一主驱电机和第二主驱电机，第一主驱电机后端依次连接第一主驱电机输入轴、第一主驱电机减速主动齿轮和空心轴；空心轴上固定设置有四挡主动齿轮和二挡主动齿轮；还包括第一中间轴和输出轴，第一中间轴上依次设置有四挡从动齿轮、第一换挡执行机构、二挡从动齿轮和第一主减速齿轮，输出轴前端设置有主减速从动齿轮；第一主驱电机输入轴和第二主驱电机输入轴平行设置。避免了传统AMT换挡顿挫的问题，换挡动力不中断，挡位切换时，断开其中一条动力路线，另一条动力路线保持动力输出，保证换挡动力不中断，驾驶舒适性提升，两个电机可相互同步转速补偿扭矩不足。两个电机可相互同步转速补偿扭矩不足。两个电机可相互同步转速补偿扭矩不足。

【技术实现步骤摘要】
一种四挡单中间轴平行布置双电机纯电动力系统


[0001]本技术属于纯电变速器总成
，具体是一种四挡单中间轴平行布置双电机纯电动力系统。

技术介绍

[0002]纯电变速器总成包括电机和传动系统(变速器)，电机有单电机方案和双电机方案，传动系统有普通齿轮变速器或减速器，也有带行星排的变速器，行星排有单排、双排、三排等方案。
[0003]现有方案，常见为单低速电机+4/6挡AMT系统、单高速电机+主减+4/6挡AMT系统、双电机+4/6挡AMT系统等。单电机+AMT系统为只有一个动力源，如中国专利CN115217917A公开的一种纯电动重卡集成化动力系统总成，主箱采用4挡位AMT变速器，增加前副箱减速机结构，在动力输入主箱之前可先经过一级降速增扭，但上述结构存在一些问题，换挡时存在会动力中断，影响驾驶舒适性，同时单电机系统需要配大功率电机，电机重量重，体积大，成本高。
[0004]双高速电机系统两个电机可以实现换挡动力补偿，驾驶舒适性好，如中国专利CN108612830A公开的双电机连接的AMT自动变速差速齿轮箱，包括变速箱、变本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种四挡单中间轴平行布置双电机纯电动力系统，其特征在于包括第一主驱电机(100)和第二主驱电机(101)；所述第一主驱电机(100)后端依次连接第一主驱电机输入轴(201)、第一主驱电机减速主动齿轮(202)和空心轴(211)；所述空心轴(211)上固定设置有四挡主动齿轮(210)和二挡主动齿轮(212)；还包括第一中间轴(206)和输出轴(222)，所述第一中间轴(206)上依次设置有四挡从动齿轮(203)、第一换挡执行机构(204)、二挡从动齿轮(205)和第一主减速齿轮(207)，所述输出轴(222)前端设置有主减速从动齿轮(221)；所述第二主驱电机(101)后端依次连接第二主驱电机输入轴(224)、第二主驱电机减速主动齿轮(208)、第二主驱电机减速从动齿轮(219)和输入轴(200)，所述输入轴(200)上设置有三挡主动齿轮(216)和一挡主动齿轮(217)；还包括第二中间轴(220)，所述第二中间轴(220)上依次设置有三挡从动齿轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：田德成，陈涛，杨军，李炜昌，钟玉伟，范超群，毛正松，张松，吴苾曜，曾强，欧阳石坤，王达国，
申请(专利权)人：玉柴芯蓝新能源动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：