一种阀后补偿多路阀及液压驱动系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种阀后补偿多路阀及液压驱动系统，多路阀包括主阀体、主阀芯以及补偿器，主阀体具有压力油道、工作油道、回油油道、LS油道和工作口，补偿器包括第一次阀芯和第二次阀芯；其中，第一次阀芯和第二次阀芯中仅一者朝远离另一者的方向滑动，以连通工作油道和工作口形成工作口进油或回油，且当工作口进油时，补偿器内的部分压力油流动至LS油道。本方案使用两个补偿器，且两侧的补偿器分别工作、互不干扰，使得采集LS油道对应的LS信号更加准确，且同一侧的油道既可以作为回油油路也可以作为进油油路，大幅简化了油路的复杂程度，使得阀孔可以直接通过普通机加工形成，无需使用铸造工艺，极大的提升了良品率和降低制造成本。造成本。造成本。

【技术实现步骤摘要】
一种阀后补偿多路阀及液压驱动系统


[0001]本技术涉及液压
，尤其涉及一种阀后补偿多路阀及液压驱动系统。

技术介绍

[0002]负载敏感液压系统具有负载补偿功能，在给定的操作条件下即产生所需的流量和所需的压力。负载敏感多路阀通过补偿阀组件连接到泵控制器，控制变量泵斜盘的位置。当系统被驱动时，补偿器使泵能够感知和响应液压系统执行器上负载的压力变化，根据感知到的负载动态调整液压流量和压力，系统能够调整泵的性能以获得最大效率，而且在控制两个或者两个以上执行机构复合动作时，流量分配更加协调。
[0003]在相关技术中，阀后补偿多路阀的补偿器在同一工作联的两个工作位仅为通过单柱塞反馈油路压力油信号至LS油路，复合动作时油压信号不准确。同时为保证液压系统的工作要求和通流能力，必须采用铸件形式才能实现复杂的油路，而铸造沙眼一旦出现在阀孔，工作片或整阀即无法使用，大幅增加检测成本和不良品率，制造成本和维护成本大幅增加。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题在于提供一种阀后补偿多路阀及液压驱动系统，旨在一定程度上解决相关技术中的不足。
[0005]为解决上述技术问题，本技术第一方面提供了一种阀后补偿多路阀，包括：
[0006]主阀体，具有压力油道以及一一对应设置的两个工作油道、两个回油油道、两个LS油道和两个工作口；
[0007]主阀芯，滑动装配于所述主阀体，所述主阀芯用于通过滑动控制所述工作油道和所述压力油道、以及所述工作油道和所述回油油道的通断；
[0008]补偿器，设有两个并与两个所述工作口一一对应设置，所述补偿器包括均滑动装配于所述主阀体的第一次阀芯和第二次阀芯，所述第一次阀芯和所述第二次阀芯均用于通过滑动控制所述工作油道和所述工作口的通断；
[0009]其中，所述第一次阀芯和所述第二次阀芯中仅一者朝远离另一者的方向滑动，以连通所述工作油道和所述工作口形成所述工作口进油或回油，且当所述工作口进油时，所述补偿器内的部分压力油流动至所述LS油道。
[0010]可选地，所述主阀体内设有与两个所述补偿器一一对应设置的装配腔，所述第一次阀芯和所述第二次阀芯均滑动装配于所述装配腔内，所述第二次阀芯设有连通所述工作油道的过油腔，所述装配腔内配置有间隔分布且均与所述工作口连通的第一进油孔和第一回油孔，所述第一进油孔在所述第一次阀芯的滑动行程范围内，所述第一回油孔在所述第二次阀芯的滑动行程范围内。
[0011]可选地，所述补偿器还包括固定于所述装配腔内的次轴套，所述第一进油孔和所述第一回油孔设置于所述次轴套并沿其轴向分布，所述第一次阀芯和所述第二次阀芯分别
滑动装配于所述次轴套内腔的两端，所述第二次阀芯远离所述第一次阀芯的一端与所述装配腔的腔壁弹性连接，以与所述次轴套共同形成单向阀结构。
[0012]可选地，所述次轴套的腔壁形成有位于所述第一进油孔和所述第一回油孔之间的环状台阶槽，所述环状台阶槽内固定有环状密封部，所述第二次阀芯靠近所述第一次阀芯一端的端面为朝所述次轴套方向倾斜的环状锥面；当所述环状密封部与所述环状锥面相抵接时，所述第二次阀芯密封所述第一回油孔；当所述环状密封部与所述环状锥面间隔设置时，所述第一回油孔和所述过油腔连通，且所述第二次阀芯处于朝所述第一次阀芯方向滑动的弹性回复状态。
[0013]可选地，所述第二次阀芯的一端开口且另一封闭设置形成所述过油腔，所述第二次阀芯的开口端滑动装配于所述次轴套的内腔，所述第二次阀芯封闭端的周壁外侧凸出于所述次轴套的内腔，且所述第二次阀芯封闭端的周壁设有分别连通所述过油腔和所述工作油道的第二过油孔，所述第二次阀芯的封闭端端面固定有连接部，所述补偿器还包括一端套设固定于所述连接部的外侧且另一端固定于所述装配腔腔壁的弹性件。
[0014]可选地，所述次轴套设有连通所述工作口的第一过油孔和连通所述LS油道的第三过油孔，所述第三过油孔、所述第一过油孔、以及所述第一进油孔沿轴向依次间隔分布，所述第一次阀芯包括滑动装配于所述次轴套的次阀体、以及装配于所述次阀体内并与所述次阀体之间具有装配间隙的芯体，所述装配间隙分别连通所述第一过油孔和所述第三过油孔。
[0015]可选地，所述补偿器还包括一端套设固定于所述次轴套的外侧且另一端凸出于所述主阀体外的基座，所述基座的周壁与所述装配腔的腔壁之间通过第一密封件密封连接，所述次轴套的周壁和所述装配腔的腔壁之间通过两个第二密封件密封连接，且两个所述第二密封件间隔所述工作口设置。
[0016]可选地，所述主阀芯设有间隔设置的进油槽和回油槽，所述阀后补偿多路阀还包括固定于所述主阀体且套设于所述主阀芯外侧的主轴套，所述主轴套设有两个第二回油孔、两个第四过油孔、以及第二进油孔，两个所述第二回油孔以及两个所述第四过油孔均以所述第二进油孔为对称轴对称分布，且两个所述第二回油孔分别连通两个所述回油油道，两个所述第四过油孔分别连通两个所述工作油道。
[0017]可选地，所述阀后补偿多路阀还包括与两个所述工作口一一对应设置的两个电磁组件，所述电磁组件固定于所述主阀体，所述电磁组件用于驱动所述主阀芯在所述主阀体上滑动。
[0018]本技术第二方面提供了一种液压驱动系统，包括如上任一项所述的阀后补偿多路阀以及连通所述阀后补偿多路阀的泵源、执行器、以及调节机构，所述泵源用于向所述阀后补偿多路阀泵入压力油，所述执行器用于在所述阀后补偿多路阀的控制下执行相应动作，所述调节机构用于根据所述阀后补偿多路阀反馈的油压调节所述泵源的排量。
[0019]本技术中一种阀后补偿多路阀及液压驱动系统与现有技术相比，有益效果在于：第一次阀芯静止不动且第二次阀芯朝远离第一次阀芯的方向滑动，以连通工作油道和工作口形成工作口回油；第二次阀芯静止不动且第一次阀芯朝远离第二次阀芯的方向滑动，以连通工作油道和工作口形成工作口进油，且补偿器内的部分压力油流动至LS油道，即工作油道既可以作为回油油路，也可以作为进油油路，也即同一侧的油道既可以作为回油
油路也可以作为进油油路，大幅简化了油路的复杂程度，使得阀孔可以直接通过普通机加工形成，无需使用铸造工艺，极大的提升了良品率和降低制造成本。同时，本方案使用两个补偿器，且两侧的补偿器分别工作、互不干扰，使得采集LS油道对应的LS信号更加准确。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1是本技术实施例阀后补偿多路阀的整体结构示意图；
[0022]图2是本技术实施例阀后补偿多路阀中补偿器的结构示意图；
[0023]图3是本技术实施例阀后补偿多路阀中补偿器处于默认位状态的剖视图；
[0024]图4是本技术实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种阀后补偿多路阀，其特征在于，包括：主阀体，具有压力油道以及一一对应设置的两个工作油道、两个回油油道、两个LS油道和两个工作口；主阀芯，滑动装配于所述主阀体，所述主阀芯用于通过滑动控制所述工作油道和所述压力油道、以及所述工作油道和所述回油油道的通断；补偿器，设有两个并与两个所述工作口一一对应设置，所述补偿器包括均滑动装配于所述主阀体的第一次阀芯和第二次阀芯，所述第一次阀芯和所述第二次阀芯均用于通过滑动控制所述工作油道和所述工作口的通断；其中，所述第一次阀芯和所述第二次阀芯中仅一者朝远离另一者的方向滑动，以连通所述工作油道和所述工作口形成所述工作口进油或回油，且当所述工作口进油时，所述补偿器内的部分压力油流动至所述LS油道。2.根据权利要求1所述的阀后补偿多路阀，其特征在于，所述主阀体内设有与两个所述补偿器一一对应设置的装配腔，所述第一次阀芯和所述第二次阀芯均滑动装配于所述装配腔内，所述第二次阀芯设有连通所述工作油道的过油腔，所述装配腔内配置有间隔分布且均与所述工作口连通的第一进油孔和第一回油孔，所述第一进油孔在所述第一次阀芯的滑动行程范围内，所述第一回油孔在所述第二次阀芯的滑动行程范围内。3.根据权利要求2所述的阀后补偿多路阀，其特征在于，所述补偿器还包括固定于所述装配腔内的次轴套，所述第一进油孔和所述第一回油孔设置于所述次轴套并沿其轴向分布，所述第一次阀芯和所述第二次阀芯分别滑动装配于所述次轴套内腔的两端，所述第二次阀芯远离所述第一次阀芯的一端与所述装配腔的腔壁弹性连接，以与所述次轴套共同形成单向阀结构。4.根据权利要求3所述的阀后补偿多路阀，其特征在于，所述次轴套的腔壁形成有位于所述第一进油孔和所述第一回油孔之间的环状台阶槽，所述环状台阶槽内固定有环状密封部，所述第二次阀芯靠近所述第一次阀芯一端的端面为朝所述次轴套方向倾斜的环状锥面；当所述环状密封部与所述环状锥面相抵接时，所述第二次阀芯密封所述第一回油孔；当所述环状密封部与所述环状锥面间隔设置时，所述第一回油孔和所述过油腔连通，且所述第二次阀芯处于朝所述第一次阀芯方向滑动的弹性回复状态。5.根据权利要求3所述的阀后补偿多路阀，其特征在于，所述第二次阀芯的一端开口且另一封闭设置形成所述过油腔，所述第二次阀芯...

【专利技术属性】
技术研发人员：金卫冕，杨光宇，彭志南，
申请(专利权)人：长沙市桑特液压技术有限公司，
类型：新型
国别省市：