一种变胞机构重力自锁式轮毂转运起吊工装制造技术

本发明专利技术提供了一种变胞机构重力自锁式轮毂转运起吊工装，包括承重架；对接中心架在竖直方向上可滑动地安装在承重架上；自锁分离器安装在承重架上且位于对接中心架上方，自锁分离器的一端与对接中心架可拆卸连接，且自锁分离器承受压力后，与对接中心架分离；起吊装置与承重架和对接中心架连接，自锁分离器与对接中心架连接时，起吊装置上的吊钩收缩，对接中心架在承重架上下滑时，起吊装置上的吊钩展开。吊运轮毂使用该工装，工人不用再进行登高作业；操作上，不需要打螺栓，工人由多人协同变为一人操作；吊装过程中，工人不用接触或靠近轮毂，极大的保证了工人的安全；采用这种工装，时间上节省15分钟以上，效率上得到了极大提高。高。高。

【技术实现步骤摘要】
一种变胞机构重力自锁式轮毂转运起吊工装


[0001]本专利技术涉及风力发电机轮毂
，具体涉及一种变胞机构重力自锁式轮毂转运起吊工装。

技术介绍

[0002]在风力发电机总装厂，随着风力发电机发电能力提升，轮毂重量体积也相对应的增大，轮毂的吊运成为一大难题。
[0003]现如今采用的一体式吊具普遍重量在2.5吨左右，与轮毂连接在一起装配困难；且吊具与轮毂连接方式采用螺栓副连接，连接螺栓单个重量均在3kg以上，安装工人需携带液压扳手等专用装备约30kg在离地面6～8m的轮毂端面上高处作业，易导致相关事故的发生；安装吊具过程中需2～3个工人相互配合安装，单次吊具安装时间在0.5h～1.2h左右，十分浪费总装厂的人力、空间资源。
[0004]综上所述，现有技术中风力发电机轮毂的转运起吊存在效率低、安全风险大、工人劳动强度大的缺点。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的上述问题，本专利技术要解决的技术问题是：现有技术中风力发电机轮毂的转运起吊存在效率低、安全风险大、工人劳动强度大的缺点。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：一种变胞机构重力自锁式轮毂转运起吊工装，包括：
[0007]承重架；
[0008]对接中心架，在竖直方向上可滑动地安装在承重架上；
[0009]自锁分离器，安装在承重架上且位于对接中心架上方，所述自锁分离器的一端与对接中心架可拆卸连接，且所述自锁分离器承受压力后，与对接中心架分离；及
[0010]起吊装置，与承重架和对接中心架连接，所述自锁分离器与对接中心架连接时，所述起吊装置上的吊钩收缩，所述对接中心架在承重架上下滑时，所述起吊装置上的吊钩展开。
[0011]本专利技术中，通过吊车将承重架吊起，在工装吊运在空中阶段，自锁分离器与对接中心架连接，此时起吊装置上的吊钩收缩，在工装进入轮毂阶段，起吊装置上收缩的吊钩进入轮毂内，对接中心架与轮毂上端面相接触，对接中心架的重量不再通过自锁分离器传递到承重架上，但承重架仍然要在下落一段时间，在下落过程中对接中心架向上滑动，并对自锁分离器施加一个向上的压力，使得自锁分离器与对接中心架分离，然后控制吊车吊起承重架，承重架上升，对接中心架在自身重力的作用下保持不动，依然与轮毂上端面相接触，此时对接中心架相对于承重架呈下滑的趋势，起吊装置上的吊钩展开，以此来通过展开的吊钩将轮毂钩住并吊起；吊运轮毂使用该工装，工人不用再进行登高作业；操作上，不需要打螺栓，工人由多人协同变为一人操作；吊装过程中，工人不用接触或靠近轮毂，极大的保证
了工人的安全；采用这种工装，时间上节省15分钟以上，效率上得到了极大提高。
[0012]优选的，所述承重架包括承重杆、起重吊环、横梁和转接架；所述承重杆与对接中心架滑动连接，且所述承重杆上端安装有起重吊环，所述承重杆下端安装有横梁，所述横梁与起吊装置连接；所述转接架安装在承重杆上；所述自锁分离器安装在对接中心架上。自锁分离器通过转接架安装在承重杆上，吊车通过起重吊环吊运工装。
[0013]优选的，所述对接中心架包括圆盘、承重梁和接触架；所述承重杆滑动贯穿所述圆盘中心；多个所述承重梁沿圆盘的中心圆形阵列，且多个所述承重梁的一端与圆盘固定连接，每个所述承重梁的另一端安装有接触架，且所述承重梁与起吊装置连接。圆盘通过承重梁带动接触架上下动作。
[0014]优选的，还包括光轴，所述光轴与承重杆平行设置，所述光轴的一端与转接架固定连接，所述光轴的另一端滑动贯穿所述圆盘。通过光轴对对接中心架进行导向，能够有效的防止对接中心架转动。
[0015]优选的，所述起吊装置包括变胞限位连杆、承压连杆和吊钩；所述变胞限位连杆的一端与横梁铰接，所述变胞限位连杆的另一端与承压连杆的一端铰接，所述承压连杆的另一端与吊钩的中部连接，所述吊钩的尾端与承重梁铰接。
[0016]优选的，所述吊钩的头端弯折一定角度。使得吊钩的头端能够更好的与轮毂内的上端面抵接贴合。
[0017]优选的，所述自锁分离器包括外壳、凸轮上构件、凸轮下构件、弹簧、活动柱、凸轮滚子和卡扣头；所述凸轮上构件和凸轮下构件均固定安装在外壳内，所述凸轮上构件位于凸轮下构件的上方，且所述凸轮上构件下端和凸轮下构件的上端之间设有间隙，所述间隙由多个N型槽首尾相连组成；所述活动柱一端延伸入外壳内，且所述活动柱可在外壳内滑动和转动，所述活动柱与凸轮上构件和凸轮下构件同轴设置；所述活动柱的另一端安装有卡扣头，所述卡扣头与对接中心架可拆卸连接，所述卡扣头转动一定角度可与对接中心架分离；所述凸轮滚子滑动安装在间隙内，且所述凸轮滚子与活动柱固定连接；所述弹簧对活动柱施加一个向下的弹力。在下落过程中对接中心架向上滑动，并对活动柱施加一个向上的压力，使得活动柱带动凸轮滚子在N型槽内向上滑，在弹力的作用下，然后再滑倒下一个N型槽内，使得卡扣头转动一定角度，使得卡扣头与对接中心架分离。
[0018]优选的，所述N型槽为四个，所述卡扣头的端部为长方体，所述对接中心架上设有与卡扣头的端部形状相同的卡槽。凸轮滚子从下极位到上极位，再到下极位过程中，卡扣头绕自锁分离器的轴向旋转90
°
；在这个过程中，完成卡扣头与卡槽的结合或者分离。
[0019]相对于现有技术，本专利技术至少具有如下优点：
[0020]1.吊运轮毂使用该工装，工人不用再进行登高作业；操作上，不需要打螺栓，工人由多人协同变为一人操作；吊装过程中，工人不用接触或靠近轮毂，极大的保证了工人的安全。
[0021]2.采用这种工装，时间上节省15分钟以上，效率上得到了极大提高。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式，下面将对具体实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0023]图1为实施例提供的变胞机构重力自锁式轮毂转运起吊工装的立体图。
[0024]图2为实施例提供的承重架的立体图。。
[0025]图3为实施例提供的对接中心架的立体图。
[0026]图4为实施例提供的自锁分离器的剖视图。
[0027]图5为实施例提供的凸轮上构件和凸轮下构件的立体图。
[0028]图6为变胞机构重力自锁式轮毂转运起吊工装吊起未进入轮毂示意图。
[0029]图7为变胞机构重力自锁式轮毂转运起吊工装进入轮毂后示意图。
[0030]图8为变胞机构重力自锁式轮毂转运起吊工装卡住轮毂示意图。
[0031]附图标记：1
‑
承重架，11
‑
承重杆，12
‑
起重吊环，13
‑
横梁，14
‑
转接架，2
‑
对接中心架，21
‑
圆盘，22
‑
承重梁，23
‑
接触架，3
‑
自锁分离器，31
‑
外壳，32
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变胞机构重力自锁式轮毂转运起吊工装，其特征在于，包括：承重架；对接中心架，在竖直方向上可滑动地安装在承重架上；自锁分离器，安装在承重架上且位于对接中心架上方，所述自锁分离器的一端与对接中心架可拆卸连接，且所述自锁分离器承受压力后，与对接中心架分离；及起吊装置，与承重架和对接中心架连接，所述自锁分离器与对接中心架连接时，所述起吊装置上的吊钩收缩，所述对接中心架在承重架上下滑时，所述起吊装置上的吊钩展开。2.根据权利要求1所述的一种变胞机构重力自锁式轮毂转运起吊工装，其特征在于，所述承重架包括承重杆、起重吊环、横梁和转接架；所述承重杆与对接中心架滑动连接，且所述承重杆上端安装有起重吊环，所述承重杆下端安装有横梁，所述横梁与起吊装置连接；所述转接架安装在承重杆上；所述自锁分离器安装在对接中心架上。3.根据权利要求2所述的一种变胞机构重力自锁式轮毂转运起吊工装，其特征在于，所述对接中心架包括圆盘、承重梁和接触架；所述承重杆滑动贯穿所述圆盘中心；多个所述承重梁沿圆盘的中心圆形阵列，且多个所述承重梁的一端与圆盘固定连接，每个所述承重梁的另一端安装有接触架，且所述承重梁与起吊装置连接。4.根据权利要求3所述的一种变胞机构重力自锁式轮毂转运起吊工装，其特征在于，还包括光轴，所述光轴与承重杆平行设置，所述光轴的一端与转接架固定连接，所述光轴的另一端滑动贯穿所述圆盘。5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：冷家望，林小刚，冉小锋，安维华，刘昆玉，王建华，杨士徵，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团海装风电股份有限公司，
类型：发明
国别省市：